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未來(lái)新突破

要預(yù)測(cè)自行車領(lǐng)域的材料應(yīng)用新突破，我們不妨看看近些年哪些領(lǐng)域的材料應(yīng)用有新突破。

根據(jù)國(guó)家十四五報(bào)告以及重點(diǎn)新材料首批應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄，目前相對(duì)前沿的材料主要以硅材料和碳材料為主，其中包含半導(dǎo)體、高分子、原子能、生物工程、納米、石墨烯、超導(dǎo)材料、特種塑料、自修復(fù)材料、液態(tài)金屬、記憶合金、3D材料、特種玻璃、特種陶瓷、稀土永磁等等，主要集中于軍工、電子通信、芯片半導(dǎo)體、新能源等等領(lǐng)域。其中高性能纖維及復(fù)合材料、納米材料、3D打印材料、新型能源材料等等先進(jìn)材料的發(fā)展可能會(huì)在未來(lái)對(duì)自行車領(lǐng)域產(chǎn)生深刻的影響。

以3D打印為例，在1986年，美國(guó)科學(xué)家就開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)商業(yè)3D打印機(jī)，2010年美國(guó)打造出第一輛3D打印騎車Urbee，2011年南安普頓大學(xué)開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)3D打印飛機(jī)，2012年蘇格蘭科學(xué)家首次打印出人造肝臟組織，2013年美國(guó)3D打印金屬手槍，在2015年，國(guó)務(wù)院召開(kāi)專題講座討論加快發(fā)展先進(jìn)制造與3D打印等問(wèn)題。

3D打印也在發(fā)展早期就與自行車領(lǐng)域相融合，2013年，捷安特推出了3D打印的自行車坐墊，將尼龍材料粉碎后支撐坐墊表層，2014年，英國(guó)兩家公司攜手打造出首款3D打印鈦合金車架，使用了一臺(tái)大功率鐿光纖激光器選擇性地把鈦合金粉末顆粒融合在一起，然后這些融合起來(lái)的鈦合金層按照實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)好的模型打印出車架來(lái)。2015年，采用可降解PLA材質(zhì)的3D打印自行車獲得當(dāng)年歐洲自行車展金獎(jiǎng)。2016年，荷蘭大學(xué)團(tuán)隊(duì)利用弧焊技術(shù)3D打造了不銹鋼自行車。同年，打造出首款3D打印鈦合金車架的其中一家英國(guó)公司又拉上另外兩個(gè)伙伴打造出3D打印鈦碳山地車，并支持定制幾何。一時(shí)間仿佛全世界都在用3D打印鈦合金自行車。天空車隊(duì)更是一步到位，在計(jì)時(shí)車Pinarello Bolide上搭載了根據(jù)車手幾何定制的3D打印休息把，如果你仔細(xì)看計(jì)時(shí)賽或是器材盛宴系列文章，你能看到天空隊(duì)車的計(jì)時(shí)車車把都是眉飛色舞奇形怪狀的。2016、2017年，CeramicSpeed分別推出了兩款3D打印鈦合金導(dǎo)輪。2018年，3D打印頭盔Hexo問(wèn)世，采用了聚酰胺11材料，據(jù)說(shuō)緩沖效果比傳統(tǒng)EPS發(fā)泡材料要強(qiáng)68%。

2019年，閃電發(fā)布S-Works Power Mirror 3D打印坐墊，雖然看起很高級(jí)，但洞洞坐墊在雨騎之后很難清理。同年，F(xiàn)izik也發(fā)布了3D打印坐墊。可以看到，在面對(duì)3D打印這一新技術(shù)時(shí)，自行車行業(yè)的大廠都是從坐墊、車把這些小零件開(kāi)始玩起的，沒(méi)有個(gè)人團(tuán)隊(duì)或小公司那么激進(jìn)，這意味著此刻大廠可能還沒(méi)有開(kāi)始真正發(fā)力，不知道還在研究什么大招。

根據(jù)現(xiàn)有的發(fā)展現(xiàn)狀不難預(yù)測(cè)，依托3D打印技術(shù)的特點(diǎn)，未來(lái)很可能會(huì)在輕型材料、高度定制這兩個(gè)方向發(fā)展，屆時(shí)，我們或許能看到更多改變我們騎行生活的產(chǎn)品。

未來(lái)往往轉(zhuǎn)眼即來(lái)，我們需要做的，是準(zhǔn)備好包容的胸懷與開(kāi)闊的視野，說(shuō)不定明天，我們所期待的未來(lái)就會(huì)到來(lái)。

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