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產(chǎn)品評(píng)測(cè) 整車資訊 公路車

外媒測(cè)評(píng) 2021年最佳公路車(番外篇)

公路車最重要的特征是什么?

如果你曾經(jīng)參加過公開比賽,你可能已經(jīng)注意到,你可以在這里找到最好的自行車。這正是公路車如此吸引人的原因。無論你是因?yàn)榍楦姓J(rèn)同還是追求極致性能而購(gòu)買自行車,每個(gè)人都有機(jī)會(huì)擁有并使用最新的高科技設(shè)備。這并不重要,不管你實(shí)際上騎著它奪取勝利,又或者只是想和朋友騎行出游來享受一個(gè)完美的愉快周末。不幸的是,許多自行車仍然是為專業(yè)PRO設(shè)計(jì)的,而現(xiàn)實(shí)世界的大多數(shù)客戶似乎不是那么想的。UCI之類的規(guī)定可能對(duì)幾乎任何一場(chǎng)官方(甚至是業(yè)余)比賽都具有約束力,但絕大多數(shù)騎車的人不太可能把所有的精力和樂趣放在比賽上,更不用說靠騎自行車賺錢了。因此,騎車的體驗(yàn)才是最重要的!

 對(duì)我們來說,這是體驗(yàn)最好的時(shí)光,而不是駕馭它!

為了盡可能吸引最廣泛的目標(biāo)受眾,并提供多種用途,對(duì)我們來說,本次組別測(cè)試中最好的公路車應(yīng)該是全方位的:它既適合經(jīng)驗(yàn)豐富、雄心勃勃的車手,也適合愛好者、旅行者、初學(xué)入門者和冒險(xiǎn)家。這意味著最好的自行車能讓大多數(shù)類型的車手感到快樂,而且這不代表對(duì)他們中的任何一個(gè)妥協(xié)。我們的夢(mèng)想自行車提供平衡的操控,在需要時(shí)能高速行駛,并閃耀著令人愉快的過濾震動(dòng)能力和舒適水平,從而帶來高度的信任感和安全感。它可以行駛在完美的瀝青路面,或者是糟糕的路面,以及碎石跑道和硬包路面上。在尋找最好的公路自行車的過程中,我們收集了測(cè)試者的主觀印象,并進(jìn)行了持續(xù)的討論——這種辯論是充滿活力和熱情的!模擬實(shí)驗(yàn)室的表格式測(cè)試結(jié)果、分?jǐn)?shù)和百分比數(shù)據(jù)?錯(cuò)了!

這是由一群滿臉灰塵、因乳酸鹽或咖啡而靜脈爆裂的狂熱者現(xiàn)實(shí)的測(cè)試。


關(guān)于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的定義:

操控

操控性能是我們做決定時(shí)最重要的因素。我們不能說這比前職業(yè)車手大衛(wèi)·米勒(David Millar)更好,他在2019年時(shí),我們?cè)诤樟_納進(jìn)行的小組測(cè)試中告訴我們:“一輛好的自行車必須易于操控,在我看來,操控性能是決定你比賽輸贏的關(guān)鍵!比绻惠v自行車操控感很爛,那它對(duì)我來說就是輛爛自行車。”我們沒有什么可補(bǔ)充的了。在操控方面,我們總是著眼于自行車的位置,從好玩/靈敏到穩(wěn)定/遲緩。自行車在過彎時(shí)的精準(zhǔn)度如何?前后協(xié)調(diào)性如何?它對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)有多快?這些問題我們今年也看了。在測(cè)試中,最好的自行車找到了敏捷性和穩(wěn)定性之間的最佳平衡點(diǎn),提供直接和精確的轉(zhuǎn)向,而不是不穩(wěn)定或模糊的操控感。這使得它們既適合雄心勃勃的車手,也適合那些只想享受生活的人。

加速性能和速度

無論是從咖啡館出發(fā),加速?zèng)_出彎道,還是在終點(diǎn)前沖刺,一輛腳感輕盈、加速迅速的自行車在關(guān)鍵時(shí)刻都能提供巨大的優(yōu)勢(shì)。靈活的自行車得益于巧妙的重量分配、低整車重量和輪組等旋轉(zhuǎn)部件的低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。但是在平地上自行車的效率同樣重要。所以問題也在于自行車是否容易保持速度。在這里,空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的自行車是一個(gè)優(yōu)勢(shì),盡管他們往往更輕的重量。減小空氣阻力,增加稍大的慣性,因此輪組更重,有助于保持速度,但也使快速加速更加困難。與此同時(shí),重要的是要記住,車手構(gòu)成了大約75%的整體阻力。如果騎車者能在自行車上保持空氣動(dòng)力學(xué)的位置很長(zhǎng)時(shí)間,整個(gè)人車系統(tǒng)將保持更快更長(zhǎng)的時(shí)間。因此,自行車的舒適度對(duì)其速度有很大的影響。一個(gè)完美的公路車就是在以上兩種情況下做到完美的平衡。

