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Espoirs：阿拉菲利普(Julian Alaphilippe) VS 斯泰芬（Jasper Stuyven）

快步車隊與CX似乎有著各種聯(lián)系，阿拉菲利普就是其中一個。在快步車隊的子隊Etixx-iHNed效力之前，幾乎沒有太多人對他有太多了解。但事實上，他是2010公路越野世少賽段第二，然后在2012—2013的CX U23世界杯有著非常好的發(fā)揮，最后收獲總成績的第三，同時是法國U23 CX國家冠軍。在2013賽季，他開始更多參與公路賽，加盟了快步車隊的子隊Etixx。在50個比賽日里25次進入前十，4場比賽勝利，其中包括在環(huán)未來賽最后一個賽段，位于 Plateau des Glières山頂終點的山地賽段，他最后甩掉莫霍里奇單飛奪冠。和斯蒂巴類似，阿拉菲利普有著非常全面的能力，計時賽能力不弱，爬坡不差，沖刺能力很強，甚至可以上坡沖刺�，F(xiàn)在很難說他未來是在多日賽還是單日賽，但是在快步的燦爛星光中，他的天賦絕對不會被埋沒。

雅斯佩爾·斯泰芬在少年賽事有多好，也許人們對他在新賽季能取得什么成績就越難預(yù)測。在他十五六歲的時候，他能在2009年莫斯科世少賽的比賽中沖刺擊敗阿諾·德馬爾(Arnaud Demare)和馬可·哈勒(Marco Haller)，當時他才17歲，擊敗的德馬爾現(xiàn)在已經(jīng)是冉冉升起的新星。2010年，他帶著少年巴黎—魯貝賽（U19）的冠軍再次參加世少賽，最終獲得第三。在2011年，他第一次參加青年巴黎—魯貝（U23）就獲得了第二，只輸給了拉蒙·辛克達姆(Ramon Sinkeldam) 8秒。但是過去幾年的世少賽冠軍不少都混得不太如意，斯泰芬能取得怎樣的成績，還是非常值得關(guān)注。他有著不錯的速度（曾經(jīng)擊敗德馬爾），有著不錯的戰(zhàn)術(shù)意識和一定的突圍能力，他甚至還可以參與上坡沖刺。但是他這兩年在Bontrager車隊發(fā)展有些緩慢，展現(xiàn)出的天賦沒有更好地轉(zhuǎn)化成為實力。但是在崔克車隊，不缺乏年輕車手成長的空間。我們甚至可以期待他與坎切拉拉并肩作戰(zhàn)，看看他是否能在石頭路上有好的發(fā)揮。說不定崔克車隊又能及時將他的上升曲線再次拉回正軌呢？

真理之賽：托尼·馬丁(Tony Martin) VS 坎切拉拉（Fabian Cancellara）

托尼·馬丁去年的ITT表現(xiàn)并不能說有多么完美。雖然他開局不錯，連下來環(huán)阿爾加維、上海賽的ITT和TTT，甚至是環(huán)巴斯克那個崎嶇起伏的ITT，世界冠軍的風采畢現(xiàn)。環(huán)羅曼蒂那個爬坡短距離ITT失敗也不能怪他，畢竟那樣的賽道不適合他。他也馬上用第五賽段ITT和環(huán)比利時的勝利作為回應(yīng)。環(huán)多芬的32公里ITT他拿下也沒有太大懸念，第二名丹尼斯距離他足足有47秒。但是在最需要他發(fā)光發(fā)熱的環(huán)法，他和他的快步隊友卻在尼斯的團隊計時賽爆冷負于綠刃。在后面的圣米歇爾ITT，他更是險勝弗魯姆，嚇出了車迷一身冷汗。在環(huán)西那個有爬坡的ITT，他不敵坎切拉拉，也留下了一個遺憾。在環(huán)京賽，他也沒能完成帽子戲法，最終衛(wèi)冕失敗。當然最為車迷念念不忘的，是環(huán)西第7賽段卡塞雷斯那次單人一百多公里的突圍，就差那么幾十米，他就能創(chuàng)造奇跡，可惜最終敗北，又是拜坎切拉拉所賜。

但是，這些小失敗只能說是對托馬的吹毛求疵，他就像是一臺虎式坦克，精準、穩(wěn)定、強悍。無論計時賽的長度如何，只要不是有爬坡，他幾乎是難以擊敗，連續(xù)三年世錦賽冠軍已經(jīng)說明了一切。只是今年的環(huán)迪拜，貌似出了點小問題。第四的成績不能說是一個好的開始，但是二月份的成績也不能太過當真。

不能把ITT成績太當真的，還有坎切拉拉。前面我們已經(jīng)說了，坎切拉拉現(xiàn)在喜歡將狀態(tài)壓到三月四月，所以二月狀態(tài)不好是很正常的。但是大家必須認識到的是：計時賽已經(jīng)不是坎切拉拉所好。自從2010年之后，他幾乎將自己絕大部分的精力都放在了古典賽上，在計時賽少有發(fā)力。除了2012賽季戰(zhàn)勝了狀態(tài)欠佳且有些倒霉的托馬幾次之外，過去三年他對上托尼·馬丁鮮有勝績。但這又算得了什么？他已經(jīng)拿了四次世錦賽ITT冠軍，史上最好的計時賽車手之一。他希望贏的，是更多的古典賽，是公路大組的世錦賽，是2016里約的公路大組金牌。他不參加環(huán)法，參加環(huán)西，都是目的性非常強的備戰(zhàn)，計時賽也不過是他刷刷勝場、檢測狀態(tài)的一種方式。

除此之外，關(guān)于坎切拉拉的另外一個看點，還在于他在今年對一小時紀錄（hour record）的挑戰(zhàn)。熟悉自行車歷史的人都知道，這個“一小時紀錄”的艱苦。開玩笑地說，挑戰(zhàn)成功者其歷史地位都會大大上升。坎切拉拉也許今年在計時賽上的所有表現(xiàn)，都是為了這個紀錄，畢竟這是展現(xiàn)人類極限的一個挑戰(zhàn)。甚至我們還想看看托尼·馬丁是否愿意去做一下挑戰(zhàn)，來作為對坎切拉拉的回應(yīng)。

最后，還是不得不說：自從有了環(huán)西那次功敗垂成的突圍之后，無論什么比賽，托馬與坎切拉拉的對決都會有一種其他的意義了。