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發(fā)現(xiàn)

在查看所有數(shù)據(jù)并結合試騎的主觀感受，有一些新發(fā)現(xiàn)。除了一些讓外媒驚訝的不錯的點，也有他們認為不應該在下一款產(chǎn)品中出現(xiàn)的東西，下面總結了這些內(nèi)容：

碳纖維輻條

碳纖維輻條使輪組堅硬，從而響應迅速且操控靈活，但通常以犧牲順應性為代價。它們是比賽時不錯選擇，但對于休閑騎來說有點太苛刻了。話雖如此，你的車架胎容間隙夠大，可以使用更寬的外胎來增加一點額外的緩沖。

無胎墊設計

真空胎還能更加簡化！Syncros、Lightweight和Mavic輪組上的無孔無胎墊設計可以大大簡化流程，只需要裝入氣門即可使用，也不會出現(xiàn)慢撒氣。

風帆效應

是的，自行車也可以航行，這會帶來顯著的不同。簡而言之，輪輞輪廓越深，由于輻條寬，表面積越大，你的帆就越有效。因此，如果風對你有利，你可以（幾乎）免費獲得額外的助力。

輪胎寬度很重要

輪胎寬度這個備受爭議的話題也在這里發(fā)揮作用，雖然細胎在風洞中速度更快，但寬輪在實際騎行下最終速度更快！由于胎壓較低，較寬的輪胎具有更大的抓地力和柔韌性，這在長途騎行中更省力，而且更有趣。此外，有些輪組是專門為寬輪胎設計的，與寬輪胎配合使用效果最佳。

無鉤車圈

無鉤暫時仍是一個有爭議的話題。但外媒在測試中沒有遇到任何問題。相反無鉤輪組有時甚至勝過有鉤競爭對手。不可否認的是，有限的輪胎選擇和特定的壓力要求使它們變得有點復雜。

陶瓷軸承

陶瓷軸承保證了最高的效率和更高的耐用性，但外媒在測試中沒有明確的感受，卻直接體現(xiàn)在價格上，從價格這一點來說陶瓷軸承并不是大家所期望的。

保修政策

幾乎所有制造商都提供超出歐盟法律要求的保修延長和碰撞更換服務。尤其是與HUNT的H_CARE計劃相比，大多數(shù)制造商都跟不上。

人肉風洞

外媒連續(xù)進行的測試揭示了效率上的微小差異。令人驚訝的是，風洞數(shù)據(jù)與測試人員的感知結果非常接近。

輪組很貴

更確切地說，好輪組很貴。測試中最好的輪組要價超過4,000歐元，可能會超出我們大部分人的預算，這很遺憾。

結論

測試中的各種輪組之間存在很大差異，但外媒都同意Syncros Capital SL Aero輪組是當之無愧的測試贏家。當然這并不是說其他輪組一無是處，每個產(chǎn)品都有很多創(chuàng)新點，有很多巧妙的功能和創(chuàng)新的解決方案，外媒已經(jīng)很久沒有進行過如此有趣的集體測試了。如果你正在尋找一套新的輪組，而且你手頭寬裕，那么你肯定會有很多選擇。

后續(xù)還將更新橫評中各款輪組的單獨評測結果，敬請期待。

責任編輯：Avalon