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碳纖維氣動(dòng)輪組是許多公路車手夢寐以求升級的產(chǎn)品，它們的性能是否值得？外媒對11款高性能輪組進(jìn)行了風(fēng)洞和實(shí)路測試，以找出真正重要的性能因素。

輪組對于騎行系統(tǒng)整體的提升效果拔群，但它同樣也是最貴的，輕量化的 Obermayer EVO售價(jià)7000歐元，不是普通人可以輕易下決定購買的，即使一些更“實(shí)惠”的型號(hào)也有2000-3000歐元，外媒這次平均的測試價(jià)格為3194歐元。

那么，哪款輪組適合你？它們之間的差異有多大？價(jià)格越貴就一定更好嗎？外媒從通勤到爬坡等諸多方向進(jìn)行了測試。你一定想在當(dāng)你真的要花費(fèi)如此多的金錢來購買升級品時(shí)，最好有一些數(shù)據(jù)來支撐你的決定，因此外媒除了主觀感受外，還將輪組帶到德國最現(xiàn)代化的風(fēng)洞，以找出哪種型號(hào)真正最快。

氣動(dòng)輪組測試場

外媒的測試場包括最大和最重要的品牌。從Lightweight輕量化碳纖維先驅(qū)，到Mavic和DT Swiss等經(jīng)典，再到大公司的成熟自有品牌，以及高端輪組領(lǐng)域的新秀。不僅僅是經(jīng)典的性能比較。外媒選用了一些備受垂涎和被神話所籠罩的產(chǎn)品，以及輕量與性能完美平衡的專家，以上這些都讓外媒用更多具體的事實(shí)和數(shù)據(jù)來區(qū)分輪組并幫助你做出正確的選擇。

這是對高性能領(lǐng)域輪組的全能測試，意味著它們雖然力求空氣動(dòng)力學(xué)性能，但不會(huì)忽略重量。這些輪組在快速平坦的賽道和高山路況都表現(xiàn)出色，而不是那些80mm平路轟炸機(jī)和輕量化爬坡專家，因此，外媒將框高選擇限制在45至65mm之間。

所有測試的輪組都應(yīng)適配現(xiàn)代輪胎，以及最好適配真空胎，并非所有型號(hào)都符合此標(biāo)準(zhǔn)，但如果評測里沒有傳奇的Lightweight Obermayer EVO，測試就不完整�？紤]到目前圍繞無鉤輪框的激烈爭論，外媒必須在測試中同時(shí)展示無鉤和有鉤兩種，小小劇透一下，一些無鉤框的表現(xiàn)非常好。

最終，外媒成功組建了一個(gè)令人興奮但也存在分歧的測試。外媒對最輕、最快、和最熱門的產(chǎn)品進(jìn)行了測試，價(jià)格也多種多樣，不過，不可否認(rèn)的是，你在這里找不到任何便宜貨�？紤]到輕量化 Obermayer EVO高達(dá)7,000歐元的售價(jià)，花2,000歐元購買優(yōu)質(zhì)碳纖維輪組就變得合理多了。

測試方法

輪組不僅是自行車上眾多零件中的一個(gè)，對自行車的騎行質(zhì)感和操控性的影響是其他零件無法比擬的。這就是為什么外媒不只是在風(fēng)洞中測試它們。他們每天真實(shí)騎著這些輪組，在連續(xù)的測試中，外媒拆下裝上真空胎，直到手被磨破沾滿鮮血，也更換了各種飛輪，以至于他們自認(rèn)為可以在維修站與一級方程式車隊(duì)競爭。