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美騎觀察 | 自行車預測半年回顧 誰被打臉
價格戰(zhàn)有所轉(zhuǎn)變——以升配置代替降價
2015年烈風橫空出世后給業(yè)界帶來一個低價的旋風，低價高配成了國產(chǎn)自行車品牌不得不走的道路。自行車業(yè)界都希望這個降價風潮過快點過去，市場停滯和價格戰(zhàn)的雙重風暴殺傷力巨大到讓他們難以承受。
到2016年，超高性價比依然是自行車業(yè)界一個繞不開的話題，但是直接在價格上動砍刀的情況有所減少，品牌商們轉(zhuǎn)而走維持價格，提高配置的路。在零配件價格也同樣下滑的背景下，這樣的策略對于品牌商來說無疑會溫和一些，同時也能給消費者帶來實惠。
智能單車轉(zhuǎn)型——碰到低潮期
從2014年開始誕生開始，智能單車一直是熱門話題，無論是百度、樂視、小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是700bike、野獸、基本概念等創(chuàng)業(yè)團隊，都輪番帶來一些自行車的新玩法、新元素。在2016年初，QICYLCL R1和野獸系列產(chǎn)品的推出，讓筆者以為智能單車會走上一條強調(diào)競技性能的運動自行車主旋律，但是顯然這條路也不是那么好走的。
在7月份，創(chuàng)業(yè)團隊鳥蛋宣布停止運營，成為第一家正式關(guān)停的智能單車創(chuàng)業(yè)團隊，而很多團隊也銷聲匿跡多時，證明在風險投資機構(gòu)收緊錢袋子的情況下，智能單車團隊在一開始爆發(fā)之后，可能都要經(jīng)歷一個冷靜和調(diào)整期，誰能在這段低潮里推出真正有亮點的熱銷產(chǎn)品，才是真的為智能單車指明一條坦途。畢竟背靠資本講概念，沒有確切的盈利模式，總有把錢燒光的時候，智能單車也要更冷靜地思考自身發(fā)展道路。
高度整合的氣動公路車——線管還是露著好
在崔克Madone 9.9和Specialized的VENGE VIAS面世后，變速和剎車線管全內(nèi)走這項黑科技讓人眼前一亮，當時就有預測說這種高度整合的線管隱藏設(shè)計將會被更多品牌采納。不過現(xiàn)實卻是，知名廠商中只有野獸跟隨，其他廠商會在夾器、車把、座管等部件的整合上下功夫，但是全內(nèi)走線還是非常罕見。無論在制造工藝還是組裝、維修上，全內(nèi)走線都對廠商提出很高的要求，如果出現(xiàn)設(shè)計錯誤或者公差，將會極大影響剎車手感，而外觀是否美觀和氣動性能又并非由線管一家決定，所以品牌商還是較為謹慎。
碟剎公路車——廠商推動的風口
碟剎公路車從誕生以來就伴隨著滿滿的口水，現(xiàn)在UCI還由于安全問題禁止碟剎公路車在UCI正式公路車比賽中登場，但是自行車廠商們似乎等不及UCI的解禁了，十萬火急地要將碟剎公路車推向主流市場。
在2016年，大品牌們基本上都在碟剎上下大工夫，將碟剎安裝到各種類型的公路車上。一開始，車友會認為針對鵝卵石或其他鄉(xiāng)間小路的舒適性古典賽公路車會是碟剎公路車的戰(zhàn)場，但是在品牌商的野心面前，我們還是想得太簡單了。不管你是輕量化爬坡戰(zhàn)車，還是氣動車型，只要塞得下，都要迎接碟剎化的改造，并且用筒軸取代快拆。目前，還是有部分車友認為碟剎放在公路車上顯得很突兀，但是隨著品牌商的力推，以后路上碟剎公路車越來越多之后，什么突兀都會習以為常了吧。
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大家都說
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雷長松平安保險代理人 2016-07-27 11:26
碟剎公路需要一兩百公里的體能，這樣人群有點少，不是不好，是能力不足！好多都是馱豬的，對貨架要求較高！
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雷長松平安保險代理人 2016-07-27 11:35
所以大家都徘徊在低端山地玩，學生代步七八百，工廠妹坐在貨架上中午去吃飯，體驗廉價的愛情！上班族偶爾去綠道呼吸一下！還都搞不清塔基是啥東西！
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銀夜1873 2016-07-27 01:43
雖然路上還是有很多山地車，但是公路車也多起來了。 很多智能單車并沒什么新意，死掉很正常。 全內(nèi)置線管簡直就是謀殺技師的玩意。 27.5/29+提高的只是競技表現(xiàn)，只是國內(nèi)很多買山地車刷馬路的，寬胎類似。 最后，碟剎公路最高�。ㄚs緊細軟跑
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銀夜1873 2016-07-27 01:43
類似=累死
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雷長松平安保險代理人 2016-07-27 10:19
