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2021年，F(xiàn)OCUS推出了旗下第一款真正意義上的Gravel礫石公路車——Atlas，這款鋁合金公路車注重于長(zhǎng)耐力騎行，其表現(xiàn)令我們印象深刻。

現(xiàn)在，F(xiàn)OCUS在Atlas的基礎(chǔ)上推出了碳纖維車架的升級(jí)版本——ATLAS Carbon 8.9，這款新車雖使用了更加精致的碳纖維車架，但卻依然保留了Atlas的“DNA”，它能夠適應(yīng)高強(qiáng)度的重裝騎行和礫石越野探險(xiǎn)。今天我們?cè)u(píng)測(cè)了這款車，看看它還有什么新亮點(diǎn)。

雖然說這款新車是Atlas的升級(jí)版本，但其中的研發(fā)無異于是重新設(shè)計(jì)了一款車。盡管ATLAS Carbon 8.9使用了碳纖維車架，但FOCUS似乎并不想把它定義為“競(jìng)技使用”。

ATLAS Carbon 8.9的重量要比鋁合金版本的ATLAS輕1.7公斤。德國(guó)人還專為這款新車重新設(shè)計(jì)了把立，讓所有的線束都能“隱藏”進(jìn)車架之中，車身的外觀更加整潔干凈。

我們將這款售價(jià)為4299歐元（約合人民幣32209元）的旗艦版ATLAS Carbon 8.9騎上了越野路， 看看它的實(shí)際騎行表現(xiàn)。

車身上各種各樣的安裝口

只要你湊近觀察這輛ATLAS Carbon 8.9，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身上布滿各式各樣的安裝口，你會(huì)馬上意識(shí)到這款車是為長(zhǎng)距離的騎行探險(xiǎn)而生，而不是競(jìng)賽。通過的這些安裝口，你可以在碳纖維車架上安裝各種水壺支架、行李架和擋泥板。

目前，F(xiàn)OCUS也為這款車推出了專用的行李支架，并單獨(dú)出售。這款支架重量?jī)H為430克，最多可以容納兩個(gè)裝載3公斤裝備的行李袋。

此外，干凈整潔的車把區(qū)域也可以用來安裝車把行李袋。這款把立還設(shè)有安裝碼表和GPS設(shè)備的支架，不過遺憾的是，這個(gè)支架由全塑料制成，抗沖擊性肯定要劣于金屬支架。

所有型號(hào)的ATLAS Carbon 8.9都贈(zèng)送一個(gè)上管收納包，這款收納包專為該車型設(shè)計(jì)，與把立高度和上管寬度完美匹配。這款車在陽光下閃閃發(fā)光的亮棕色金屬漆也格外吸引眼球。

ATLAS Carbon 8.9的配置特點(diǎn)

旗艦款的ATLAS Carbon 8.9使用速聯(lián)12速Rival eTap AXS XPLR電子變速套件，搭配40T單盤和10-40T飛輪。這套變速系統(tǒng)能帶來高效精準(zhǔn)的換擋體驗(yàn)，車手不僅能在崎嶇的礫石道路上保持快節(jié)奏的騎行，也能適應(yīng)長(zhǎng)途探險(xiǎn)騎行的需求。

該車使用的是44CM前伸和52CM下垂的碳纖維車把，擁有良好的越野操控性能。但160MM的碟片尺寸有些太過“平庸”了。如果整車攜帶的裝備超過120公斤，建議你更換180MM尺寸的碟片。

ATLAS Carbon 8.9的前叉和后叉擁有超寬的輪胎間隙，能夠兼容45MM的WTB Riddler輪胎。這款輪胎能在各種復(fù)雜地形為車手提供足夠的抓地力。如果你的騎行之旅更加“硬核”，想在車上安裝一個(gè)前置發(fā)電機(jī)，沒問題！前叉已預(yù)留了相應(yīng)的電源端口。