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組車志 老車新裝,舊規(guī)最快的SystemSix
下面就來看看車架的一些細節(jié)設(shè)計。獨特的整合式叉肩造型,填滿了叉肩區(qū)域,減少了亂流產(chǎn)生。
SystemSix基本是吃著當(dāng)時UCI規(guī)則上限來進行氣動設(shè)計,三通處使用了較大面積的填角設(shè)計,給人一種彎把TT的既視感。
機翼形后叉肩已經(jīng)成了近年氣動車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。對于這兩年流行的寬后叉設(shè)計,Cannondale表示我們早在18年就已經(jīng)開始用了。
當(dāng)時UCI僅開放了“3:1”的管型限制,所以SystemSix使用超寬的Kamm Tail截面下管設(shè)計?梢钥闯銎奖尺有變徑設(shè)計,在水壺架部位加寬了下管,減少水壺產(chǎn)生的擾流。
超寬的立管和下管形成了非常大的五通區(qū)域,減阻的同時提供了近乎變態(tài)的五通剛性。在TOUR雜志的測試協(xié)議下,取得了82nm的成績……
雖然Cannondale早已換成PF30A五通規(guī)格,但是下管上還是打上了BB30的Logo,這真的是Cannondale的情懷。對于PF30A,由于驅(qū)動側(cè)寬了5mm,所以選擇中軸和搭配墊圈時需要注意。
雖然沒怎么宣傳,但SystemSix的后下叉還是使用了Cannondale招牌式的SAVE設(shè)計,來優(yōu)化“大管子”帶來的顛簸路感。
居然能在這遇到收了我套件的人
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22這是怎么看出來的!
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22后撥上那個傷痕然后拉到下面看到名字確認了
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22夾器分裝沒拆來令片,進油了,賠錢!
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22上周六在魔都遇到老外騎輛Super SystemSix,在中山西路虹橋路這里明目張膽闖紅燈,差點引起交通事故
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22同seka的c剎普模新超六報道,6.5kg 不帶腳踏 6870 棒槌哥5d3 菊花盤 ut飛輪 捷安特碳坐墊。ut混搭后105雙釘夾器。
如果是51的話,賣的時候麻煩叫我
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22感謝提醒,文章已更新,目前狀態(tài)7.8kg~
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22可以的,本來平路設(shè)置重量意義就不大,而且重量控制也不錯對沖橋,起步?jīng)]拖后腿
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22雖然重了點,但是輪圈的氣動效果是真的好
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22文主玩的很明白,不藏著不掖著,贊!
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22從頭看到尾,hin有意思的一篇文章
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