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器材盛宴 2022環(huán)法的五大技術(shù)趨勢
外媒上周最近在丹麥哥本哈根呆了幾天，參加了2022年環(huán)法的開幕式，并與車隊機械師和新聞官閑聊，以獲得各車隊的器材相關(guān)資訊。隨著這項運動的發(fā)展，器材也在發(fā)展，如果你仔細(xì)觀察，大環(huán)賽上的戰(zhàn)車總會有一些獨特的趨勢。
以下是外媒在2022年環(huán)法上發(fā)現(xiàn)的五大技術(shù)趨勢。
重型武器
顯然西方記者是個“上稱黨”，隨身帶了把電子稱，到處稱車手們的戰(zhàn)車。
如果你關(guān)注公路車的趨勢，就會知道車手們的車越來越氣動了，但它們似乎并沒有變得更輕。雖然外媒不能稱環(huán)法中看到的每輛車，但稱過的車重量都在7.6-8.3公斤左右，這比UCI的最低重量限制6.8公斤重了大約1公斤左右。
這意味著環(huán)法上的許多職業(yè)車手的車都重了差不多兩瓶水的重量。
當(dāng)制造商無休止地聲稱他們最新最棒的自行車是“有史以來最輕的”時，站在這項運動頂峰的自行車怎么會這么重？正如你所料，答案很復(fù)雜。
斯泰芬的Trek Madone SLR明顯超過了UCI的重量限制，約為8.3公斤，但這是有充分理由的。
▲即使是頂級的腳踏，怎么都要個200克左右
當(dāng)制造商告訴我們他們的新車比以前型號更輕時，這確實不是吹牛。但現(xiàn)實條件下，還是會有些差異。新車聲稱的重量通常采用最輕的設(shè)定，通常是最輕的涂裝和套件，并且不含腳踏、水壺架、碼表架和其他配件。
相比之下，世巡賽車隊大多都使用高辨識度的車隊涂裝，令車架在大集團中更加顯眼。另外還要安裝腳踏和在現(xiàn)實世界中騎車所需的一切裝備。
▲在平路賽段，車手們還會使用更重的高框輪組
▲車手們用的大盤片也比我們常見的壓縮盤和半壓縮盤更重
這些都是為丹麥的平坦的路況而優(yōu)化的設(shè)定。這意味著幾乎每個人都騎著一輛氣動車，車圈比普通車更高、更重、盤片也更大。
▲別看車架小，但也有7.8公斤重
就連樂透-速的奧車隊的小個子沖刺手尤安也在使用裝備62毫米高的輪圈Ridley Noah Fast。
許多職業(yè)車手也會放棄最新、最輕和最貴的零件裝備，轉(zhuǎn)而選擇他們喜歡、習(xí)慣的東西。
這意味可能使用更老、更重的坐墊，正如我們在斯泰芬的全新Trek Madone SLR上看到的一樣。又或者使用不配套的車把，與車架搭配的車把相比，會增加一定重量。
最后，毫無疑問是液壓碟剎的普及導(dǎo)致了整個大集團里自行車重量增加。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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KarlSong 2022-07-11 19:32
有點亂帶節(jié)奏，平路賽段稱了一堆氣動車，然后得出結(jié)論現(xiàn)代公路車都死沉死沉的……顯然有失公允。應(yīng)該去稱稱美少女高地賽段波加查的車，然后告訴大家是什么讓波加查終于不用騎圈剎V3RS了。誠然油碟是讓公路車變重的幾個主要原因之一，但是也必須承認(rèn)油碟車和早些年相比已經(jīng)有變輕的趨勢，如今一輛優(yōu)秀的油碟爬坡車達到6.8kg不是難事，以后在輕量化上也會越做越好。
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kingfar 2022-07-12 09:31
感覺以現(xiàn)有的技術(shù)，即使UCI放開限重，廠商也不太可能做出正常價位并且整車低于6.8的車型，除非完全放棄氣動設(shè)計。這么干顯然不太靠譜。
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willy21century 2022-07-12 08:51
真空胎和寬胎確實是王道 能提高50%的舒適性
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Carl追逐者 2022-07-12 17:10
其實前幾年圈剎時代很多氣動車也超7.5了，比如薩甘的圈剎venge。哪怕是爬坡車型壓到6.8的也很少，都是超過7的
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