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疑團(tuán)解開(kāi)！大理撞車案航拍片段曝光
此時(shí)相信，集團(tuán)前面的車手還沒(méi)有察覺(jué)自己走錯(cuò)路。當(dāng)車手穿過(guò)了紅色的贊助商拱門(mén)之后，他舉手慶祝。
沖過(guò)紅色贊助商拱門(mén)之后，第一集團(tuán)速度放慢，并有車手停止騎行。部分車手已經(jīng)知道自己走錯(cuò)了賽道。
但部分車手在前方掉頭之后，選擇二次沖刺，站在白色真正終點(diǎn)前的媒體躲避。
車手二次沖刺，而此時(shí)正對(duì)面過(guò)來(lái)的是走對(duì)賽道的第二集團(tuán)。
意外發(fā)生，第二集團(tuán)的車手與二次沖刺的車手相撞。但幸運(yùn)的是，第二集團(tuán)的人數(shù)比較少，部分二次沖刺的車手還能避過(guò)撞車。
總結(jié)：
從航拍看到，雖然這次意外的主要責(zé)任在于組委會(huì)，他們?cè)谧詈蟮墓諒澨帥](méi)有派出足夠的人數(shù)，給以足夠的警號(hào)（如口哨）去警示第一集團(tuán)，但是與此同時(shí)，車手需要承認(rèn)自己的責(zé)任。在最后的直路中，有足夠的距離、時(shí)間和征象告訴他們走錯(cuò)了賽道，包括路上的行人、車輛以及道路上的雪糕筒和警戒線等。而在龐大的第一集團(tuán)通過(guò)了贊助商拱門(mén)的時(shí)候，大部分車手已經(jīng)放慢了速度并且意識(shí)到自己走錯(cuò)了賽道，停止前行。但這時(shí)，依然有車手冒險(xiǎn)選擇逆向進(jìn)行二次沖刺。
筆者依然覺(jué)得幸運(yùn)的是，第二集團(tuán)的人數(shù)比較少，造成的受傷的人數(shù)還不多。試想一下，假如有兩個(gè)如第一集團(tuán)那樣龐大的集團(tuán)對(duì)撞，受傷的人數(shù)可能是上百算起，車手的傷情會(huì)更嚴(yán)重。
我們這次通過(guò)航拍片段再還原事件的真相，并不是想把意外的責(zé)任從組委會(huì)轉(zhuǎn)嫁到車手身上，只是希望車手和車友明白這是雙方的責(zé)任，而不是單方的責(zé)任。我們希望傷者能盡快康復(fù)的同時(shí)，更希望各方可以從這件事上得到教訓(xùn)，避免這樣的意外再次發(fā)生。這也是BIKETO美騎網(wǎng)解密事件發(fā)生始末的目的所在。
組委會(huì)：他們需要在各個(gè)分叉路口，給予足夠的工作人員和警示措施。
車手：在賽道上要有足夠的警覺(jué)。自行車運(yùn)動(dòng)是高速運(yùn)動(dòng)，假如發(fā)現(xiàn)任何不妥的情況，寧可選擇放慢或者停止騎行，也不要冒險(xiǎn)前進(jìn)。
對(duì)于組委會(huì)或者車手來(lái)說(shuō)，我們安安全全完成比賽，才是一項(xiàng)賽事或者自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的基本保證。
大家都說(shuō)
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Yves 2015-11-26 14:50
真相 有人攔有警戒繩和雪糕桶 那些選手在經(jīng)過(guò)這些時(shí)在想什么？
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愛(ài)騎車的小強(qiáng) 2015-11-26 14:53
想的是錢(qián)，撞車了拿不到錢(qián)，所以就是組委會(huì)的事。哈哈哈哈哈
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渡舟以人 2015-11-26 22:27
你騎一百多公里時(shí)后想那么多么？繞操場(chǎng)跑十圈再上樓作幾道數(shù)學(xué)題試試？而且終點(diǎn)前速度50+根本不可能聽(tīng)清路邊的人在喊什么。而且城市繞圈賽畢竟人多，賽道有可能被人為破壞，路上有個(gè)坑你就不比了停車？
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葉良辰愛(ài)騎車回復(fù)渡舟以人2015-11-26 23:50
所以說(shuō)你騎完100公里之后就可以沖出馬路理直氣壯撞翻泥頭車咯？祝好運(yùn)
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fsi224390 2015-11-26 14:07
又出來(lái)給自己解脫來(lái)了，本身指引工作沒(méi)做好怎么解脫都沒(méi)用
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葉良辰愛(ài)騎車 2015-11-26 14:15
又沒(méi)人帶你去逆行 只有停下來(lái)的人才有底氣說(shuō)這話
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Luffy 2015-11-26 14:29
