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1973年，Campagnolo推出了鈦合金版本的Super Record套件，將曾經(jīng)的頂級套件Record變成了次頂級。相比于Record版本，Super Record部分使用了更輕、更穩(wěn)定也更具加工難度的鈦合金材料。

1979年，Super Record換代，自己超越自己，不但在賽場上刷新著紀(jì)錄，也創(chuàng)造了變速器新的歷史特性。

1983年，Campagnolo推出了50周年版本套件，這不但是為了紀(jì)念Campagnolo成立50周年，也是為了緬懷圖里奧先生的逝世。

套件中的每個(gè)零件都有Campagnolo的金色標(biāo)志，收藏價(jià)值極高。

八十年代也是空氣動力學(xué)發(fā)展的年代，雖然還沒有現(xiàn)代科技的輔助，但流線型、低風(fēng)阻的意識已經(jīng)從車架滲透到了變速器上。1985年，主打空氣動力學(xué)加成的套件C-Record問世，這套產(chǎn)品隨后取代推出市場的Super Record套件，成為當(dāng)時(shí)Campagnolo產(chǎn)品序列里的頂級，但是和同期的Shimano產(chǎn)品相比，C-Record表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期。但是套件其中的Delta夾器卻因?yàn)槠�亮的拋光表面在若干年之后重新火了一把�?/p>

隨后Chorus等型號也走上了“氣動”外形的道路。

1986年，在各家都頻頻打破世界紀(jì)錄的風(fēng)潮下，Campagnolo推出了封閉輪Ghibli。