在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

中國車迷所熟知的“康師傅”——著名職業(yè)車手阿爾貝托·康塔多在今年1月份接受了Procycling雜志的采訪，他在訪談中提到了自己職業(yè)生涯中最大的對手之一：被國內車友稱為“大表哥”的弗魯姆。

這兩位巨人從2011年的環(huán)法開始一直斗到了2017年康塔多退役之時才算結束。除此之外，康塔多在這次訪談中還提到了天空車隊近些年來的制霸態(tài)勢、2012年環(huán)西在Fuente Dé的偉大勝利以及近些年來自行車賽的變化等等…以下便是詳細的訪談內容，由美騎網(wǎng)特約翻譯分享。

與其說是對抗弗魯姆，倒不如說是和天空車隊抗爭

▲2013年的康師傅和大表哥

PC（ProCycling）：一提起你，人們往往都想起你和弗魯姆激烈比拼的往事…

康塔多：講真，與其說那段時間是我和弗魯姆對抗，更不如說我是在和他背后的天空車隊進行抗爭，是在和他們的比賽理念相抗爭，這和我跟史萊克（Andy Schleck）的抗爭不同。天空車隊的比賽方式迫使我改變訓練方式，這也是我在2014年開始進行高原訓練的原因，而我也在那時贏下了許多冠軍。

PC：你會不會認為天空車隊如此富裕的預算會導致比賽有那么些不公平呢？

康塔多：首先有一點不可否認的是，天空車隊在自行車世界中就像足球上的巴薩或皇馬那樣，錢越多，就能買到越優(yōu)質的車手。不過除此之外，還必須得進行正確的賽前準備。當然，如果財力已經(jīng)強大到能在環(huán)多菲內以及環(huán)瑞士都派出兩套不同的頂級車手陣容進行比賽，那么車隊在環(huán)法時的陣容與那些沒有能力找到8位頂尖車手甚至還得找1-2個能力平平的車手湊夠參賽人數(shù)的車隊相比絕對是頂尖的（這時車隊甚至還能有一些頂級車手坐在板凳席上）。

PC：如果你能在天空車隊中選擇一個“輔佐”弗魯姆的副將的話，你會選誰？

康塔多：（想了許久說）我會選擇里奇·波特。那時在天空車隊的他有時比弗魯姆還要強，普爾斯（Wout Poels）也是一個選擇，當然其實還有很多人我都很想選——比如說科維亞特科夫斯基（Michal Kwiatkowski，“掛科司機”）或者托馬斯（Geraint Thomas）這些人等等……不過波特是我的最終選擇。

PC：你是否同意當天空車隊居于下風時，他們的弱點在于戰(zhàn)略而非實力？比如說2013年環(huán)法，弗魯姆在比利牛斯山上的落敗，或是2016年環(huán)意你在福米加爾（Formigal）的進攻？

康塔多：我認為天空車隊對于比賽的解讀都是基于英國人在場地賽上的經(jīng)驗而來，而他們在公路賽領域的戰(zhàn)術還是缺乏經(jīng)驗的；這種戰(zhàn)術上的空白期會持續(xù)挺長一段時間。

當然啦，天空還是有一些公路賽老手的，只是經(jīng)驗不足的新手也不少；而隨著時間的推移，這種經(jīng)驗差距會逐漸縮小，現(xiàn)在的英力士車隊就很少會出現(xiàn)戰(zhàn)術上的失誤。

弗魯姆的另一個弱點是怕冷，不過他基本上以參加世巡賽為主要目標，比賽期間的天氣都比較炎熱，這對他有利。

PC：當弗魯姆在比賽中非常掙扎或者處在下風時，他會不會有什么跡象或者蛛絲馬跡（讓你發(fā)現(xiàn)）？

康塔多：沒有，弗魯姆是我見過最奇怪的車手之一。他在爬坡的時候一般很快就掉了，不過又會在后面慢慢地一步步追上來；我還記得2014年在環(huán)西的安卡雷斯山賽段，當羅德里格斯（Joaquim Rodríguez）進攻時，巴爾維德（Alexandria Valverde）跟上了，而我選擇和掉在后面的弗魯姆一起；結果后來我們首先追回了羅德里格斯，又在離坡頂一公里的時候追回了巴爾維德，最后我以一種完全不同的節(jié)奏進攻，結果就是弗魯姆獲勝。

我還記得在2013年的環(huán)多菲內，有一次我以為弗魯姆狀態(tài)不好便開始進攻，結果他追了上來然后甩掉了我；當他第一次這樣追回并甩開我之后，我還沒有那么沮喪，不過在他又一次如此這般反敗為勝后，我便警醒自己不要再被迷惑了。