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12月過半，年底將至，又到了年終盤點(diǎn)的時(shí)節(jié)，這次小編帶你回顧美騎產(chǎn)品與技術(shù)組2016年所評測過的山地車。從入門到進(jìn)階，從低端到高端，從XC到AM，鋁、碳、鋼、鈦，各種類型山地車一個(gè)不落。（排名不分先后）

有不少車友在評論中留言希望看到平價(jià)親民自行車測評，希望下面幾輛入門山地車可以帶你走進(jìn)山地車世界。

1.千里達(dá)X1

千里達(dá)（TRINX）X1山地車定位山地娛樂入門級別，整車搭配SHIMANO M315油壓剎車系統(tǒng)、雙氣室分段鎖死避震前叉、Shimano ALTUS M370變速系統(tǒng)、浩盟牙盤、NOVATEC雙培林花鼓、CST正新輪胎、三抽管輕量化鋁合金車架，不含腳踏實(shí)秤12.1kg。

在千元級別的山地車中，無論從配置還是重量上來說，千里達(dá)X1都是相當(dāng)有競爭力的一款車型。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《輕裝上陣 千里達(dá)X1山地車 評測》

2. 格萊仕（GALAXY）XC50

格萊仕（GALAXY）XC50是鶴山市格萊仕車業(yè)有限公司推出的一款入門級山地車，雙抽管輕量化車架，車身內(nèi)走線，搭配SHIMANO油壓碟剎系統(tǒng)和SHIMANO 27段變速系統(tǒng)，SUNTOUR XCM油壓鎖死前叉，官方建議零售價(jià)1998元。

能夠讓入門車友體驗(yàn)到越野的趣味，對車友向純正山地車之路進(jìn)發(fā)有積極引導(dǎo)作用。質(zhì)量過硬、皮實(shí)耐用、兩千不到的價(jià)格都是選擇它的理由，如果能在走線和重量上進(jìn)一步優(yōu)化，相信會更容易被大眾車友接受。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《皮實(shí)耐用 格萊仕（GALAXY）XC50山地車評測》

3. MISSILE STEEL 3000

使用雷諾520材質(zhì)打造而成的MISSILE STEEL 3000鋼架山地車有著冷艷迷人的金屬外觀、溫雅舒適的路感、踏實(shí)穩(wěn)定的操控。得益于Shimano“慷慨”的技術(shù)下放，使用新款Shimano  ACERA M3000 27速套件，車友們可以用更低廉的價(jià)格享受到“當(dāng)年”更高級別的變速體驗(yàn)。整車實(shí)稱13.7KG。官方售價(jià)1999元。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《重溫經(jīng)典 MISSILE STEEL 3000鋼架 評測》

4. MISSILE 破浪 500

27.5入門山地車，MISSILE WAVE 27.5寸鋁合金車架，線控油壓前叉，SHIMANO DEOREM610 3x10 30速套件，SHIMANO M315 油壓碟剎， SID FORCE 2.0 27.5”兩培林山地輪組+ KENDA K115327.5*1.95山地外胎。如此高性能的配置只需要1999元。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《27.5入門之選 MISSILE破浪500山地車 評測》

5. VIVA CROSSING 3500

威華（VIVA）CROSSING3500 超越8.0山地車設(shè)計(jì)定位是屬于入門級別的車型，整車僅售2598元。車型搭配SHIMANO油壓剎車系統(tǒng)、遠(yuǎn)程線控鎖死避震前叉、SHIMANO入門級27檔變速系統(tǒng)、UNO手把立管、WTB輪胎、浩盟中空齒盤及輕量化鋁合金車架，這是目前國內(nèi)主流的入門配備。整車原本黑色低調(diào)的涂裝被白色橙色的混合搭配顯得炫酷。在輕量越野的山地騎行，給小編的感覺是——扎實(shí)。車身的造工質(zhì)量可以，車架給人的感覺很實(shí)在，屬于皮實(shí)耐用的類型。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《精致的入門山地車 VIVA CROSSING 3500評測》

6.坎普榮耀9.1

經(jīng)常關(guān)注國內(nèi)自行車賽事的車友對坎普應(yīng)該并不陌生，作為一個(gè)年輕的品牌，坎普腳踏實(shí)地辛勤耕耘的同時(shí)也積極在國內(nèi)自行車市場打響名號，坎普榮耀9.1一輛小清新配色的山地車，涂裝靚麗，整體設(shè)計(jì)簡潔大方，后期保養(yǎng)維護(hù)簡便。液壓成型的菱形下管，有更大的慣性矩和截面模數(shù)。Shimano SLX M7000小套讓人眼前一亮，后期升級空間大，Luce F3鎂合金氣壓叉，黑色涂層、32mm加粗內(nèi)管、100mm避震行程，后置叉橋，看起來逼格滿滿。整車實(shí)秤12.3kg，整體硬朗，22速的變速套件是整車的亮點(diǎn)，如果你正在尋找一款三千以下，性價(jià)比高，具有越野能力，后期改裝升級潛力大的山地車，不妨留意這款坎普榮耀9.1。整車售價(jià)2799。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《小清新 大能量 坎普榮耀9.1山地車 評測》

7. UCC Dynamite 3.0

UCC Dynamite 3.0延續(xù)傳統(tǒng)26寸尺寸，采用時(shí)下流行1-1/8~1-1/5英寸規(guī)格錐型頭管，全車內(nèi)走線設(shè)計(jì)，能有效避免雨水或是泥沙對線芯的污染。搭配SR XCR32 AIR線控鎖死前叉，32mm管徑100mm避震行程，油氣結(jié)構(gòu)、手控鎖死、回彈快慢功能一應(yīng)俱全。Shimano DeoreM610 30速中套，Deore套件是耐用、性能、價(jià)格的代表，其出色性能低廉價(jià)格早已深入民心。NOVETEC直拉花鼓輪組，整車配置均衡分量十足，適合喜歡26寸的入門車友。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《均衡配置入門車—UCC Dynamite 3.0山地車測評》

