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最近Shimano發(fā)布了全新的XTR，具體可以看美騎網(wǎng)此前的報(bào)道。

Shimano大阪的工廠是一個(gè)嚴(yán)密守護(hù)的現(xiàn)代化制造業(yè)堡壘。走進(jìn)去，你會(huì)看到一個(gè)非常寬敞、干凈的大廳，里面有自行車和釣魚用的頂級部件。室內(nèi)是精心制作的木頭、金屬和玻璃的混合裝飾風(fēng)格，是我們參觀過的最干凈的自行車部件制造工廠。

在我們的參觀開始前，他們進(jìn)行了精心策劃，以便為我們講述他們歷史的來龍去脈。

日本的金屬加工簡史

1921年島野莊三郎（Shozaburo Shimano）創(chuàng)建了Shimano，他想要制作更可靠的飛輪。他的父親是個(gè)鐵匠，在日本的酒井地區(qū)有著悠久的歷史。（下面的視頻是在大阪的Shimano廣場概念店的速覽。有一些圖片展示了一個(gè)原始的飛輪，這是一個(gè)非常罕見、很難找到的東西。它還顯示了爆炸視圖組件的特寫細(xì)節(jié)。）大阪的Shimano廣場概念店是他們的第三家，但有自己的外觀和感覺。它跟零售商店不同的是還具有博物館和會(huì)議場所屬性，還有一家咖啡館。他們的想法是把人們帶進(jìn)來，向他們展示Shimano在自行車和釣魚領(lǐng)域的激情、零件設(shè)備和生活方式。對于自行車愛好者來說，吸引力在于他們精心展示的每一個(gè)主要自行車部件的爆炸視圖。注意這一點(diǎn)，你再也不會(huì)想要拆卸你的手變頭或后撥變速器了!

1600年前，為了建造皇帝的陵墓，鋼鐵被引進(jìn)來打造工具。挖掘和切割工具使他們能夠更有效地制造壕溝和巨大的土冢，以及切割石頭。最大的這類土堆是位于大阪的仁德天皇墳，它的長度為486米，周圍環(huán)繞著三個(gè)護(hù)城河。挖出的泥土堆積起來，形成了鎖眼形狀的墳堆，然后用整齊的石塊覆蓋，以防止侵蝕。建于5世紀(jì)早期，現(xiàn)在長滿了樹木。

隨著時(shí)間的推移，鐵匠們開始制造武士刀、盔甲和頭盔。當(dāng)武士階級制度瓦解，在大街上拿著一把劍成為非法的時(shí)候，刀匠們轉(zhuǎn)而制造家用刀具。

Jun Mizuno是Mizuno Tanrejo（真正的美津濃刀廠）的第5代刀匠。在這里，他把寶石鋼和鐵混合在一起，每天制造大約15個(gè)白刃，在接下來的2-3天里，他把它變成了成品刀。因?yàn)樽罱�他不可以做很多刀劍，所以墻上掛著許多未完成的作品。

這支槍是日本現(xiàn)存的最大的一桿，據(jù)稱射程范圍約1.6公里，長約3米。

在1553年，葡萄牙人向日本引進(jìn)了槍。然后他們用專業(yè)技能完善了步槍，他們還將技能用在自行車車架的修復(fù)和制造。超過一千年的金屬加工已經(jīng)發(fā)展了很多鍛造方式，這時(shí)Shimano的出現(xiàn)也促進(jìn)了金屬鍛造加工方式的發(fā)展，在大阪，我們參觀他們的工廠也很明顯地感覺到這個(gè)歷史和文化。

始于金屬成形

Shimano總部的大阪廠區(qū)占據(jù)了幾個(gè)街區(qū)，而且還在繼續(xù)擴(kuò)張。原材料以卷料和金屬棒料的形式到達(dá)，然后首先進(jìn)入到成形室。一旦切割成尺寸之后，板材被壓入飛輪模具。現(xiàn)代的11速齒輪在多個(gè)步驟上被沖壓成形，以達(dá)到它們的最終形狀。這個(gè)多步驟的沖壓過程將金屬慢慢地塑形，但它不會(huì)破裂。成品的厚度為1.6毫米，齒廓線甚至只有0.2毫米厚，公差僅3微米!

展示墻上顯示了飛輪、齒盤、曲柄等零件的成形制造工藝

他們也在這里沖壓鈦合金的飛輪，但是他們需要更大的沖裁壓力，所以沖壓機(jī)內(nèi)部的模具和零件必須在每次轉(zhuǎn)換零件材料時(shí)換掉。

冷鍛加工工藝在1962年起開始采用并一直在完善，合金棒料被切成金屬塊，然后在一個(gè)個(gè)冷鍛加工中沖壓成形。最大2000噸的鍛壓機(jī)器產(chǎn)生著不同的零件，每只曲柄都需要幾個(gè)冷鍛步驟才能達(dá)到它的最終形狀。

兩件式的曲柄，如更高端的Dura-Ace、Ultegra、XTR、XT等，使用一種混合的熱鍛和冷鍛。曲柄的前面是冷鍛，后面是熱鍛，在500攝氏度溫度下被加熱30-60分鐘到軟化金屬。一旦鍛造完成，兩件式零件通過粘合就連在一起了。

他們每天生產(chǎn)幾千個(gè)曲柄，通常會(huì)在一天中批量處理不同的系列產(chǎn)品。在Shimano其他工廠生產(chǎn)的大部分部件都是XT、Saint、SLX、Ultegra和105。XTR和Dura-Ace都100%在大阪工廠生產(chǎn)。他們生產(chǎn)的飛輪比曲柄的數(shù)量更多，部分原因是它們是更高磨損的易耗件，但也因?yàn)椴皇敲總�(gè)人都會(huì)購買一個(gè)完整的Shimano大套，而Shimano的飛輪組幾乎總是包含在大套、中套內(nèi)。

手變頭，如果它們是由金屬制造的話，是通過壓鑄成形的。這是他們多年來改進(jìn)的另一個(gè)制程，減少了模具中零件的數(shù)量，無需額外的后期加工。

圈剎的制動(dòng)臂是通過鍛造鋁合金管成形的。為什么要用鍛造？因?yàn)殄懺毂３至私饘俚墓逃芯�體結(jié)構(gòu)，從而形成更強(qiáng)、更有彈性的零件。

碟剎卡鉗是通過“閉式熱模鍛”以獲得其基本形狀，不是壓鑄或機(jī)加工。Shimano使用高頻感應(yīng)加熱來加速這個(gè)過程，一個(gè)工步中就產(chǎn)生了一個(gè)幾乎完整的零件：得到一個(gè)光滑的一體式卡鉗。這一過程使他們能夠鍛造更復(fù)雜的形狀，而且更適合某些材料（如鎂）。然后將內(nèi)部空腔加工出來，并制造加工活塞油孔等。