控制和信任感

這點(diǎn)往往被低估了。一輛自行車可以像你想的那樣輕、堅(jiān)硬和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)——如果它不容易控制,你覺得不安全,那么任何和所有技術(shù)上的輝煌都是沒有意義的。此外,一次不安全的騎行會(huì)消耗大量的能量和注意力,因?yàn)樽鳛橐幻T行者,你最終會(huì)更關(guān)注于補(bǔ)償對(duì)自行車的控制,而不是有效地向前移動(dòng)。只有當(dāng)你信任你的自行車,你才能安全地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到你的極限和超越自我。在馬路上或者在要求很高的路面上騎行已經(jīng)很危險(xiǎn)了——我們不需要再增加更多的不確定性了!畢竟,道路千萬條,平安回家第一條,回到我們的家人和朋友身邊讓他們放心。在我們的測(cè)試中,最好的自行車是可以預(yù)測(cè)的伴侶,當(dāng)事情變得棘手時(shí)也能很容易控制,即使是沒有多年的騎行訓(xùn)練或經(jīng)驗(yàn)。它們是一種輕描淡寫的表現(xiàn),但當(dāng)情況真的發(fā)生時(shí),它們會(huì)提供足夠的能量以應(yīng)付萬一。

舒適性

舒適性是一個(gè)越來越重要的話題,也是專業(yè)Pro們考慮的一個(gè)問題。如果你舒服地坐在你的自行車上,你就可以騎得更快更久,最后不會(huì)那么疲憊。一個(gè)現(xiàn)代人體工程學(xué)的乘騎位置是由舒適度和空氣動(dòng)力學(xué)的水平所定義的。這使得騎手可乘騎更長(zhǎng)的距離,而不只是一場(chǎng)短跑。一輛舒適的自行車應(yīng)該表現(xiàn)出平衡的系統(tǒng)順應(yīng)水平,整體的舒適性不僅僅來自于一個(gè)方面,而是許多部件提供的順應(yīng)性和減震的總和——高頻振動(dòng)和更大的沖擊都需要緩沖過濾。也就是說,像把帶和車座這樣的接觸點(diǎn)零件取決于個(gè)人喜好,所以不要成為我們考慮的一部分。

騎乘樂趣

我們很確定這不需要進(jìn)一步解釋,這個(gè)很主觀。

為什么我們不在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)試公路車

我們?nèi)绾我宰罟、最現(xiàn)實(shí)的方式測(cè)試自行車?我們?nèi)绾螢槟峁┳詈玫亩ㄎ缓唾?gòu)買建議?這些問題真的可以用一個(gè)嚴(yán)格的評(píng)分系統(tǒng)來回答嗎?這個(gè)系統(tǒng)可以對(duì)單個(gè)參數(shù)進(jìn)行評(píng)估,比如組件、權(quán)重和單個(gè)實(shí)驗(yàn)室測(cè)量,從而得出一個(gè)確定的分?jǐn)?shù)嗎?

這個(gè)問題與公路車特別相關(guān),因?yàn)樗婕靶、速度、空氣?dòng)力學(xué)和重量——至少部分如此!我們花了很多時(shí)間思考這個(gè)問題,向?qū)<覍で蠼ㄗh,并詢問了不同實(shí)驗(yàn)室的測(cè)試技術(shù)。清醒的認(rèn)識(shí):最“容易”測(cè)量的特性,如BB五通軸,頭管或前叉剛度是孤立的數(shù)據(jù)。乍一看,這似乎很有用,并且可以在表格和圖表中令人印象深刻地顯示出來。然而,這些結(jié)果往往是對(duì)現(xiàn)實(shí)的歪曲。重要的不是自行車的單個(gè)可測(cè)量參數(shù),而是騾子是馬,拉出去溜一趟便知。

僅僅使用實(shí)驗(yàn)室測(cè)量就像玩汽車王牌游戲:你可能只基于汽車的動(dòng)力和最高速度而獲勝,但最終這并不符合它在道路上的處理方式。對(duì)于紙牌游戲來說,這是可以的,但當(dāng)它涉及到現(xiàn)實(shí)生活時(shí),它更重要的是汽車如何將它的能量轉(zhuǎn)移到道路上,如何在極限下處理彎道,以及如何更好地剎車。

實(shí)驗(yàn)室測(cè)量也高度依賴于所使用的測(cè)試方案。測(cè)量是動(dòng)態(tài)的還是靜態(tài)的?所選擇的荷載是什么,它們與什么有關(guān)?最后,如果安裝的部件不能與這個(gè)剛度水平超級(jí)硬的五通部位相協(xié)調(diào)的意義又是什么?這就是為什么很難孤立地看待裝配的組件,并讓一些組件獲得比其他組件更多的分?jǐn)?shù)。事實(shí)上,我們經(jīng)常遇到這樣的情況:一輛原本操控感平衡的自行車被高端、輕量、但也更柔韌的碳把破壞了整體性。而更便宜的鋁把可以和碳叉更好地協(xié)調(diào)——這種事情(以及相反的情況)是反復(fù)出現(xiàn)的!重要的是完整的套件:不是單個(gè)零件的剛度,而是整個(gè)系統(tǒng)的順應(yīng)性。不是重量,而是如何分配。并不是在風(fēng)洞控制條件下車架的空氣動(dòng)力學(xué)而是在現(xiàn)實(shí)世界中的自行車。每個(gè)因素都相互影響!

