又是精彩的一周落幕時(shí)�；仡欉@一（兩）周，有不少精品值得我們重溫，廢話不多說，往下看！
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SPECIALIZED POWER：為你提供“強(qiáng)力支持的座墊”
POWER EXPERT座墊有更寬的Body Geometry開槽以及更平緩的后部，能夠提供足夠的舒適性，讓你能夠更長(zhǎng)時(shí)間坐在座墊上；支撐方面，POWER相對(duì)于SPECIALIZED其他系列的大組座墊有更強(qiáng)的進(jìn)攻性�？雌饋矶潭鴮挘瑢�(shí)際使用起來非常Powerful，而且還支持SWAT系統(tǒng)。
Tactic擁有其他極端空氣動(dòng)力學(xué)車型所未必具備的側(cè)向剛性，依然提供“硬邦邦”的踩踏質(zhì)感；軸距較短使其擁有良好的加速性能，72.5°頭管角度與筆直的Tactic SL碳纖維前叉又能提高操控性，“ARC RACE”結(jié)構(gòu)后叉的確能讓舒適性大幅提高，優(yōu)良的幾何設(shè)計(jì)互補(bǔ)不足，讓騎乘者擁有更大的發(fā)揮空間，車架設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊！小編相信Norco Tactic定是一臺(tái)讓騎乘者在各種環(huán)境、條件之下仍得到有力支持的——全能殺手锏。
體驗(yàn)11速性能 BATTLE 8350山地車評(píng)測(cè)
富士達(dá) BATTLE 8350整車車架獨(dú)特造型讓人眼前一亮，車架夸張的補(bǔ)強(qiáng)和出色車架做工，在外觀上十分討人喜歡，除此之外搭配XT M8000 11S傳動(dòng)系統(tǒng)亦是一大亮點(diǎn)，擁有42T強(qiáng)悍的大飛輪讓小編的菜腿也能輕松進(jìn)行爬坡攻頂，讓推車上坡成為了歷史。
在下坡表現(xiàn)方面，BATTLE 8350擁有很高的靈活性和通過性，面對(duì)一些樹根和小落差身體稍作調(diào)整就能輕松通過體驗(yàn)出27.5良好的通過性。BATTLE 8350山地車配置各個(gè)方面搭配均衡，ROCK SHOX氣壓前叉、shimano XT M8000 11速傳動(dòng)系統(tǒng)、鑫元鴻輪組、Continental RACE KING 2.0等，整體性價(jià)比優(yōu)越。
讓你盡情享受沖山 CUBE Reaction Hybrid SL評(píng)測(cè)
小編天生擁有兩條“大力金剛腿”所以每逢遇到上坡路段都需要下車推行來節(jié)省體力，為了提高個(gè)人的爬坡能力嘗試了各種方法但收效甚微，難道對(duì)于爬坡就真的一點(diǎn)辦法也沒有了嗎？正當(dāng)小編感到萬分煩惱之際，CUBE Reaction Hybrid SL“Duang”的出現(xiàn)令人眼前一亮，仿佛讓人看到了解決爬坡這難題的希望，它就是CUBEReaction Hybrid SL混合動(dòng)力山地車。
全地形硬尾AM走起 卜威Kinesis TA529評(píng)測(cè)
TA529的整車效果看上去像是安裝了大行程前叉的XC車型一樣，其實(shí)硬尾AM的各種配置都跟常規(guī)的XC車型有比較大的區(qū)別。硬尾XC和硬尾AM同樣是沒有后避震的車架，但兩者的設(shè)計(jì)需求并不一樣。硬尾XC需求的是輕量的車架，碳纖維制作的車架具有一定的彈性，在爬坡決戰(zhàn)的時(shí)候能更加的快。而全地形AM并不屬于競(jìng)速系列，它的玩法要比XC玩法要重口味得多，在復(fù)雜的林道內(nèi)騎行可能會(huì)遇到很大的沖擊力，硬尾AM車架需要的是高強(qiáng)度使用，車架必須堅(jiān)固才能勝任，而Kinesis TA529就是這樣的車架。
深度解密：野獸發(fā)燒級(jí)智能單車大戰(zhàn)世界頂級(jí)名車
野獸發(fā)布了2款（準(zhǔn)確來說是1款2個(gè)配置的公路LEOPARD，1款山地MUSTANG）自行車。這次的發(fā)布會(huì)無疑是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)跟自行車搭上關(guān)系以來，最有看點(diǎn)的一場(chǎng)，或者說最成熟的一臺(tái)戲。野獸的產(chǎn)品發(fā)布吸取了前者的眾多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，無論從講解、還是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，在專業(yè)性上來講都是其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)所未有的，也讓人看到了互聯(lián)網(wǎng)造車也是有點(diǎn)譜的。無論怎么看，野獸的后發(fā)制人，是個(gè)非常不錯(cuò)的策略。
廢話不多說，看看浸淫行業(yè)多年的美騎自行車產(chǎn)品與技術(shù)組是如何點(diǎn)評(píng)車的……