看后面的內(nèi)容，組委會(huì)也沒(méi)有推托責(zé)任吧，只是搞清楚原因而已。國(guó)內(nèi)的業(yè)余賽事經(jīng)驗(yàn)不足，勸車手不要什么都依賴組委會(huì)，畢竟出了事，命是你們自己的。
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夢(mèng)莎Alexa 美騎編輯回復(fù)Luffy2015-11-26 15:11
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lz3344 2015-11-26 16:34
所以事故的原因無(wú)法推給引導(dǎo)車了是嘛，但問(wèn)題絕不是出在第一集團(tuán)的車手，問(wèn)題是拐過(guò)最后一個(gè)彎道的時(shí)候車手看不到引導(dǎo)車，但拐彎的時(shí)候如果舉辦方把逆向車道的隔離墩延長(zhǎng)，車手就絕不會(huì)走到錯(cuò)誤的車道上，所以問(wèn)題還是出在舉辦方。
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Czha 2015-11-26 16:59
確實(shí)是主辦方封路和引導(dǎo)沒(méi)有做好，但如果小部分車手能跟大家一樣停下來(lái)，不逆行沖刺，那么事故是不是就不會(huì)發(fā)生了
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渡舟以人回復(fù)Czha2015-11-27 20:07
停下來(lái)的是集團(tuán)中后部的一個(gè)人，除了航拍誰(shuí)能看到
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渡舟以人回復(fù)Czha2015-11-27 20:09
看錯(cuò)了……可能當(dāng)時(shí)是理解錯(cuò)了觀眾的話以為比賽沒(méi)到終點(diǎn)呢
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簡(jiǎn)單的瘋子 2015-11-27 02:29
時(shí)隔那么久才出航拍？舉辦方跟咱們賽事監(jiān)督者肯定是主要責(zé)任！愿 大家看了這么詳細(xì)分析過(guò)后要銘記�。�！以后的賽事才能越做越好，我大中華的單車才走向世界！。
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栩栩如杰CHANNEL 2015-11-27 09:00
對(duì)的，大家都要銘記教訓(xùn)
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Gimi82 2015-11-26 18:16
第一集團(tuán)掉頭的二逼，自己想死還要拉上墊背的，真不是東西！
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by660416 2015-11-30 21:08
組委會(huì)要負(fù)主要責(zé)任,不可推脫,車手的責(zé)任可以忽略不計(jì).要認(rèn)真總結(jié)自己的問(wèn)題,才能真正提高.
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bentonghk 2015-11-30 12:04
不知道國(guó)內(nèi)比賽規(guī)則里有沒(méi)有有關(guān)逆行過(guò)終點(diǎn)線和二次過(guò)終點(diǎn)線會(huì)取消比賽資格和成績(jī)這項(xiàng), 這規(guī)則能有效保持賽道單向方向安全的。 還有賽道路口上的工作人員應(yīng)身穿螢光馬甲和手里應(yīng)要有紅旗提醒車手注意的! 時(shí)速四, 五十公里時(shí)車手不會(huì)聽(tīng)到你叫什么和分別不出穿得跟路人一樣的是工作人員...
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絕對(duì)堅(jiān)強(qiáng)1989 2015-11-27 16:38
結(jié)果不是大家希望看到的，第一次也是最后一次吧！
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114940844 2015-11-27 10:46
說(shuō)到底是一班人壓彎水平不行，就算看到引導(dǎo)車走的是哪個(gè)車道，也壓彎壓不了
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lw88 2015-11-27 09:49
不管主辦方責(zé)任法多大，車手腦子里灌污穢之物了？反方向沖刺，純粹精神不正常�。。�
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方某人 2015-11-26 18:45
有種被坑的感覺(jué)。
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
