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從深圳北站出發(fā)，驅(qū)車約三十分鐘，筆者一行人來到了位于深圳大浪的倍速出行電助力自行車的設(shè)計(jì)、營(yíng)銷辦公室。此行我們將采訪倍速出行的設(shè)計(jì)研發(fā)以及市場(chǎng)營(yíng)銷的負(fù)責(zé)人，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程、品牌形象以及未來的產(chǎn)品趨勢(shì)等視角，為大家揭開倍速出行電助力自行車背后的秘密。

如果不是提前預(yù)約，你很難相信眼前的這家“茶餐廳”就是倍速出行的設(shè)計(jì)、營(yíng)銷辦公室。前臺(tái)小姐姐Sally告訴我們：“無論是辦公室的設(shè)計(jì)格局還是大家日常的工作交流狀態(tài)，倍速出行整個(gè)公司的氛圍都非常open。辦公室的外間是吧臺(tái)和大家用餐、休息、交流的地方，據(jù)說許多設(shè)計(jì)靈感都誕生于此，偶爾也有一些園區(qū)內(nèi)其他公司的訪客聞到咖啡和餐點(diǎn)的味道闖進(jìn)來，以為這里是茶餐廳�！�

穿過“茶餐廳”進(jìn)入辦公區(qū)會(huì)經(jīng)過一條走廊，和許多企業(yè)一樣，這里記錄著倍速出行的發(fā)展歷程和一些設(shè)計(jì)師們的靈感創(chuàng)意。

上圖是曾亮相于上海中國(guó)國(guó)際自行車展的初代原型產(chǎn)品。即便放在今天和國(guó)內(nèi)的許多電助力山地車相比，這款原型產(chǎn)品也絲毫不遜色，然而由于細(xì)節(jié)的打磨處理還不能令強(qiáng)迫癥晚期的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)滿意，倍速出行最終放棄將其投入量產(chǎn)，推翻重來。

▲尚處于方案驗(yàn)證階段的小輪徑電助力自行車，迷你模塊化電池設(shè)計(jì)是其未來的亮點(diǎn)

對(duì)于電助力自行車尤其是小輪徑車型，如何處理好電池的形態(tài)、尺寸大小、安裝位置，既要不落俗套，又要外形美觀整潔，同時(shí)還要保證續(xù)航能力，是相當(dāng)考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功底的事情。

上圖這輛小輪徑原型樣品車是設(shè)計(jì)師的無心插柳之作。將獨(dú)立開模的電池模塊隱藏在座墊下方，外觀看起來就如同普通小輪徑自行車一樣小巧，搭配獨(dú)家的節(jié)能控制算法，迷你型的電池包可滿足單次35KM的騎行續(xù)航，車友甚至可以根據(jù)當(dāng)日的騎行路線來自由拼接電池模塊，以滿足續(xù)航需求。目前這輛車僅用于方案驗(yàn)證，未來倍速出行還將對(duì)這一設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，將其打造成為電助力城市通勤的潮品。

▲大家所熟悉的PESU MONSTER電助力山地車，和初代原型產(chǎn)品相比已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變。

Cargo是國(guó)外流行的一種強(qiáng)調(diào)運(yùn)載能力的車型，在歐洲的街頭經(jīng)常能看到一些別具特色的cargo移動(dòng)咖啡吧。上圖是倍速出行設(shè)計(jì)的一款中驅(qū)電助力cago 原型車，目前主要針對(duì)臺(tái)灣和歐美市場(chǎng)。