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雖然Litening C:68X 宣傳只有28c輪胎的間隙，但實(shí)際上它可能會比這多一點(diǎn)，所以說它可以適應(yīng)高速的石頭路賽段。（外媒還沒有確認(rèn)范德霍恩為第五賽段準(zhǔn)備了多大尺寸的輪胎，但預(yù)計大多數(shù)車隊(duì)都會使用30c輪胎。）

GP5000 S TR是世巡賽大集團(tuán)中最受歡迎的真空胎，這款輪胎已經(jīng)取得了諸多勝利。外媒最后一次和范德霍恩聯(lián)系時，他正在使用GP5000 TL搭配NEWMEN輪組。從那以后，他和他的隊(duì)友都已經(jīng)升級到了最新的GP5000 S TR。

▲車隊(duì)使用的NEWMEN輪組是CUBE旗下品牌

范德霍恩使用Newmen Advanced R.50 Streem碳纖維輪組，改輪組配備50mm高的氣動優(yōu)化輪圈。

值得注意的是，英特馬詩-旺蒂車隊(duì)的首席機(jī)械師米奇·范克魯寧根告訴外媒，車隊(duì)在今年的世巡賽上沒有使用流行的泡沫襯墊。范克魯寧根表示，雖然襯墊在爆胎時提供了漏氣保用的解決方案，但泡沫襯墊會吸收自補(bǔ)液，這意味著需要添加更多的自補(bǔ)液。不出所料，車隊(duì)中在意重量的車手不能接受這樣的增重。

外媒發(fā)現(xiàn)的一個細(xì)節(jié)：車隊(duì)的輪圈上都貼了一個標(biāo)簽，上面注明了輪胎中添加了多少自補(bǔ)液，以及最后一次檢查的時間。由于自補(bǔ)液會隨著時間的推移干涸，因此定期檢查自補(bǔ)液狀態(tài)，以保持氣密性和抗穿刺性至關(guān)重要。

范德霍恩的前輪使用140mm碟片，MT900碟片也是戰(zhàn)損成色了。在零件短缺的時代，車隊(duì)也是各種省吃儉用。

▲頂配LOOK Keo Blade Carbon Ti腳踏

▲Elite Vico Carbon水壺架

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責(zé)任編輯：Avalon