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▲1小時助力繞圈測試

在很多車友的認知中，往往對電助力公路車則抱有偏見。常見的原因也無非是：既然我能輕松踩到25km/h，為什么還要帶個電機的累贅呢？

誠然，別說普通公路車就是山地車也可以在平路輕松達到25km/h的速度，但是面對長達幾公里的陡坡你是否還能心率維持在120以下，輕松25km/h？

此時有了S8，只需要稍微加一點點電，電助力輸出并不需要太大的功率，就可以幫你度過最艱難的路段，緊接著去挑戰(zhàn)更遠更難的路線。

再舉個例子，普通愛好者很難維持45km/h的平路巡航，最大沖刺速度也不過50km/h，這個速度對S8而言，就是小菜一碟，你可以輕松保持40km/h以上的速度為隊友一路帶風(fēng)，50mm的高框碳纖維輪組也能發(fā)揮出它最佳的氣動性能。

▲開電5檔助力與關(guān)電騎行數(shù)據(jù)對比

看起來上圖兩段測試速度相差并不大，但同樣的路段騎乘下來感覺是完全兩個世界：關(guān)電騎行，全程吸隊友尾流，遇到爬坡甚至還會吊車尾，不過也能跟得上，自身功率就這么高，即便換上世界冠軍戰(zhàn)車也不會改變菜腿的事實。

但是開了電機助力之后（左圖）一切都不一樣了，均速提升了、心率下降了、一路帶風(fēng)不喘氣、比原定計劃提前抵達目的地，還有更多時間去欣賞探索此前因為趕路而未曾發(fā)現(xiàn)的美景，這樣不是很輕松快樂嗎？

氣動、全內(nèi)走、寬圈寬胎、碟剎公路，這輛BLULANS順應(yīng)了時下最流行的公路車設(shè)計元素和潮流趨勢，并搭配了超輕迷你的八方M800電機系統(tǒng)和頂級旗艦級高端配件，一步到位的超高配置讓人省心，真正的開箱即可騎。

S8的出現(xiàn)讓更多像我一樣的菜腿休閑騎車友也能輕松享受到騎公路車極速飛馳、全程破風(fēng)的快感，挑戰(zhàn)曾經(jīng)自認不可能的極限，獲得更高質(zhì)量的騎行體驗，超100公里的續(xù)航擴大了出行范圍，征服更多的高山路段，腎上腺素飆升的同時獲得極大的心理滿足。

優(yōu)點：開箱即可騎、電機迷你輕巧、整車全內(nèi)走、電機助力輕柔靜音、配置一步到位。

缺點：只有一個尺碼、螺絲處易掉漆、儀表上實時功率數(shù)據(jù)僅供娛樂，需要的朋友可以再配一副功率腳踏。

責(zé)任編輯：KzMe