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除了在中自聯(lián)的賽場有高光表現(xiàn)以外，美利達挑戰(zhàn)者車隊還在其他戰(zhàn)場不斷收獲勝利，受困于人員配置影響，他們其他比賽的時候大多數(shù)都不能人員齊整的參賽，有時候甚至單槍匹馬參賽。比較有代表性的是貴州興義萬峰林的賽事，小黑狀態(tài)大好最后一個人在眾多高手參賽的情況下單飛奪冠；年終的千島湖比賽中，胡志超和劉祝慶在最后的二人對決中遺憾敗北屈居亞軍。

以上成績單是美利達車隊提供的部分有代表性的參賽獲獎記錄，全年的比賽遠不止這些。現(xiàn)在的業(yè)余比賽這么多，有些賽事對于這幾支大車隊分散著去參賽的時候就太輕松了，基本都能順利收割冠軍，因此這一些比賽的奪冠沒有太大的參考價值，今年美利達挑戰(zhàn)者車隊沒有參加平潭賽，有點遺憾。這是除開中自聯(lián)以外，各大車隊全年難得聚首的賽事。

山地方面，朱俊今年在山地公開賽的表現(xiàn)可以說穩(wěn)扎穩(wěn)打，第一站南京站就獲得亞軍，感覺有點來者不善，但是隨后幾站的比賽朱俊成績穩(wěn)定在4-6名之間，其中威海和常山兩站再次登上領獎臺。唯一遺憾的是如此穩(wěn)定的成績也沒能幫助朱俊拿下一個山地公開賽總成績個人前三的領獎臺位置，最終名列第四名（只怪前三封寬杰，郭鑫偉，米九江也很穩(wěn)定且出彩了）；不過美利達挑戰(zhàn)者車隊在最后一站上演了大翻盤獲得了山地公開賽團體總成績第三。

美利達挑戰(zhàn)者車隊賽季之初讓人眼前一亮，主將孔文生和超級副將胡志超狀態(tài)都大好；有點遺憾的就是他們沒能把高光表現(xiàn)延續(xù)一整個賽季，但是從年初他們的陣容厚度來講，他們的表現(xiàn)已經(jīng)是非常完美。新賽季，他們會保持現(xiàn)有陣容的完整，如果能夠再引進一個實力副將的話，相信主將孔文生比起來會更加輕松一些，胡志超在比賽中的自由度也會更高。

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責任編輯：四川