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疑團解開!大理撞車案航拍片段曝光
補充:
近日,對于賽后部分媒體未經(jīng)考證的報道,這次賽事的總監(jiān)Kris在諾迪維官網(wǎng)上進行了官方澄清:
我們最初對事件聲明在七彩云南格蘭芬多國際自行車節(jié)第四賽段——大理賽段結(jié)束2小時發(fā)布。 對于這起不幸的事件,作為比賽的技術(shù)組織者,我們多次表達(dá)了了我們最誠摯的道歉。我們希望能產(chǎn)生作用,但是,大量刊登在國內(nèi)媒體的一些報道或者暗示都與事實相違背,而這些更是被國際媒體復(fù)制和傳播。
尤其關(guān)于這幾點:
1、賽事總監(jiān)所乘坐的開道車并沒有在最后具有爭議性的轉(zhuǎn)彎走錯了賽道。
2、諾迪維在賽后1小時里就承擔(dān)起責(zé)任,并且同時宣布所有受影響車手的損失都會得到賠償。
3、我們并沒有試圖輕描淡寫意外發(fā)生的經(jīng)過,但是這次事故并沒有造成17人送院治療。還有其他意外發(fā)生在賽段較早的時候。這是在平路高速比賽中經(jīng)常發(fā)生的意外。所有發(fā)生涉及到意外的車手都要求上救護車進行檢查,這是在中國的規(guī)范準(zhǔn)則。
我們發(fā)現(xiàn)令人感覺嘆息的是這些關(guān)注事件的記者并沒有接觸我們賽事監(jiān)督團隊去證實那些他們采訪得到的信息。
最后,我們希望讀者可以看看我們的當(dāng)天晚上發(fā)布的賽事報道。而其他引起車手疑惑以及關(guān)于意外的信息如下。
概括來說:
1、不充足的賽道標(biāo)記和警察把守引起了第一集團領(lǐng)騎車手的困惑,他們在一條被雪糕筒分割道路上騎到了錯誤的那一側(cè)。
2、車手第一次沖刺的紅色拱門為短距離組的沖刺點,他們與長距離組同時進行。短距離組有不同的路線和終點,這是因為保證那些最慢的參賽者不會對長距離組大集團沖刺產(chǎn)生影響。
3、長距離組領(lǐng)先的車手因此在短距離的終點進行了沖刺。
4、終點區(qū)域后面的出口被一群車手變成了入口。這些車手處于疑惑狀態(tài),并且決定在即將來到的第二集團的迎頭方向進行二次沖刺。
還有進一步疑問,可以聯(lián)系我們:info@nordicways.com
責(zé)任編輯:Nel
想的是錢,撞車了拿不到錢,所以就是組委會的事。哈哈哈哈哈
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22你騎一百多公里時后想那么多么?繞操場跑十圈再上樓作幾道數(shù)學(xué)題試試?而且終點前速度50+根本不可能聽清路邊的人在喊什么。而且城市繞圈賽畢竟人多,賽道有可能被人為破壞,路上有個坑你就不比了停車?
又出來給自己解脫來了,本身指引工作沒做好怎么解脫都沒用
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24看后面的內(nèi)容,組委會也沒有推托責(zé)任吧,只是搞清楚原因而已。國內(nèi)的業(yè)余賽事經(jīng)驗不足,勸車手不要什么都依賴組委會,畢竟出了事,命是你們自己的。
贊成
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22所以事故的原因無法推給引導(dǎo)車了是嘛,但問題絕不是出在第一集團的車手,問題是拐過最后一個彎道的時候車手看不到引導(dǎo)車,但拐彎的時候如果舉辦方把逆向車道的隔離墩延長,車手就絕不會走到錯誤的車道上,所以問題還是出在舉辦方。
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23確實是主辦方封路和引導(dǎo)沒有做好,但如果小部分車手能跟大家一樣停下來,不逆行沖刺,那么事故是不是就不會發(fā)生了
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23時隔那么久才出航拍?舉辦方跟咱們賽事監(jiān)督者肯定是主要責(zé)任!愿 大家看了這么詳細(xì)分析過后要銘記。。∫院蟮馁愂虏拍茉阶鲈胶茫掖笾腥A的單車才走向世界!。
對的,大家都要銘記教訓(xùn)
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22組委會要負(fù)主要責(zé)任,不可推脫,車手的責(zé)任可以忽略不計.要認(rèn)真總結(jié)自己的問題,才能真正提高.
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23不知道國內(nèi)比賽規(guī)則里有沒有有關(guān)逆行過終點線和二次過終點線會取消比賽資格和成績這項, 這規(guī)則能有效保持賽道單向方向安全的。 還有賽道路口上的工作人員應(yīng)身穿螢光馬甲和手里應(yīng)要有紅旗提醒車手注意的! 時速四, 五十公里時車手不會聽到你叫什么和分別不出穿得跟路人一樣的是工作人員...
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23說到底是一班人壓彎水平不行,就算看到引導(dǎo)車走的是哪個車道,也壓彎壓不了
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22不管主辦方責(zé)任法多大,車手腦子里灌污穢之物了?反方向沖刺,純粹精神不正常!!
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22有種被坑的感覺。
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