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褲子采用立體剪裁，按照騎車時腿部前伸的姿勢進行了優(yōu)化。站立姿勢下大腿后部的面料會產生皺褶，而騎上車以后則變得服帖。

得益于高氨綸含量帶來的高彈性面料，整個腿部非常的服貼，對腿部肌肉的包裹性和支撐性都非常好。

動態(tài)體驗

在實際穿著中，這件上衣的透氣性和舒適性表現(xiàn)都非常不錯，尤其是肩膀和袖口部位。袖子在實際穿著中幾乎可以做到無感。37℃的高溫下也沒有悶的感覺。大量出汗時也能很快把汗水導出并蒸發(fā)掉。尤其是肩膀和袖子的迎風面，輕薄的打孔面料騎行中感受非常清涼。

肩膀部位的立體剪裁做的不錯，前傾的袖子設計在騎行姿勢還是存在一定的皺褶。肩膀到背部的位置倒是非常的服帖，騎行中不會出現(xiàn)肩膀位置布料“隨風飄蕩”的現(xiàn)象。

拉鏈內側和拉頭位置缺少包裹確實是一個BUG，我自己在使用中并沒有什么影響，但是如果脖子比較粗的話拉頭有可能會硌肉。拉鏈的手感整體還算順滑，騎行中單手操作沒有什么問題。

上衣整體的長度比上一代RACER是有優(yōu)化的，整個長度有所縮減，沒有出現(xiàn)上一代騎車時前下擺堆在肚子前面的情況，防滑條的防滑性也不錯，激烈的其性動作也不會輕易吧衣服扯上來。

背后的三個口袋略淺，不過也是有好處的，騎行時掏東西會更方便一些，兩側的兩個口袋也算是比較實用。不過拉鏈口袋就比較雞肋了。我習慣把手機裝在中間的口袋里，這時候拉鏈口袋里面在放東西會有些鼓鼓囊囊的，個人還是覺得拉鏈口袋放在側面再加上防水層更加實用。

一體肩帶能夠讓褲子在騎行中保持固定良好，而肩膀部位完全沒有出現(xiàn)任何的壓迫感，輕薄的面料也沒有任何異物感，舒適度非常的好。不過后腰部位大面積的布料包裹，加上衣服口袋會有多層布料覆蓋，天熱的時候會有堆汗的現(xiàn)象，透氣性不如RACER騎行褲的網布。

褲腳吸硅膠條有良好的防滑性，在激烈騎行的時候也沒有褲腳上滑的現(xiàn)象，硅膠條的用料表現(xiàn)出了很好的親水性，出汗時反而提供更好的防滑效果，同時也不會對褲子的排汗行造成任何影響。

襠部使用面料有著非常好的防滑性，比我之前所穿過的所有騎行褲防滑性都好，能把屁股牢牢的鎖在坐墊上，以至于每次需要調整坐姿和位置都需要離開坐墊才能調整。

定制襯墊的舒適度和支撐性和緩震性都恰到好處，3-4小時超過70公里的騎行當中能夠很好的保護PP，排汗效果和透氣性也比普通版的ENDURANCE 2.5更加出色。整個騎行過程中騎行褲無論是舒適度，包裹性還是對大腿肌肉的支撐性都非常棒，沒有愧對產品名里面的PRO。

總結一下。這款基于第二代RACER騎行服的迪卡儂-AG2R車迷版騎行服跟上一代COFIDIS車迷版騎行服相比還是有不小的進步，無論裁剪用料方面都做了不少優(yōu)化。拉鏈部位產生了新的BUG但瑕不掩瑜，還是值得購買的。價格方面隊版騎行上衣只比非隊版貴了50塊錢，顏值方面則高了不少，隊版褲子也只比非隊版貴了40塊錢，還是很值得購買的。

而PRO RCR騎行褲則比RCR騎行褲貴了不少，但是整體的用料設計和襯墊的提升都比較大。雖然不能說是性價比之選，但作為一個高端騎行褲，依然算是非常能打的。

最后還是祝迪卡儂-AG2R車隊在環(huán)法取得好成績！

責任編輯：Ting