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公路車

全新Liv LANGMA 的技術(shù)詳解:更輕 更強(qiáng) 更快

技術(shù)總覽

1、ADVANCED SL 碳纖技術(shù)

業(yè)界領(lǐng)先的工廠設(shè)備與碳纖工藝,由巨大自有碳纖廠所制成,包含連續(xù)纖維技術(shù)(Continuous Fiber  Technology),以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)并減輕重量、奈米碳纖技術(shù)(Carbon Nanotube Technology)的樹酯,強(qiáng)化抗沖擊性、碳纖融合制程(FusionProcess)科技,增強(qiáng)車架連接處的結(jié)構(gòu)并減輕重量。

2、連續(xù)纖維技術(shù)

以連續(xù)碳布的結(jié)構(gòu)來覆蓋車架管件及連接處,意味著更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)與使用更少材質(zhì)。在后下叉部分,提供五通至后勾爪的能量傳導(dǎo),在沒有犧牲重量的前提下,加強(qiáng)了踩踏輸出效率。

3、對稱式空力碳纖前叉

由連續(xù)碳布的結(jié)構(gòu)制成,加上使用更高比例的Advanced SL等級(jí)碳纖材質(zhì),加強(qiáng)了操控轉(zhuǎn)向及剛性。此外,新增了整合碟煞設(shè)計(jì)以及30mm的胎寬容許范圍。

4、XIRALLIC® OR COLORSTREAM®

Xirallic® or  Colorstream®  涂裝原料提供輕薄透明的特性,顯現(xiàn)碳纖的紋理與材質(zhì)。Xirallic® and Colorstream®  商標(biāo)為 Merck KGaA,  Darmstadt, German and/or affiliates所有。

5、LIV CONTACT SLR  車手把

全新的全碳纖車手把,包含空氣力學(xué)設(shè)計(jì)、人體工學(xué)握感,前伸量(Reach)與下沉量(Drop)也是依據(jù)女性身體數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)。

6、VARIANT SLR  座桿

使用連續(xù)纖維技術(shù)并且搭配鈦合金螺絲,這支座桿是Langma第一支以全碳纖材質(zhì)打造,擁有輕量、空力及容易調(diào)整等特點(diǎn)。

7、空力橢圓截?cái)喙苄?/strong>

應(yīng)用最新的空氣力學(xué)研究于車架及前叉管件上,透過CFD(計(jì)算機(jī)流體力學(xué)仿真)及風(fēng)洞測試的研究,相較于傳統(tǒng)的”水滴造型”管件,能更顯著的減少阻力。

8、OVERDRIVE 2 加大車首強(qiáng)化設(shè)計(jì)

Liv最高等級(jí)的車首管設(shè)計(jì),有效提升操控性能。加大的頭碗培林 (1-1/2” 下方,1-1/4”上方) 與錐形的車首管組合,提供更好的操控剛性。

9、MEGADRIVE 加大管件剖面設(shè)計(jì)

寬大的矩形下管和加粗的上管組合,提供車首部位強(qiáng)勁的側(cè)向和扭轉(zhuǎn)剛性,并透過精密設(shè)計(jì)的矩形下管,賦予前所未有的操控與踩踏剛性,同時(shí),搭配標(biāo)準(zhǔn)的水壺,優(yōu)化車架整體的空力效益。

10、POWERCORE 加大五通設(shè)計(jì)

加大的五通與后下叉區(qū)域,可容納86mm寬的五通。不對稱的后下叉,提升傳動(dòng)側(cè)的剛性,與非傳動(dòng)側(cè)的穩(wěn)定性。

11、E-SHIFTING CABLE ROUTING 電子變速簡潔走線

Advanced SL等級(jí)碳纖車架,搭配電子變速內(nèi)走線,提升外觀整潔性。

12、無內(nèi)胎 CADEX 36 DISC 輪組

動(dòng)態(tài)平衡編輪 (DBL) 加強(qiáng)碳纖的迭層與碳纖空力幅條的高張力,加上無勾輪圈設(shè)計(jì),從而獲得出色的傳動(dòng)效率、穩(wěn)定與操控。

13、HOOKLESS RIM 無勾輪圈設(shè)計(jì)

無勾輪圈設(shè)計(jì)提供更好的輪組耐用度,并且在增加內(nèi)框?qū)挾鹊臈l件下,不增加額外重量。同時(shí),無勾輪圈的特性,使輪胎的橫向接地面積更大,使過彎、抓地及操控更提升。

14、整合碟剎設(shè)計(jì)

專為碟剎設(shè)計(jì)的車架與前叉,能確保在各種天候條件及路況的剎車性能。

全新Liv LANGMA 2.0

MY22 Langma Advanced SL Disc 配置

全新Liv LANGMA 2.0

都說新Langma就是新TCR,的確在車架管型上借鑒TCR的外觀,為的是滿足更多女車手,或者是女車友追求越來越專業(yè)的需求,打造Langma專業(yè)和競技的定位。

但是與此同時(shí),畢竟是作為女性專屬的自行車,所以在車架幾何上依舊遵循為女性量身打造的宗旨。

全新Liv LANGMA 2.0

全新Liv LANGMA 2.0

全新LANGMA ADVANCED SL DISC

提升的性能水平

像職業(yè)選手一樣爬坡

像職業(yè)選手一樣壓彎

像職業(yè)選手一樣沖刺

隨時(shí)準(zhǔn)備迎戰(zhàn)

Like A Pro!

《LIKE A PRO!全新Liv LANGMA 2.0全球發(fā)布》


責(zé)任編輯:KzMe

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  • 熱門評論
  • chentianran 2021-06-02 15:52

    Langma Advanced SL 與兩個(gè)主要競爭對手相比,分別比 Trek Emonda SLR 9 Disc /Specialized Tarmac SL 7 Disc 高 13% 和 35%

    查看回復(fù)(6)

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    • allenkou 2021-06-03 00:26

      啥玩意兒高

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    • chentianran
      回復(fù)allenkou
      2021-06-03 08:17

      剛性

      +1

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    • 你可真懂啊 2021-06-03 09:16

      這個(gè)數(shù)據(jù)666

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    • 加載更多
  • YTONG 2021-06-03 14:08

    現(xiàn)在也就LIV對女性市場最上心了,當(dāng)然了,這是絕對正確的一步。

    查看回復(fù)(1)

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    • 沒騎就沒氣 2021-06-07 11:55

      LIV的涂裝+TCR的性能,絕對買爆

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  • 幻♂想♂鄉(xiāng) 2021-06-07 14:03

    咋沒ISP了

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  • 亞洲第一丑男人 2021-06-03 13:31

    高可調(diào)節(jié)和一體坐管,應(yīng)該是高可調(diào)節(jié)對于女生收益更大吧……

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  • kingfar 2021-06-03 07:51

    一體坐桿不香了

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  • 全部
  • 江左居士 2021-06-02 21:34

    isp坐桿要絕版了

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  • 只會(huì)bb萊lai 2021-06-02 16:22

    車是豪車 男生也可以買的吧?

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