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Wilier Turbine SLR在環(huán)意的計時賽前亮相，這是一款輕量化計時賽原型車，它結(jié)合了Turbine 計時賽車的前部和類似公路車的后部。據(jù)說這款新設(shè)計與老款車架相比，車架重量減輕了 300克。

由于減輕了重量，Wilier說這輛車“在有坡度和多彎的賽道上要快得多”，例如今年環(huán)意的兩場個人計時賽。

Wilier承認(rèn)，設(shè)計的改變使Turbine的空氣動力學(xué)效率降低，但“重量越輕意味著加速更快”，并指出這是其贊助的世巡賽車隊阿斯塔納車隊非常重視的一個特性。

前氣動，后輕量

與現(xiàn)款Turbine 相比，Turbine SLR的前部幾乎保持不變，使用外置舵管前叉和Kamm tail管型下管。

新車也干凈整潔的車把同樣令人印象深刻。圖中尼巴利的車似乎使用了定制的休息把。

主要的改變集中于車架后部。立管、座管、后上叉和后下叉明顯變得更細(xì)。就像給 Turbine嫁接了Filante SLR的后部一樣。

展示車還配備管胎版 Corima 輪組。這與在專業(yè)隊中的真空胎風(fēng)潮背道而馳，但可能是基于進(jìn)一步降低自行車總重量而做出的決定。

有趣的是，Wilier的展示車上安裝了一個氣動版本的CeramicSpeed OSPW原型“大雞腿”，碳纖維整流罩覆蓋了導(dǎo)輪部分。