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美騎觀察 | 自行車預(yù)測(cè)半年回顧 誰被打臉
在臨近年末,或者新一年的開始,美騎編輯們都會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的自行車市場發(fā)展趨勢(shì),對(duì)于下一年的自行車市場的經(jīng)營策略,還有產(chǎn)品趨勢(shì)作出多個(gè)預(yù)測(cè),這些預(yù)測(cè)都有文章為證,包括:自行車2016年趨勢(shì)—更豪更年輕更多元化、2016年公路自行車“大盤走勢(shì)”分析、未來公路車零件及規(guī)格大盤點(diǎn),你玩得過來不?。另外筆者還在每年的《美騎運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)告》中做出產(chǎn)品趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。這些文章鐵證如山,趁著半年已經(jīng)過去的時(shí)機(jī),筆者這次就會(huì)回顧這些預(yù)測(cè),對(duì)比現(xiàn)在的自行車市場動(dòng)態(tài),看在瞬息萬變的市場里,哪些預(yù)測(cè)被狠狠地打臉了。
運(yùn)動(dòng)市場快速擴(kuò)張——沒有預(yù)期中那般快
在總體經(jīng)濟(jì)停滯的情況下,政府力推體育市場這片“藍(lán)!钡挠眯姆浅C黠@,除了五萬億的市場目標(biāo)外,今年6月15日,國務(wù)院還正式發(fā)布《全民健身計(jì)劃(2016-2020)》,希望用優(yōu)惠的政策來促進(jìn)體育市場的發(fā)展。從2015年來看,體育市場的確潛力十足,阿里巴巴、樂視、騰訊、萬達(dá)等巨頭都紛紛插足其中,大有將其快速將蛋糕做大氣勢(shì)。
在政府搖旗吶喊的情況下,體育產(chǎn)品的發(fā)展的確更多地出現(xiàn)在媒體(大眾媒體)的閃光燈下,各種體育版權(quán)費(fèi)在樂視體育、PPTV、騰訊等企業(yè)的摻和下也屢屢創(chuàng)新高,各種比賽也很歡騰。但是回到自行車領(lǐng)域,外部資金的進(jìn)入的趨勢(shì)并不明顯,要有重大突破,還是要保持耐心。雖然“傳言”已久的小米單車終于在2016年到來,但是其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭和萬達(dá)始終沒有更明顯的介入姿態(tài),其中萬達(dá)的重點(diǎn)還是在鐵三方面,并沒有直接參與到自行車賽事里,收購A.S.O、RCS和舉辦世巡賽更多還是停留在流言階段。
自行車運(yùn)動(dòng)受眾年輕化——加速中
在2015年《美騎運(yùn)動(dòng)自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)告》所做的用戶調(diào)查里顯示,年齡在25歲及以下的人群占比高達(dá)36%,即使還沒成年的車友都有6%的占比,逐漸占據(jù)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的主力,所以筆者在預(yù)測(cè)文章里預(yù)期年輕化這個(gè)趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)。
通過今年新一份行業(yè)調(diào)查報(bào)道問卷調(diào)查的最終數(shù)據(jù),這方面真被我蒙中了。在新的調(diào)查數(shù)據(jù)里,25歲及以下的用戶占比48.61%,其中17歲以下的未成年人占11.84%,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都同比上一年大幅上升。在運(yùn)動(dòng)自行車的普及,還有對(duì)于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)競技性的挖掘,年輕人在其中會(huì)扮演越來越重要的角色。
公路車的逆襲——大勢(shì)所趨
中國的運(yùn)動(dòng)自行車崛起是從山地車開始的,山地車始終占據(jù)著大部分的市場份額,但是近幾年公路車快速發(fā)展,大有迎頭趕上的趨勢(shì)。從2015年到2016年,從南京到臺(tái)北,從上海到北京,美騎記者們跑遍了各大展會(huì),看到的一個(gè)規(guī)律就是公路車不但占據(jù)品牌商展位更多的空間,而且往往會(huì)擺放到更顯眼的位置。在交流里,無論是Cannondale、崔克等歐美品牌,還是國產(chǎn)品牌,都在強(qiáng)調(diào)公路車的重要性。在市場寒冬里,從品牌商的角度,公路車的逆襲不但是趨勢(shì),更是必須的開拓市場手段。
從用戶數(shù)據(jù)來看,2016年的行業(yè)調(diào)查報(bào)告消費(fèi)問卷最終數(shù)據(jù)顯示,山地車依然是擁有量第一的車種,但公路車與之的差距不足一半,已經(jīng)有了大幅的躍進(jìn),而且車友購買公路車的意愿也在上升。
碟剎公路需要一兩百公里的體能,這樣人群有點(diǎn)少,不是不好,是能力不足!好多都是馱豬的,對(duì)貨架要求較高!