透氣舒適—DOITE6827 18L背包評(píng)測(cè)
每次到山里騎車小編都會(huì)攜帶氣筒、內(nèi)胎、士力架、急救用品、水袋、一堆裝備，這么多的裝備應(yīng)該往哪里放呢？這時(shí)候你需要一個(gè)騎行背包，18升DOITE 6827 出現(xiàn)能解決這一問題，徹底解放雙手讓你專心騎行。DOITE 6827 18L體積相當(dāng)適合騎行使用，寬敞的內(nèi)部空間，足夠容納下騎行所需要的裝備與物資，AIR COOL 3D透氣網(wǎng)格背負(fù)系統(tǒng)通風(fēng)性能，徹底告別背部大汗淋漓的日子。熒光色防雨罩在雨天能給予后方足夠警示性，頭盔裝載系統(tǒng)能將頭盔輕松固定在背包上，讓其有一個(gè)容身之所。背包實(shí)測(cè)重量為0.9kg，與市面其它18L騎行包相比重量屬于中上水平，DOITE 6827 18L是一只非常適合騎行的背包。
綜合性能出眾—Bontrager XR2 Expert TLR外胎評(píng)測(cè)
這款Bontrager XR2 Expert TLR非常適合在軟硬結(jié)合泥土路面使用，能夠勝任一般XC路面。對(duì)于濕滑泥土和大石塊路面細(xì)小的胎紋就顯得有些力不從心，不過對(duì)于這些極端路況已經(jīng)超出Bontrager XR2 Expert TLR的能力范圍，我們就不要太難為它了。
Bontrager XR2 Expert TLR兼容真空胎系統(tǒng)，使用真空系統(tǒng)以后輪胎在壓彎時(shí)抓地力，過濾路面震動(dòng)都有一個(gè)質(zhì)的飛躍，這種所謂很“Q”的路感是普通內(nèi)胎系統(tǒng)沒法媲美的�？偟膩碚fBontrager XR2 Expert TLR在各個(gè)方面表現(xiàn)均衡，想要體驗(yàn)29er真空胎的用戶可以考慮入手親自體驗(yàn)一番。
BONTRAGER RALLY頭盔 安全透氣的舒適體驗(yàn)
BONTRAGER RALLY尺寸為54-60厘米，BIKETO實(shí)測(cè)重量是393克，對(duì)于包裹性這么好的林道頭盔來說，重量比較可觀，而它的官方售價(jià)是818元。
BONTRAGER RALLY的安全系數(shù)會(huì)比一般的山地車頭盔更加的高，它的保護(hù)范圍囊括了后腦部分，幾乎是貼著耳邊往后延伸，更好的包裹性給使用者更多的安全感。而且頭盔的設(shè)計(jì)通風(fēng)透氣舒適，適合全天候穿戴，喜歡林道騎行的山地車玩家又多一個(gè)選擇。
改車志——X-FUSION Slide 29前叉簡(jiǎn)評(píng)
目前XC輕量越野車型以27.5和29英寸輪徑做主導(dǎo)，27.5輪徑主導(dǎo)操控性卻不失通過性，而29輪徑就主導(dǎo)碾壓一切的通過性和較高的地面抓地力，對(duì)于部分的山地車玩家還是喜歡使用29輪徑作為賽場(chǎng)戰(zhàn)斗的配置。以自家拼裝的DIY整車或是原廠整車的零部件升級(jí)，避震前叉是玩家們重點(diǎn)改裝的零部件之一，本次到手的是好玩又不貴的前叉X-FUSION Slide 29。
放眼高端公路輪組市場(chǎng)，貌似已經(jīng)沒幾家廠商沒有走上寬圈的道路，而MAVIC就是其中的一家。不過從現(xiàn)在起MAVIC已經(jīng)被踢出“老頑固”的行列、正式踏入“寬圈”陣型啦！
全新的MAVIC Ksyrium，Cosmic Pro Carbon SL開口碳刀正式將車圈的寬度進(jìn)一步加寬，新版本包括開口胎版和管胎版，還有碟剎版本哦！
單車快訊丨Campagnolo 新款中端套件 正式發(fā)布
Campagnolo最近在大加那利舉行了一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布取代Athena（雅典娜）的新一代中端全鋁合金傳動(dòng)套件——“Potenza”，它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為Shimano Ultegra（6800）傳動(dòng)套件以及SRAM Force傳動(dòng)套件。
套件所運(yùn)用的技術(shù)與2015款Campagnolo新一代套件基本一致；此外，新款的Potenza與老款的Athena同樣，將提供黑色與銀色兩個(gè)顏色版本。
別讓它熟悉的外觀迷惑到你——Reverb是款全新的武器。它的內(nèi)部已經(jīng)完全重新設(shè)計(jì)制造，對(duì)其本已優(yōu)秀的性能再做提升，帶來更佳的可靠性：諸如單密封件之類的所有最小細(xì)節(jié)，都重新評(píng)估并升級(jí)，通過最嚴(yán)苛和最長(zhǎng)的耐久性測(cè)試。額外的套管交疊也提高了長(zhǎng)時(shí)間下的表現(xiàn)，新的150mm和170mm選項(xiàng)，讓你去征服最艱難的下坡。這是全新的Reverb，為次世代山地車而設(shè)計(jì)制造。
責(zé)任編輯：JAY
