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飛艇大泉 Show Time

首先川藏極限耐力挑戰(zhàn)在車手需求中屬于較為特殊的情況，Fitter會特殊對待。這一次，孫暉要求的是車輛設定以日常訓練需求為基準。

孫暉表示自己以前曾經有過膝關節(jié)方面的病史，并在川藏比賽的過程中出現了單側腰痛和左腳發(fā)力不暢的問題，感覺自己存在“長短腿”。

孫暉是日常訓練量較高的車手，對于自身感受較為敏感熟悉。接下來的身體檢查評估環(huán)節(jié)中，大泉則會逐一驗證這些身體情況是否屬實，而且會結合孫暉身體狀況與使用需求進行車輛設定調整。Fitter發(fā)現孫暉左右腿的骨骼長度差異并不大，但該情況與骨盆傾斜有一定關系。

孫暉的坐骨寬度測量結果是105mm，屬于一般男性范圍，如果按照坐骨寬度選擇座墊的話，選擇Specialized 143mm寬度的合適座墊即可。

在動態(tài)捕捉的數據結果分析下，原先車輛的座墊設定太過靠前且過低，Fitter對座墊進行調整之后，孫暉表示左側踩踏有大幅度改善，但右側仍然有所不適應。爾后，Fitter對座墊前后位置及鎖片前后位置進行多次微調，力求達到數據與車手身體主觀感受的均衡。

經過一系列的實踐，Fitter發(fā)現孫暉左右兩側的踩踏差異與自身踩踏習慣有關，骨盆傾轉也屬于其中一個影響因素，還會引發(fā)了單側腰痛。關于這一部分，在Fitting中，Fitter首先要做的是通過單車設定力求降低疼痛發(fā)生的可能性，同時告知在今后騎行習慣上可以改進并注意的點，并持續(xù)跟進微調，以達到最終解決不適，提升騎行效率的目標。

為了改善孫暉的踩踏對稱性和穩(wěn)定性，原車143mm的Specialized Power ARC座墊更換為Romin EVO 155mm座墊。很多人以為座墊寬度只靠測量坐骨寬度就可以決定，其實坐骨寬度只是作為選擇座墊的一個基準，高階Fitting則需要考慮更多因素。

在孫暉的車輛設定調整基本完成之后，將設定復制到Shimano fitting模擬車上。

Shimano fitting系統(tǒng)的模擬車帶有踩踏分析的功能。通過Shimano的踩踏分析功能，Fitter得知孫暉的踩踏有效力利用率僅為30%左右。這項指標，優(yōu)秀的業(yè)余選手可以保持在60%以上，職業(yè)選手甚至會更高。孫暉表示在調整車輛設定之后肌群發(fā)力方式有所改變，需要時間適應與鍛煉，未適應車輛設定之前，功率可能會有略微下降。

這另一方面說明孫暉有很大的進步空間。孫暉若能提升踩踏效率，可以在同樣功率的輸出下騎得更快，突破三天川藏并不是夢（開玩笑的）。