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測試環(huán)節(jié)分為兩個部分：1.在固定的環(huán)道上進行背靠背測試 2.對于我們所有的評測車輛進行長期測試。通過這種方式，我們足足測試了9個月，并通過在同一天，在相同條件、相同道路上的直接對比獲得間接。

我們的技術(shù)編輯斯特凡·亞伯蘭（Stefan Abram）有幸在北威塞克斯丘陵的一個精心設(shè)計的環(huán)線上背對背地進行測試，以確保所有我們需要的東西都能被感受到：在平坦且筆直的道路上騎行、一連串的急彎、陡坡和下坡——所有東西都加在一起，測試了相對來說的騎乘體驗、操控感、靈敏度和爬坡能力。

但是沒有什么可以替代這些在各種各樣的道路情況、地形和條件下積累的里程。在這里，Hannah、Simon、Anna都付出了艱苦的努力，他們的個人感受將在今年余下的時間里發(fā)表在雜志和網(wǎng)站上。

世巡賽的戰(zhàn)車貴的讓人瞠目結(jié)舌，所以盡管我們測試了這些車型的豪華版本，但我們也詳細介紹了每輛測試車的入門點，正如你所看到的，差異巨大。

因此，有了更為廣泛的團隊以及斯特凡通過背靠背測試的詳細資料，經(jīng)過數(shù)十小時的深入探討，我們得出了結(jié)論，哪一款車型是值得贏得“年度戰(zhàn)車”和每個小項的獎項。

因此，有了更廣泛的團隊和Stefan的背靠背測試的詳細資料，經(jīng)過很多很多小時的深入討論，我們得出了我們的結(jié)論，哪一款車型是值得贏得年度賽車和每個單獨類別的冠軍。

性別差異和測試者們

持續(xù)的研究和分析表明，人們對女性專用幾何/自行車的相關(guān)性的共識發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

盡管“平均”男性和女性之間存在統(tǒng)計學(xué)上的差異，但現(xiàn)實是我們都存在于正態(tài)曲線曲線上的某個地方:一些女性的比例更接近于“平均”男性，而一些男性的比例更接近于“平均”女性。

自行車從一開始就不應(yīng)該被貼上“男性”或“女性”的標簽，而應(yīng)該是它們試圖適應(yīng)的體型。生產(chǎn)小尺寸的自行車很重要。能為女性騎手提供可選擇的、更完備的零配件也很重要。你不需要為同樣騎著54cm尺碼的男女分別提供兩款不同幾何的自行車，不需要這么多——世界巡回賽所有的女子車隊都騎男女通用的自行車，這一點就證明了這一點。

考慮到這一點，我們在“年度最佳戰(zhàn)車”測試中平分了男女測試員。

漢娜·布西(Hannah Bussey):她家門口就是爬坡，而且并不缺少陡峭而且持續(xù)的爬坡，這是測試最輕自行車最為合適的地方，

西蒙·斯邁思（Simon Smythe）:位于蘇塞克斯和薩里的綠樹成蔭的車道沒有崎嶇地區(qū)的海拔差異，西蒙的家鄉(xiāng)道路一直是許多自行車的最適合試驗場地。

安娜·亞伯蘭（Anna Abram）:在離開東南部前往南威爾士后，更大的山，更小的路和更嚴格的天氣密封測試都在選項中上。但那些快速而平坦的山谷道路為測試提供了足夠的空間。

斯特凡·亞伯蘭（Stefan Abram）: 斯特凡在威爾士的家鄉(xiāng)道路同樣提供了巨大的騎行范圍。但是，在靠近《CyclingWeekly》雷丁辦公室的北威塞克斯丘陵地區(qū)進行的背靠背測試補充了這一點。

責任編輯：Avalon