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公路車(chē)篇

同樣是OE產(chǎn)品泛濫，車(chē)友們對(duì)于微轉(zhuǎn)的公路變速套件的認(rèn)知大多還停留在“奇形怪狀”、“外走線(xiàn)蟑螂須”的壞印象。實(shí)際上，早在幾年前微轉(zhuǎn)就推出了革新一代的改進(jìn)版手變頭，完全重新研發(fā)，內(nèi)走線(xiàn)、機(jī)關(guān)槍、改拉線(xiàn)比，是跟得上潮流的產(chǎn)品。

但從官方產(chǎn)品目錄中能看出，更新后的公路套件并沒(méi)有進(jìn)一步的新品，除了新技術(shù)CENTOS系列能跟上潮流以外，老款的R系列產(chǎn)品依舊在冊(cè)。

我們先來(lái)談?wù)凜ENTOS的新品，雖然發(fā)布時(shí)間已是幾年前，但這仍是微轉(zhuǎn)公路套件中的當(dāng)家花旦，全因其超前又富有特色的改進(jìn)版手變頭。此款手變頭為全內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)，拉線(xiàn)比更新兼容至Shimano最新公路10、11速；手變外形和握感設(shè)計(jì)摒棄了傻大粗，卻與Sram的機(jī)械手變相仿，較為瘦削且頭部較高；變速邏輯使用了與意大利Campagnolo類(lèi)似的按鈕設(shè)計(jì)，即外側(cè)面大撥桿內(nèi)推拉線(xiàn)上大飛、握把上方內(nèi)側(cè)小按鈕下壓松線(xiàn)下小飛。最最最為重要的一點(diǎn)是，松線(xiàn)的小按鈕可以多段按壓，不斷地按下去一次能升四擋，這就是俗稱(chēng)的“機(jī)關(guān)槍”技術(shù)，可以迅速切換多個(gè)擋位提速。要知道，意佬CP自家的套件，要最高端的兩級(jí)才能支持機(jī)關(guān)槍技術(shù)，且價(jià)格不菲。而微轉(zhuǎn)產(chǎn)品并不貴，卻擁有了相同的技術(shù)，據(jù)說(shuō)是經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家專(zhuān)利授權(quán)的。

除了新設(shè)計(jì)的手變頭，平把指撥、TT指撥、鹿頭指撥都?xì)w集在此套件系列中了，但都是沿用廠(chǎng)家通用的樣式，僅僅是改了拉線(xiàn)比，并沒(méi)有其他變化。至于前后撥方面就有點(diǎn)不盡如人意了，一直沿用傳統(tǒng)公路前后撥的樣式與規(guī)格，沒(méi)有任何的創(chuàng)新，因此微轉(zhuǎn)只能在自己擅長(zhǎng)的輕量化和精工上做文章。無(wú)論是CENTOS 11速還是10速，前撥皆采用冷鍛鋁合金主體，后撥則包括鏤空7075鋁大螺絲與CNC全鋁導(dǎo)臂，從而達(dá)至輕量化之目的。幸好，傳統(tǒng)公路前后撥在變擋速度上很有優(yōu)勢(shì)，有一種順暢的快感。

R系列的產(chǎn)品也不是完全沒(méi)有看頭，其中R10系列有一款全黑色的新款手變，實(shí)為改了拉線(xiàn)比的CENTOS 10，可以兼容Shimano的公路老款10速套件。除此之外其余的產(chǎn)品都是老款手變與舊規(guī)格后撥了，相信大家會(huì)在很多品牌的娛樂(lè)入門(mén)級(jí)整車(chē)上看到它們。

這里要特別提出的是，微轉(zhuǎn)并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)為時(shí)下流行的公路越野、Gravel車(chē)型推出單獨(dú)開(kāi)模之專(zhuān)用套件，但卻在山地變速產(chǎn)品里特地生產(chǎn)了能適配山地拉線(xiàn)比的手變頭，這說(shuō)明廠(chǎng)商認(rèn)為上述的自由跨界車(chē)型直接沿用山地套件，性能足矣。遺憾的是，那些適配單盤(pán)的手變頭，卻沿用了具有蟑螂須外走線(xiàn)和怪奇造型的老款產(chǎn)品，并未推出以新款內(nèi)走線(xiàn)手變?yōu)樗{(lán)本的配套產(chǎn)品，實(shí)在令人費(fèi)解，估計(jì)是基于開(kāi)發(fā)模具和成本的考慮。