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性能表現(xiàn)

第一次乘騎Trek Checkpoint SL 6 eTap，最值得注意的是前叉剛性十足。Checkpoint的后叉和其他自行車相比，似乎看起來有些笨重。在鋪裝地面上，下坡時(shí)騎手感到穩(wěn)定和信心十足；在非鋪裝路面上，循跡性靈敏而精準(zhǔn)。  

車后部的減震性來自于的車架IsoSpeed結(jié)構(gòu)。在花了大量的時(shí)間與Cannondale的全地形公路車對(duì)比后，外媒確實(shí)發(fā)現(xiàn)，Checkpoint這種前硬后軟的結(jié)構(gòu)在嚴(yán)重崎嶇的地形上騎行確實(shí)比較吃力。Bontrager P3 Verse坐墊給人感覺更親近，這有助于全車性能更全面。 

與這輛 Checkpoint SL 6 eTap相處的時(shí)間越多越能體會(huì)到該車的性能平衡而全面。 在過去，西方記者更喜歡純粹的騎行路線，要么全越野，要么全公路；如果是騎著全地形公路車出行，不想花太多時(shí)間在公路或鋪裝路面上騎行，而他的公路車也從來沒有騎過越野路線。Checkpoint讓大家看到了另一個(gè)愿景：它就像一輛可以去任何地方的自行車，外媒很樂意用Checkpoint來取代公路車。這款Checkpoint SL 6 eTap在堅(jiān)硬的路面上速度感很好。在冬天騎行時(shí)，外媒安裝了Bontrage的擋泥板，和口碑俱佳的Flare RT前車燈。雖然看起來像是一輛旅行車，但由于安裝了Bontrager GR1 40mm寬的輪胎，使得該車的路感非常不錯(cuò)——快速而穩(wěn)定，即便是在在濕滑的石板上，或是在泥濘的車轍里，也一樣穩(wěn)定地如履平地。  

值得一提的是，該車如此多用途的部分原因是傳動(dòng)變速系統(tǒng)適應(yīng)性很廣泛。其他廠商常見的變速傳動(dòng)搭配是42T前齒盤搭配10-44T飛輪， 這是一個(gè)可行的公路齒比搭配；但當(dāng)你遇到騎行環(huán)境切換成了低牽引力下的越野地形，這是一臺(tái)滿載車包的礫石自行車，該如何解決？ Trek非常聰明地使用了一個(gè)40T前齒盤，這可以讓你在越野地形下保持高頻踩踏輸出，在登山時(shí)保持坐姿。SRAM eTap XPLR AXS帶來精準(zhǔn)快速的變速體驗(yàn)。 

這也是最具性價(jià)比的無線電子變速套件車型，這使得Checkpoint SL 6 eTap的價(jià)格更實(shí)惠，確保在同類型的礫石自行車中更具競(jìng)爭(zhēng)力。  

測(cè)評(píng)小結(jié)

全地形公路車最大的亮點(diǎn)就是多功能，然而并不是所有的全地形公路車都能做到這一點(diǎn)，不過Trek Checkpoint SL6 eTap很好的詮釋了什么是多功能的全地形公路車。它滿足了車手的所有想法，越野、壓馬路、競(jìng)速、遠(yuǎn)足冒險(xiǎn)探索未知的道路。  

你可以使用高速公路車胎，愉快地在團(tuán)隊(duì)騎行中爭(zhēng)奪有利位置；你也可以把它變成運(yùn)輸大隊(duì)長(zhǎng)，裝上650b的車輪，帶上你的遠(yuǎn)行裝備，花一周時(shí)間在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村騎行； 或者把它帶到全地形公路車比賽現(xiàn)場(chǎng)，沒有什么需要改變的，沒有什么需要增加的，Checkpoint 骨子里就流淌著競(jìng)賽的血液。  

外媒改變的唯一一件事就是短把立。 80mm長(zhǎng)度的把立雖然可以增加一些穩(wěn)定性，但是明顯不是他的尺寸，因?yàn)槊看螕u車的時(shí)候都會(huì)撞擊到膝蓋，換成100mm長(zhǎng)度就OK了。

優(yōu)點(diǎn)

可安裝擋泥板

下管的內(nèi)部工具儲(chǔ)存空間

這輛車一次解決你坐騎多到不知騎哪輛出門的尷尬 

下管附有防護(hù)膠

適用性很高的傳動(dòng)套件

IsoSpeed系統(tǒng)  

便于安裝維護(hù)的螺紋五通

不足

短把立增加穩(wěn)定性，但卻帶來膝蓋干擾  

后下叉缺少對(duì)鏈條的保護(hù)

前叉舵管縫隙的污垢難以清潔  

Trek Checkpoint SL6 eTap配置信息

車架: 500系列OCLV碳纖維車架，IsoSpeed結(jié)構(gòu), 全車內(nèi)線整合設(shè)計(jì), 內(nèi)部工具隱藏儲(chǔ)存空間, 3S防掉鏈器, T47 BB, 前后擋泥板安裝孔，前后貨架孔, 平裝碟剎, 兼容升降坐管, 12mm桶軸規(guī)格

測(cè)試尺碼: 54cm

整車重: 9.05 kg(56尺碼 )

變速傳動(dòng): SRAM RIVAL XPLR AXS

牙盤: SRAM Rival XPLR 曲柄， 40T

飛輪: SRAM Rival XPLR 10-44T

輪組: Bontrager Paradigm Comp 25，準(zhǔn)真空, 車圈寬度25mm 

車把: Bontrager Elite Gravel, 42cm寬度

把立: Bontrager Pro, 31.8mm, Blendr compatible, 7°, 80mm長(zhǎng)度

坐管: Bontrager carbon, 坐管徑27.2mm, 8mm offset, 330mm長(zhǎng)度

坐墊: Bontrager P3 Verse Comp,鋼軌坐墊, 145mm坐寬

外胎: Bontrager GR1 Team Issue, Tubeless Ready, 700x40c

最大外胎寬度: 700x45c 或 650x2.1英寸

責(zé)任編輯：Avalon