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褲子采用立體剪裁，按照騎車時(shí)腿部前伸的姿勢進(jìn)行了優(yōu)化。站立姿勢下大腿后部的面料會(huì)產(chǎn)生皺褶，而騎上車以后則變得服帖。

得益于高氨綸含量帶來的高彈性面料，整個(gè)腿部非常的服貼，對腿部肌肉的包裹性和支撐性都非常好。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在實(shí)際穿著中，這件上衣的透氣性和舒適性表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，尤其是肩膀和袖口部位。袖子在實(shí)際穿著中幾乎可以做到無感。37℃的高溫下也沒有悶的感覺。大量出汗時(shí)也能很快把汗水導(dǎo)出并蒸發(fā)掉。尤其是肩膀和袖子的迎風(fēng)面，輕薄的打孔面料騎行中感受非常清涼。

肩膀部位的立體剪裁做的不錯(cuò)，前傾的袖子設(shè)計(jì)在騎行姿勢還是存在一定的皺褶。肩膀到背部的位置倒是非常的服帖，騎行中不會(huì)出現(xiàn)肩膀位置布料“隨風(fēng)飄蕩”的現(xiàn)象。

拉鏈內(nèi)側(cè)和拉頭位置缺少包裹確實(shí)是一個(gè)BUG，我自己在使用中并沒有什么影響，但是如果脖子比較粗的話拉頭有可能會(huì)硌肉。拉鏈的手感整體還算順滑，騎行中單手操作沒有什么問題。

上衣整體的長度比上一代RACER是有優(yōu)化的，整個(gè)長度有所縮減，沒有出現(xiàn)上一代騎車時(shí)前下擺堆在肚子前面的情況，防滑條的防滑性也不錯(cuò)，激烈的其性動(dòng)作也不會(huì)輕易吧衣服扯上來。

背后的三個(gè)口袋略淺，不過也是有好處的，騎行時(shí)掏東西會(huì)更方便一些，兩側(cè)的兩個(gè)口袋也算是比較實(shí)用。不過拉鏈口袋就比較雞肋了。我習(xí)慣把手機(jī)裝在中間的口袋里，這時(shí)候拉鏈口袋里面在放東西會(huì)有些鼓鼓囊囊的，個(gè)人還是覺得拉鏈口袋放在側(cè)面再加上防水層更加實(shí)用。

一體肩帶能夠讓褲子在騎行中保持固定良好，而肩膀部位完全沒有出現(xiàn)任何的壓迫感，輕薄的面料也沒有任何異物感，舒適度非常的好。不過后腰部位大面積的布料包裹，加上衣服口袋會(huì)有多層布料覆蓋，天熱的時(shí)候會(huì)有堆汗的現(xiàn)象，透氣性不如RACER騎行褲的網(wǎng)布。

褲腳吸硅膠條有良好的防滑性，在激烈騎行的時(shí)候也沒有褲腳上滑的現(xiàn)象，硅膠條的用料表現(xiàn)出了很好的親水性，出汗時(shí)反而提供更好的防滑效果，同時(shí)也不會(huì)對褲子的排汗行造成任何影響。

襠部使用面料有著非常好的防滑性，比我之前所穿過的所有騎行褲防滑性都好，能把屁股牢牢的鎖在坐墊上，以至于每次需要調(diào)整坐姿和位置都需要離開坐墊才能調(diào)整。

定制襯墊的舒適度和支撐性和緩震性都恰到好處，3-4小時(shí)超過70公里的騎行當(dāng)中能夠很好的保護(hù)PP，排汗效果和透氣性也比普通版的ENDURANCE 2.5更加出色。整個(gè)騎行過程中騎行褲無論是舒適度，包裹性還是對大腿肌肉的支撐性都非常棒，沒有愧對產(chǎn)品名里面的PRO。

總結(jié)一下。這款基于第二代RACER騎行服的迪卡儂-AG2R車迷版騎行服跟上一代COFIDIS車迷版騎行服相比還是有不小的進(jìn)步，無論裁剪用料方面都做了不少優(yōu)化。拉鏈部位產(chǎn)生了新的BUG但瑕不掩瑜，還是值得購買的。價(jià)格方面隊(duì)版騎行上衣只比非隊(duì)版貴了50塊錢，顏值方面則高了不少，隊(duì)版褲子也只比非隊(duì)版貴了40塊錢，還是很值得購買的。

而PRO RCR騎行褲則比RCR騎行褲貴了不少，但是整體的用料設(shè)計(jì)和襯墊的提升都比較大。雖然不能說是性價(jià)比之選，但作為一個(gè)高端騎行褲，依然算是非常能打的。

最后還是祝迪卡儂-AG2R車隊(duì)在環(huán)法取得好成績！

責(zé)任編輯：Ting