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組件細節(jié)分析

在深入體驗Pivot Switchblade Team XX之后，其各方面的表現(xiàn)幾乎讓我難以挑剔。

首先，SRAM XX變速器的表現(xiàn)一如既往地令人印象深刻，Code Ultimate剎車系統(tǒng)則帶來了絲滑的剎車手感和出色的制動力。

Pivot自家設計的碳纖維車把不僅提供了舒適的握感，還具有良好的減震效果。我特別欣賞那微妙的蛋形握把設計。

在輪組方面，雖然過去我曾認為DT Swiss XMC 1501并非最順應的碳纖維輪組，但在Switchblade上，其出色的懸掛系統(tǒng)和底盤動力學使得我在崎嶇地形上騎行時并未感到任何不適。這表明Pivot在整車調校和懸掛設置方面下足了功夫。

然而，在騎行過程中，我確實遇到了幾次Ratchet EXP花鼓跳齒的情況。在檢查后花轂時，我們發(fā)現(xiàn)里面有相當多的油脂，這可能是導致彈簧加載棘輪有點粘滯的原因。

▲后擺臂上配備了大量的減震護甲

總結

與舊款相似性是個引人注目的細節(jié)，可能暗示著Pivot對前代設計的高度滿意，也可能反映了近年來山地自行車設計步伐的放緩。

新款Switchblade延續(xù)了其輕便、靈敏和高效的特點，輕松應對崎嶇的技術上坡。然而，通過對幾何形狀和dw-link懸掛平臺的細致調整，新款車型在下坡性能上有了顯著的提升。它在高速行駛時更加平穩(wěn)。這一改進可能會吸引那些之前對更大避震行程的Firebird速降自行車感興趣的騎行者，為他們提供了一個可能更全面的選擇。

責任編輯：Ting