很多人剛接觸自行車，看別人買了山地車，上去一試，前叉軟軟，覺得很舒服，喊著我要去上班！騎久了發(fā)現(xiàn)沒那么多山路可以跑，其實都是在壓馬路，于是上了mosso的硬叉！換了1.75，1.5的窄胎！更有甚者，上了公路圈山地花鼓！有的雨天騎車就上了寬胎，體力好了之后發(fā)現(xiàn)哪些都不過癮，就上了公路車開始飆速度！就去投靠了公路車！還有人偏向于騎車旅行，就加了馱包去了318！后來發(fā)現(xiàn)山地車負重有問題，開始去玩旅行車了
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雷長松平安保險代理人回復雷長松平安保險代理人2016-07-27 10:26
老玩家其實對車沒啥要求，一天到晚亂騎 ，有的玩碳架，有的玩便宜的輪子，還在山地慢慢的騎！反正就是騎，去的地方越來越多，感覺防刺胎是個好東西，碳架也挺好玩！于是看到低端碳開始流行起來，TROPIX馬丁T PLUS,XDS MT3.
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絕對堅強1989 2016-07-27 13:21
美騎所調(diào)查的對象大多是喜歡自行車運動，偏向競技型同時也喜歡上網(wǎng)的年輕人，所以才有了所謂的年輕化一說，而線下真正俱樂部的情況是40歲以上的中老年人占絶對主力，沿海地區(qū)偏年輕，內(nèi)地都是中老年人的天下，中老年人騎車是一種鍛煉，一種生活，活動只會關(guān)心今天去哪里，吃什么，有什么特色，而車基本騎壞才會跟換，從來不考慮升級之類。
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行者司空 2017-03-24 16:26
真對，我們這的騎行俱樂部平均年齡45歲，我都奔四張的人了居然是年齡最小的。那些騎友還有騎08年的車子，照樣全國游，人家圖的就是一個樂
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筱聶heart 2016-07-27 11:43
大部分騎友都是休閑健身減肥為目的，騎什么車并不重要，有什么地方騎才是關(guān)鍵，想想我們周圍的騎行環(huán)境，一天比一天惡劣，還有什么心思去買買買。
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從山馬到公路黨回復還是公路車好騎2016-10-30 09:47
單盤在GRAVEL BIKE這種重口味玩法上很盛行，起碼歐洲已經(jīng)興起了，SRAM的1X套件出貨量很可觀，影響到中國市場是遲早的事
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李思龍 2016-09-05 00:41
全內(nèi)走線=坑
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哈雷彗鑫 2016-07-27 23:52
空氣動力學這東西...均速都不到30的.還是先練發(fā)動機吧...
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大M來襲 2016-07-27 20:25
自行車上火車，長途出不了，出個中短途上個火車都這么啰嗦。
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kosol 2016-07-27 18:56
騎車的有多少只看外表不看配件不看用途的？有多少人是因為車看上去威風就買的，或者是跟風而買接著放著落塵的
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無聊的火星人 2016-07-27 18:51
還是覺得碟剎難看
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尛球球丶 2016-07-27 17:00
去年換的車，換之前糾結(jié)來糾結(jié)去到底是公路還是山地，看了一眼城市的路況，綜合考慮還是組裝了山地。后來才知道，俱樂部的都是兩輛車，但是公路車用的都不多。我真想說，國內(nèi)有適宜騎行的條件才是最重要的��！
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一支穿云箭 2016-07-27 16:43
說真的看到現(xiàn)在的山地車配置都越來越統(tǒng)一化，價格越來越低，不知道未來幾年還會有什么變化，感覺未來的廠家要是沒有公路車的核心技術(shù)會被市場所淘汰
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
筆名hzh，資深自行車業(yè)界評論員，擁有多年玩車經(jīng)驗，熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年，跑遍了全國的多個展會，并走訪了各大廠商，深入了解自行車行業(yè)風雨，并結(jié)合深厚的財經(jīng)知識，文章視野寬廣，目標是寫別人想不到的，講別人不敢講的。
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