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在大多數(shù)品牌選擇“一即是全”并選擇押寶空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)架的時(shí)候，Wilier推出了全新的Verticale SLR，也就是果斷選擇了一款純爬坡車(chē)架，通過(guò)將其重量降低了10% 來(lái)超越其前款產(chǎn)品0 SLR。這款車(chē)型將成為Groupama-FDJ車(chē)隊(duì)和Astana車(chē)隊(duì)在即將到來(lái)的2024年環(huán)法自行車(chē)賽中的利器。

Wilier Verticale SLR旨在提供一不只是款最輕的自行車(chē)，還要有最大的加速響應(yīng)能力和出色的操控能力。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Wilier在制造這款Verticale SLR時(shí)使用了最高質(zhì)量的碳纖維原材料。具體而言，是采用了三種碳纖維：T800、T1100和M46JB，這些碳纖維均由著名制造商?hào)|麗Toray提供，并以400多個(gè)零件的精心層壓排列制成。此外，Wilier在制造過(guò)程中采用了一種特有的熱處理方法，即在固化過(guò)程中向模具中分批添加不同材料，以加強(qiáng)樹(shù)脂和碳纖維的質(zhì)量。

關(guān)于這款車(chē)架的結(jié)構(gòu)，Wilier Verticale SLR展示了許多細(xì)節(jié)支出的獨(dú)特設(shè)計(jì)，例如與整個(gè)直接成形的車(chē)架后三角相連的滑塊，還有類(lèi)似于SRAM提議作為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的UDH的變速器懸掛裝置。變速器的固定位置也經(jīng)過(guò)了修改，不再是固定不變的，而是提供了幾個(gè)位置，以允許在職業(yè)比賽中使用不光可以使用50/34的牙盤(pán)，也可以兼容越來(lái)越常見(jiàn)的55或56齒的大盤(pán)。

與前一代產(chǎn)品0 SLR相比，這款Verticale SLR還對(duì)座管夾進(jìn)行了修改，位置從立管頂部移動(dòng)到了位于上管和立管之間的間隙。最后，Wilier還修改了這款Verticale SLR的幾何結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)更多騎行者的身材條件，并提供了更好的操控能力。這一優(yōu)秀品質(zhì)受到了David Gaudu這樣的專(zhuān)業(yè)車(chē)手的肯定：“在非常要求技術(shù)的下坡路段和高速騎行的情況下，你能夠完全掌控這臺(tái)車(chē)。這是一個(gè)非常重要的因素，因?yàn)槁殬I(yè)自行車(chē)手必須完全信任他的自行車(chē)（才能發(fā)揮出實(shí)力）�！绷硗�，關(guān)于結(jié)構(gòu)，我們還發(fā)現(xiàn)叉前叉的左右不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，旨在對(duì)前夾器加強(qiáng)發(fā)力時(shí)，前叉受力依然能保持均勻，同時(shí)前叉和車(chē)架之間也實(shí)現(xiàn)最大的整合。

當(dāng)然更不用說(shuō)，這輛公路車(chē)是全內(nèi)走線的，通過(guò)一根內(nèi)置軟管穿過(guò)一體化V型車(chē)把。這是一體成型彎把，重量?jī)H為310克，并且遵循市面潮流選擇了以一種非常獨(dú)特的方式實(shí)現(xiàn)末端微微外擴(kuò)，以保持上半部分是對(duì)齊的，在手變安裝區(qū)域以下擴(kuò)寬。底部和頂部之間的寬度差異為30毫米。

Willier有7款Verticale SLR自行車(chē)整車(chē)配置可供選擇，同時(shí)也可選擇單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)車(chē)架組。頂配款配備CP的Super Record，售價(jià)高達(dá)13,400歐元；除此之外還有搭載了新款SRAM Red AXS和Shimano Dura-Ace Di2、含功率計(jì)的版本，售價(jià)為13,000歐元；而選擇不帶功率的Dura-Ace款定價(jià)12,200歐元。以上這幾款的輪組選擇都是Miche KLEOS RD 36。

再往低配走的話(huà)，還有搭載了Ultegra Di2套件的整車(chē)，售價(jià)僅為9,900歐元；以及搭載SRAM Force AXS大套帶功率的售價(jià)為10,400歐元，不帶功率的為9,900歐元。輪組的配置是Miche KLEOS 36。

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