根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
極致全內(nèi)走線山地車 輕量狂人的Hyper Spark計(jì)劃
前叉
從舵管頂端開始，之后將剎車油管從車把穿入。為了讓安裝更加容易，可以開一條縫，先將油管放入車把，再讓它們推到舵管上。既然開了縫，把立的鎖止力度就不能再像之前那么大了，因此，我用一個(gè)膨脹鋁管代替了敲入式的吊芯。它不僅可以固定頂蓋，還可以幫助舵管額外受力。
再往下幾厘米，后剎油管就要離開頭管進(jìn)入車架。而兩根鏈接FOX LiveValve系統(tǒng)的線也是一樣，一根連接前叉的力傳感器，另一根連接阻尼的開閉機(jī)構(gòu)。
我為此單獨(dú)開了兩個(gè)孔，當(dāng)然，必須盡可能小，并且將舵管用大量碳纖維加固。
給前剎走線是比想象中更難的障礙。在離開舵管后，沒法按照常規(guī)方法從叉橋的導(dǎo)線座走線，因此必須從后部走線，但不管怎么說這本來(lái)也是計(jì)劃的一部分，因?yàn)檫@樣才能讓前端看上去盡可能簡(jiǎn)潔。扎帶是不可能使用的，所以新的導(dǎo)線座是用碳纖維鑄模成型的，然后黏在叉冠和叉桶上。
當(dāng)前叉被壓縮時(shí)，軟管會(huì)彎曲成拱形，向側(cè)面并且微微向后彎曲。因此，盡管看起來(lái)緊貼內(nèi)桶，但實(shí)際上你壓得越深，線管離得越遠(yuǎn)。
▲前叉?zhèn)鞲衅鞣胖玫氖状螠y(cè)試
▲將“吊芯”擰入并且?guī)缀跖c把立齊平
避震
FOX LiveValve系統(tǒng)非常容易安裝，并且完全可以做到即插即用。但對(duì)于這種特殊的傳感器，有一個(gè)缺點(diǎn)，就是位于前段檢測(cè)路面顛簸并且控制前叉開閉的傳感器位于叉橋后方。雖然這個(gè)位置效果絕佳但看起來(lái)并不美觀，而且破壞了整體簡(jiǎn)潔的概念。所以我將線管延長(zhǎng)，并且把傳感器固定在前剎夾器上，以方便其能夠跟前剎油管共同走線。
▲傳感器通過夾器上端螺絲固定
大家都說
-
元素操縱者 2021-02-25 08:37
這個(gè)重量并沒有想像中的輕��！
查看回復(fù)（1）+1
23回復(fù)舉報(bào) -
-
ChangerLee 2021-02-24 22:11
貌似國(guó)外輕量化車架大家都喜歡往scott上靠攏，不過話說回來(lái)，好看是真好看
-
-
-
-
-
-
-
-
栗子蛋糕 2021-04-08 10:18
美如畫啊，真好看
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
hardwarex 2021-02-26 14:56
有錢 有閑 有腦洞 有想法有創(chuàng)意 有環(huán)境的支持。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的自行車都玩得那么流。丁大哥的中國(guó)山地車籃球場(chǎng)計(jì)劃應(yīng)該由zf考慮幫助啊才能提高
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
KarlSong 2021-02-26 10:17
很硬核。公路和山地確實(shí)需要相互借鑒經(jīng)驗(yàn)。
-
我不是車神 2021-02-25 14:35
你別說，還挺好看
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
-
-
-
加載更多
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
