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輪組的官方重量是1470克，不含任何附件。由于拿到手時(shí)已經(jīng)裝好了真空胎，我就懶得再拆胎上稱了，畢竟處理自補(bǔ)液挺煩的。我查詢了一些外媒的評(píng)測(cè)，帶胎墊和真空氣嘴的重量為1525克左右，XDR塔基則會(huì)再輕20克。對(duì)于一款58mm寬高的碟剎輪組來說，已經(jīng)算是非常輕的重量了。

試騎輪配備了28c的馬牌GP 5000 S TR真空胎，相比TL版本大幅度減輕了重量。這款職業(yè)車手最愛的真空胎價(jià)格將近500元一條，又輕又薄，用來試騎真的非常奢侈。摳門的我是一定不會(huì)自己掏錢買的，畢竟我現(xiàn)在沒有競(jìng)賽需求……

GP 5000 S TR的實(shí)際安裝寬度“正�！痹S多，28c規(guī)格裝在23mm內(nèi)寬輪圈上，實(shí)際安裝寬度僅29mm出頭。要知道以前25c的GP4000裝在20mm內(nèi)寬輪圈上就可以到達(dá)這個(gè)寬度。不過在追求速度的404上，我還是更想使用25c的輪胎。

TR這種準(zhǔn)真空胎的氣密性一般，需要自補(bǔ)液輔助。即使灌了自補(bǔ)液，仍需要2天打一次氣。

用來測(cè)試404的自然是我的SystemSix，剛好正在給它物色高框輪組、剛好需要真空胎來優(yōu)化一下它的舒適性……

首先，我們來聊聊73psi胎壓限制這事兒，為何Zipp和大多數(shù)輪胎安裝無(wú)鉤圈都限制73psi。這是因?yàn)樗麄兌技尤肓薊TRTO（歐洲輪胎和輪組技術(shù)組織），ETRTO的標(biāo)準(zhǔn)就是無(wú)鉤圈的胎壓不能超過73psi。那為何GIANT的無(wú)鉤圈胎壓限制高達(dá)120psi？那是因?yàn)镚IANT根本不和ETRTO“玩”，所以沒有諸多限制。

根據(jù)ZIPP的“內(nèi)鬼”表示，內(nèi)部測(cè)試中，其實(shí)打到160psi都不會(huì)炸；以及之前我用GIANT的無(wú)鉤圈，以100psi的胎壓騎了很長(zhǎng)一段時(shí)間，都沒出問題。所以只要你頭夠鐵，完全可以……你們懂的。

切記，無(wú)鉤圈只能裝真空胎，無(wú)鉤圈只能裝真空胎，無(wú)鉤圈只能裝真空胎，重要的事情要說三遍，而且是要在認(rèn)證列表上的輪胎。

Zipp的新一代輪組使用TSE技術(shù)（總系統(tǒng)效率）進(jìn)行設(shè)計(jì)，帶來的實(shí)際路況騎行效率的提升。官方宣傳，總體重量為85kg的車手與整車，搭配25mm寬輪胎的404 Firecrest輪組在測(cè)試中輸出286瓦的功率就能維持在40km/h的速度。相比于上一代輪組，節(jié)省了4瓦的輸出。

舒適性也是總效率的一環(huán)，所以按照Z(yǔ)ipp 的胎壓建議表格，我安裝28c輪胎的情況下，打60psi左右即可。但小編我不信ZIPP這套，還是先打了73psi胎壓進(jìn)行測(cè)試。