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有幸受十年好友Danny之托，幫他弄一臺Bikepacking的終極利器，以馳騁野路如履平地！

在博覽多個品牌的bikepacking車型后，最終鎖定Surly、Salsa、Tout Terrain、Jones這四個牌子。這四個品牌在量產(chǎn)旅行車的范疇、特別是bikepacking界久負(fù)盛名。

Danny是國內(nèi)知名的藝術(shù)家，他的要求很簡單就是要漂亮，但藝術(shù)家的審美要求……所以我們來回溝通了2～3個月時間，幸虧疫情期間也沒啥事情就陪他折騰唄！

我給出的建議也不復(fù)雜，什么配件性能好就選哪個，反正成功的藝術(shù)家都不缺錢（就怕缺靈感）。說再簡單一點就是，他負(fù)責(zé)給錢，我負(fù)責(zé)把它裝得美美的！

Danny的配色要求很簡單，黑色+銀色，就是簡單的黑白配，但哪個地方用黑、哪個地方用銀，他有明確要求。然后材質(zhì)方面，車架用鈦合金，其他大件能用碳纖維的就用碳的，以此減輕單車的總體重量。我在不妥協(xié)性能的情況下盡量控制好裸車重量。

經(jīng)此篩選后，Surly、Tout Terrain出局了，因為它們都是鋼架的忠實擁躉（Steel is real），全線產(chǎn)品只有鋼架，沒有鈦架。

剛開始我推薦他用Salsa（美國小辣椒）的經(jīng)典旗艦款——Fargo Ti的架子，因為他有騎行公路車的背景，喜歡（和習(xí)慣于）公路彎把的操控，所以我推薦他選這個世上首款（最早推出的）山地彎把的車型。Fargo是山地車架的幾何結(jié)構(gòu)、配上Boost標(biāo)準(zhǔn)（110mm O.L.D開檔）bikepacking專用碳纖維前叉。車架兼容皮帶傳動系統(tǒng)安裝，霸道的外撇彎把。

但是當(dāng)他看到Jones的獨特前叉設(shè)計時就徹底被征服了，指定必須要Jones的車架。沒辦法，這可能就是傳說中的一見鐘情吧？

Jones的老板兼設(shè)計師Jeff（姐夫），設(shè)計出獨特的Truss前叉以配合其車架。前叉設(shè)計靈感來自于重型二八大杠的前叉。Truss前叉由七根管焊接而成，不但擁有優(yōu)異的正面吸震性能，而且橫向的側(cè)面強度異常高（測壓不會形變），剎車時不會彎曲或震動。

先來科普一下Bikepacking的車該長什么樣？Bikepacking的旅行是去跑野路的旅行，這對單車的強度和性能有較高的要求，所以：

車架材質(zhì)：鋼架、鈦架抗金屬疲勞優(yōu)于鋁架，吸震能力也有更佳表現(xiàn)

車架幾何：山地、林道幾何設(shè)計

兼容粗胎：Plus (+) 外胎，能裝2.8～3.25的外胎

三孔前叉：最早是Surly / Salsa的標(biāo)準(zhǔn)，后來就成為bikepacking單車的一個標(biāo)記

碟式剎車：應(yīng)付惡劣路況明顯優(yōu)于V剎/吊剎等圈式剎車

單片牙盤：外變1x12、內(nèi)變Rohloff，簡潔、耐用

超低齒比：Sram XX1（30:10-50t）、Rohloff（32:17），動力不足、坡度大，低齒比才能騎得動

超短把立：40～70mm，轉(zhuǎn)向操控更直接

超寬車把：660～800mm，與短把立配合，提升操控性能

這次為Danny選的是Jones的鈦合金菱形車架（Diamond）中的Plus SWB。SWB是Short Wheel Base的英文縮寫，就是短軸距的意思。這款Diamond Plus SWB兼容27.5x2.8-3.25的輪組。

其實Jones還有Spaceframe Plus SWB的車架與Diamond Plus SWB擁有同樣的幾何，但有較低胯高要求，但Danny更喜歡傳統(tǒng)的菱形車架，所以雖然胯下空間緊張仍選了Diamond。

Jones的菱形車架最小的尺碼是M碼（上管離地高度為775mm）。Jones的座管是彎的，意味著它的設(shè)計是整體重心往后移了，這對于大角度的下坡（山路）需要身體后坐提供了方便。車架底管上有3套水壺架的安裝孔，極大方便了旅行時的需求，三角內(nèi)有2套（1套兩孔的正常水壺架安裝孔，1套三孔的超大水壺架安裝孔），三角外有1套三孔的超大水壺架安裝孔在靠近中軸處。

Boost標(biāo)準(zhǔn)的148mm后開檔，后貨架、擋泥板的安裝螺孔。偏心大中軸，以便安裝單速、Rohloff內(nèi)變時張緊鏈條；如安裝外變時也能起到調(diào)整中軸高度的作用。

這次選Jones的車架主要原因是看中了他家的Truss特形前叉，配合鈦架當(dāng)然也選了鈦Truss前叉。Truss的開檔是采用Fat bike胖胎車的標(biāo)準(zhǔn)150mm，使用15x150mm的桶軸（Jones已配套，不需要另外買）。

這個前叉由2部分組成，前叉主體（7根管焊接而成）和前叉上管，除了外形與普通前叉不同，安裝也復(fù)雜、費時一點。這分體的前叉上管有一個好處，如果后悔管裁短了，可以另外訂一根回來換上，前叉也不用作廢！

由于選用特殊的Truss前叉，碗組也選了Jones自家特制的碗組，尺寸上是標(biāo)準(zhǔn)的EC34/28.6，但下面的碗組不需要使用前叉上管底環(huán)進行安裝，而要使用跟上面的碗組一樣的培林護蓋。為了減少出錯的機會及更佳的兼容性，所以我還是訂回了Jones的碗組。

選了Jones的車架，車把毫無懸念必定也是他家的H把。我們作為Jones的中國分銷商，引進H把到國內(nèi)以來一直極受追捧。雖然它的樣子“奇怪”，但極其舒服的把握感受、多變的握把位置令眾多車友一試難忘，再也不想換其他的把了！

根據(jù)Danny的最高指示，車把的配色要黑色才好看，所以選了他家的碳纖維版H把。雖然有更貴的鈦合金版H把可選。另外Danny要求把710mm（把寬）鋸短至660mm，雖然這會損失了完全后背坐直的握把姿勢。誰叫他是上帝，他說什么都是對的！

這次還為H把添加獨門神器，Jones的“獨角獸”Gnarwal。它是在美國加工制造的。它是作為最輕、最簡單但行之有效的休息把出現(xiàn)在公眾眼前，它是安裝在Jones Loop H把的環(huán)形前部中央位置，當(dāng)您將前臂枕在車把與圓環(huán)上時，雙手可以牢牢把握住“獨角獸”。為了增加把握舒適度，可在“獨角獸”上加套Jones的EVA把套。