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與可替換內(nèi)胎的系統(tǒng)相比，真空胎更快、更輕、不會蛇咬，可以讓你更從容地騎行。作為最終直接和路面接觸的物品，在琳瑯滿目的輪胎品牌、型號中選擇一款性能要求適合你的產(chǎn)品是非常重要的投資。雖然真空胎在山地車項目中早已成為常態(tài)，但公路車手對這種產(chǎn)品的接受速度卻慢許多。雖然這項技術已經(jīng)存在了十多年，但還沒有一個普遍的真空公路外胎和輪圈標準出現(xiàn)。不過關于即將推出的ETRTO公路真空胎標準的傳言已經(jīng)流傳了好幾個月了，隨著馬牌和倍耐力等主要制造商加入了公路真空胎領域，這一標準在不久的將來就會到來。一旦這種情況成真，真空胎和輪圈互不兼容的情況有望結束。

此外，一眾好手如克里斯托弗、雅各布森等在世巡賽上用真空胎贏得比賽，一些品牌甚至大膽宣布管胎的時代已經(jīng)結束了。

值得注意的是，為了使用真空胎，你需要一個配套的輪圈。從技術上來說可以將普通開口輪組用真空胎墊改造成真空輪組，但通常廠家不建議這么做。真空公路胎的優(yōu)勢也十分明顯：

1、穿刺保護

真空胎的主要好處之一是增強了對輪胎穿孔的保護。當一個物體刺穿輪胎，補胎液就會沖到那個區(qū)域并變硬，以很小的壓力損失堵住洞口。

2、更低的胎壓

通過去除內(nèi)胎，你實際上消除了蛇咬的風險，因此，你可以使用更低的胎壓。這樣做的好處是在較差的路況上增加了舒適性、抓地力。

3、更低的滾動阻力

將內(nèi)胎從中去除，消除一個關鍵的摩擦源。雖然整體是一個復雜結構，但獨立測試表明，真空胎確實更快。

下面盤點一下市面上優(yōu)秀的真空胎：

1.Continental Grand Prix 5000 TL

建議零售價：65.99英鎊|尺寸：700x25c，700x28C，700x32C |重量：300g，340g，380g 

Grand Prix 5000tl是馬牌首次進軍公路真空胎的產(chǎn)品，馬牌似乎等到最后一刻才加入這一潮流。幸運的是，這是一個不錯的嘗試：已經(jīng)有車隊在環(huán)法使用它。就像之前的GP4000，它設法結合低滾阻、優(yōu)秀的抓地力和良好的耐磨性為一體。獨立第三方測試也顯示它對于一款全能比賽輪胎來說是非�？斓�，唯一的缺點是它的重量比其他競爭對手多幾克。

2.Specialized S-Works Turbo RapidAir

建議零售：61.00 英鎊|尺寸:700x26C, 700x28C |重量:260g, 305g |

當閃電在2019年環(huán)法自行車賽上推出S-Works S-Works Turbo RapidAir時，他們稱，這款輪胎可能會終結管胎的存在。

更好的轉彎抓地力提高了滾動阻力，以及更好的防扎胎技術和高密封性密封的似乎支持了這一點，但需要多長時間來觀察。在最近一次去查看博拉車隊的訓練時,發(fā)現(xiàn)所有的車子仍然使用內(nèi)胎系統(tǒng)，這表明它們還沒有完全準備好。

閃電還做了一個輪圈兼容性圖表，并承諾該款輪胎應該安裝在和可兼容的輪圈上。