所以大家都徘徊在低端山地玩,學(xué)生代步七八百,工廠妹坐在貨架上中午去吃飯,體驗(yàn)廉價(jià)的愛情!上班族偶爾去綠道呼吸一下!還都搞不清塔基是啥東西!
沒見國內(nèi)的PBP都是山地車大把!連個(gè)輪子都不換一下!
最讓人感覺民族素質(zhì)的是我要騎車去上班!想起來都是要死的感覺!
雖然路上還是有很多山地車,但是公路車也多起來了。 很多智能單車并沒什么新意,死掉很正常。 全內(nèi)置線管簡直就是謀殺技師的玩意。 27.5/29+提高的只是競技表現(xiàn),只是國內(nèi)很多買山地車刷馬路的,寬胎類似。 最后,碟剎公路最高。ㄚs緊細(xì)軟跑
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24類似=累死
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22很多人剛接觸自行車,看別人買了山地車,上去一試,前叉軟軟,覺得很舒服,喊著我要去上班!騎久了發(fā)現(xiàn)沒那么多山路可以跑,其實(shí)都是在壓馬路,于是上了mosso的硬叉!換了1.75,1.5的窄胎!更有甚者,上了公路圈山地花鼓!有的雨天騎車就上了寬胎,體力好了之后發(fā)現(xiàn)哪些都不過癮,就上了公路車開始飆速度!就去投靠了公路車!還有人偏向于騎車旅行,就加了馱包去了318!后來發(fā)現(xiàn)山地車負(fù)重有問題,開始去玩旅行車了
老玩家其實(shí)對(duì)車沒啥要求,一天到晚亂騎 ,有的玩碳架,有的玩便宜的輪子,還在山地慢慢的騎!反正就是騎,去的地方越來越多,感覺防刺胎是個(gè)好東西,碳架也挺好玩!于是看到低端碳開始流行起來,TROPIX馬丁T PLUS,XDS MT3.
美騎所調(diào)查的對(duì)象大多是喜歡自行車運(yùn)動(dòng),偏向競技型同時(shí)也喜歡上網(wǎng)的年輕人,所以才有了所謂的年輕化一說,而線下真正俱樂部的情況是40歲以上的中老年人占絶對(duì)主力,沿海地區(qū)偏年輕,內(nèi)地都是中老年人的天下,中老年人騎車是一種鍛煉,一種生活,活動(dòng)只會(huì)關(guān)心今天去哪里,吃什么,有什么特色,而車基本騎壞才會(huì)跟換,從來不考慮升級(jí)之類。
真對(duì),我們這的騎行俱樂部平均年齡45歲,我都奔四張的人了居然是年齡最小的。那些騎友還有騎08年的車子,照樣全國游,人家圖的就是一個(gè)樂
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22大部分騎友都是休閑健身減肥為目的,騎什么車并不重要,有什么地方騎才是關(guān)鍵,想想我們周圍的騎行環(huán)境,一天比一天惡劣,還有什么心思去買買買。
我覺得,公路車吧,以后全隱藏線管可以有。什么單盤避震什么就算了。。。
單盤在GRAVEL BIKE這種重口味玩法上很盛行,起碼歐洲已經(jīng)興起了,SRAM的1X套件出貨量很可觀,影響到中國市場是遲早的事
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22全內(nèi)走線=坑
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22空氣動(dòng)力學(xué)這東西...均速都不到30的.還是先練發(fā)動(dòng)機(jī)吧...
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27自行車上火車,長途出不了,出個(gè)中短途上個(gè)火車都這么啰嗦。
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24騎車的有多少只看外表不看配件不看用途的?有多少人是因?yàn)檐嚳瓷先ネL(fēng)就買的,或者是跟風(fēng)而買接著放著落塵的
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24還是覺得碟剎難看
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22去年換的車,換之前糾結(jié)來糾結(jié)去到底是公路還是山地,看了一眼城市的路況,綜合考慮還是組裝了山地。后來才知道,俱樂部的都是兩輛車,但是公路車用的都不多。我真想說,國內(nèi)有適宜騎行的條件才是最重要的!
說真的看到現(xiàn)在的山地車配置都越來越統(tǒng)一化,價(jià)格越來越低,不知道未來幾年還會(huì)有什么變化,感覺未來的廠家要是沒有公路車的核心技術(shù)會(huì)被市場所淘汰
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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筆名hzh,資深自行車業(yè)界評(píng)論員,擁有多年玩車經(jīng)驗(yàn),熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年,跑遍了全國的多個(gè)展會(huì),并走訪了各大廠商,深入了解自行車行業(yè)風(fēng)雨,并結(jié)合深厚的財(cái)經(jīng)知識(shí),文章視野寬廣,目標(biāo)是寫別人想不到的,講別人不敢講的。
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