制造商的特殊解決方案,如Trek的IsoSpeed減震或Specialized的Future Shock 2.0系統(tǒng),很少能在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行測(cè)試,也不符合嚴(yán)格的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),而通常唯一重要的是符合既定的測(cè)試協(xié)議。然而,正是這些獨(dú)特的因素,使這些自行車如此吸引許多騎手。所以,對(duì)我們來說,重要的是你在現(xiàn)實(shí)世界中關(guān)注點(diǎn)是什么。最后,決定因素是車手們,他們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),個(gè)人的騎行風(fēng)格和個(gè)人的需求,他們決定了自行車的好與壞。

一句話——并不是所有可以衡量的東西都重要,并不是所有重要的事情都可以衡量!

這就是為什么在我們的所有測(cè)試中,我們都依賴于全能且經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)試人員的反饋。這并不是要做出絕對(duì)的判斷,而是要評(píng)估概念的使用范圍和目標(biāo)群體,以便能夠確定哪輛自行車為哪一種應(yīng)用提供了最佳性能。

享受之前15款最重要和最有前途的車型的自行車評(píng)測(cè)。 我們相信你們每個(gè)人都能找到你的最愛,不管你是什么樣的騎手。 所以,拉上你的騎行服拉鏈或穿上襯衫,我們將一起駛向新的地平線!  

評(píng)測(cè)導(dǎo)航:

《外媒測(cè)評(píng) 2021年最佳公路車(一)》

《外媒測(cè)評(píng) 2021年最佳公路車(二)》

《外媒測(cè)評(píng) 2021年最佳公路車(三)》

《外媒測(cè)評(píng) 2021年最佳公路車(四)》

責(zé)任編輯:Avalon

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  • 熱門評(píng)論
  • 15907818033 2021-07-11 18:02

    所以我很喜歡耐力架~因?yàn)槲揖褪莻(gè)十足的騎游黨

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    • 我是風(fēng)車車 2021-07-11 21:24

      拜振華的基建計(jì)劃確實(shí)只是說說而已不掏錢那種,必須Gravel!

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    • 最后的希望
      回復(fù)我是風(fēng)車車
      2021-07-11 23:15

      他要是建一個(gè)幾乎沒車的橋,會(huì)有什么后果

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  • kingfar 2021-07-12 09:40

    損壞的零件都是扔車拍照以后摔壞的吧……

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    • 我是風(fēng)車車 2021-07-12 09:49

      哈哈哈,我試過懸空拍照那幾張,真的是極有可能。

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  • 劉子光 2021-07-11 18:23

    我們測(cè)試車的平均價(jià)格為8199歐元!

    圖片評(píng)論來自美騎手機(jī)客戶端
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    • 我是風(fēng)車車 2021-07-11 21:21

      捧個(gè)人場(chǎng)就可以了

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  • xuyifanasd 2021-07-12 02:23

    其實(shí)美騎應(yīng)該也有實(shí)力在國(guó)內(nèi)找一段國(guó)道出一組適合國(guó)內(nèi)環(huán)境的文章,國(guó)內(nèi)環(huán)境做類似的自行車郊游和國(guó)外還是很大區(qū)別的,從補(bǔ)給、基建這2點(diǎn)造成很大的差異。

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  • 行者無疆168 2021-12-23 21:34

    不想看大胡子,想看小姐姐

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  • 全部
  • 樂呵呵呵賀 2021-07-28 11:40

    這很意大利。百分之2體脂就有點(diǎn)開玩笑了。那是健美選手上臺(tái)體脂

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  • 飛瀑留虹 2021-07-12 09:26

    中國(guó)良好的道路只讓我覺得gravel車重

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  • ♂豬油拌飯♀ 2021-07-12 04:00

    怎么騎的呀,暴力騎車嗎

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  • XC小澤 2021-07-11 22:12

    兩個(gè)完全損壞的da

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  • ddjj78 2021-07-11 20:05

    了l乳哇咋啊奧利給SD自自然然當(dāng)然認(rèn)識(shí)身體乳天天富翁zz%zdaz\'dtttfggf#

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  • okurwell 2021-07-11 17:06

    國(guó)外的路況的確需要gravel

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  • 騎行啤酒 2021-07-11 16:53

    圖片真奇葩^_^

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