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雖說eSILEX + 600在初段的加速度還是十分可觀，但電機(jī)峰值功率為40Nm的它與那些采用了博世、禧瑪諾電機(jī)的電助力車型相比還是遜色許多；同時(shí)，在騎乘時(shí)若想更換輸出模式，車手也不得不從車把中抽出手來按下上管上的按鈕，還是有些不方便的。

雖說如此，但這款來自德國馬勒的Ebikemotion X35+電助力花鼓系統(tǒng)在時(shí)速低于25km/h的騎乘狀態(tài)下還是可以做到“隨心所欲”地進(jìn)行助力的，這也使得車手在平坦/有些許坡度的路段下即使是帶著行李也能在電助力的輔助下輕松地攻克個(gè)位數(shù)的坡度。

在性能方面，eSILEX + 600走的是穩(wěn)健舒適派風(fēng)格：相對(duì)壓縮的幾何以及較長的后下叉使得eSILEX + 600對(duì)剛剛?cè)腴T全地形公路車/電助力自行車的車手來說非常友好，車子的調(diào)性更鼓勵(lì)車手們以一種巡航的姿態(tài)在騎行過程中享受四周的景色。

eSILEX + 600很好地平衡了舒適性與剛性：碳纖維前叉與吸震座管再加上650x47B的大尺寸輪胎很好地過濾了騎行過程中的各種小震動(dòng)——不過在經(jīng)受較大塊頭的巖石/樹根時(shí)，整車的路感還是十分明顯，且?guī)缀跻�影響到車手�?duì)車輛的控制。因此，eSILEX + 600更適合用來強(qiáng)度略低的騎行、長途自行車旅行甚至進(jìn)行通勤。