騎上入門山地車，周末和三五好友進(jìn)山越野，一個(gè)小坑過去發(fā)現(xiàn)自己的前叉打底，下坡剎車捏死了也剎不住，面對多變的山道變速老是換不上擋等等入門山地車常見的諸多問題困擾著你，這時(shí)基友就過來拍拍肩膀：“你這渣渣買菜車也就只能壓壓馬路啦，想越野還要換更好的車架，更高級的變速，更潤的前叉……總之啊，給你最好的建議——換一輛真正的山地車�！泵�了摸口袋，開始山地車進(jìn)階之路——

8. BATTLE（富士達(dá)） 8350

BATTLE 8350整車搭配shimano XT M800011速傳動系統(tǒng)、鑫元鴻輪組、ContinentalRACE KING 2.0、ROCK SHOX氣壓前叉，配置各個(gè)方面搭配均衡。車架管材經(jīng)過特殊抽管處理，管型由倒三角形慢慢漸變?yōu)闄E圓形一直向后叉處延伸，線條感優(yōu)美，車架給人一種剛?cè)岵⒅氐母杏X，在外觀上十分討人喜歡，除此之外搭配XT M8000 11S傳動系統(tǒng)亦是一大亮點(diǎn)，擁有42T強(qiáng)悍的大飛輪讓小編的菜腿也能輕松進(jìn)行爬坡攻頂，讓推車上坡成為了歷史。27.5輪徑讓BATTLE 8350擁有很高的靈活性和通過性，面對一些樹根和小落差身體稍作調(diào)整就能輕松通過。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《體驗(yàn)11速性能 BATTLE 8350山地車評測》

9. Tropix 馬丁 T+

Tropix烈風(fēng) 馬丁T+26寸的規(guī)格保持，滿足喜歡傳統(tǒng)尺寸的越野愛好者，全新設(shè)計(jì)的車架幾何和新一代碳纖維材料應(yīng)用，是馬丁T+大有不同，Shimano M8000 2X11傳動系統(tǒng)，MAGURA MT2剎車，久裕培林花鼓、Mavic319車圈、Maxxis Pace外胎這些XC車友耳熟能詳?shù)呐渲�，讓碳纖維整車性能更加亮眼。售價(jià)4599元，讓碳纖維觸手可及，成為全民都買得起的碳纖維山地車。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《全民碳纖維：Tropix馬丁T+山地車 評測》

10.道卡斯SWOOP PRO

SWOOP PRO車架使用了T800高模數(shù)碳纖維材料，應(yīng)用獨(dú)家專利NJW內(nèi)壁無褶皺成型工藝制成，擁有出色五通剛性。剛性、耐用性達(dá)到最佳平衡。配置方面SHIMANO XT M8000 1X傳動系統(tǒng)，34T寬窄齒技術(shù)盤片與中空一體式牙盤搭配11-40T飛輪，豐富齒比能夠適應(yīng)多種路況。Shimano Deore剎車價(jià)錢便宜性能出眾。搭配了FOX F100 CTD前叉，經(jīng)典FOX白色叉桶配色，具有爬坡模式、林道模式、下坡模式三種阻尼設(shè)定和回彈快慢調(diào)節(jié)，使用15mm桶軸快拆桿相比傳統(tǒng)9mm快拆桿前叉剛性有了明顯的提高。道卡斯自家花鼓CNC切割，激光雕刻，鏤空減重，做工優(yōu)良，加上XC屆鼎鼎有名的27.5寸的瑪吉斯CROSSMARK 2.1外胎，使不少XC車手的選擇。整車配置相當(dāng)均衡適合競賽使用，車輛一到手可以馬上投入使用，不需要后期再作任何改動或升級。競賽定位清晰明確配置均衡，如果你是一位對車子性能毫不妥協(xié)玩家那還等什么？

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《競賽機(jī)器 道卡斯SWOOP PRO山地車 測評》

11. 烈風(fēng) 悉尼 T+

悉尼T+輪徑由原本的26寸改為山地車賽場常見的29寸，車架材質(zhì)也從超輕鋁合金轉(zhuǎn)為碳纖維，輪徑、配置與車架材質(zhì)的“進(jìn)化”，示意著烈風(fēng)從“性價(jià)入門”，走到“性價(jià)競賽”的一步。

整車裝配Shimano  Deore-XT M8000 1X傳動系統(tǒng)，提供更輕柔的變速手感、提升鏈條穩(wěn)定性以及更好的變速效能。MAGURA MT4超輕量液壓剎車帶來了頭段超線性的剎車手感，，單指剎車力道強(qiáng)勁，皇家礦物油擁有超長維護(hù)周期；Fulcrum RED POWER HP 29山地車輪組，真正體驗(yàn)山地越野的樂趣。15mm桶軸、雙叉橋設(shè)計(jì)、加粗內(nèi)管（32mm）、錐形舵管（1 1/8"-1.5"）的MAGURA TS8 DLO2線控氣壓避震前叉，輕量化，慢拆筒軸，強(qiáng)度無需擔(dān)心。同價(jià)位相比整車配置相對偏高。7999價(jià)格，即可擁有XC高端競技配置，碳纖維車架，烈風(fēng)真“干他一半”。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《“干山一半”性價(jià)競賽 烈風(fēng)悉尼T+山地車 評測》

12. Trek Superfly 7

Trek Superfly 7采用 29寸大輪徑的規(guī)格，具有與生俱來的爬坡優(yōu)勢，車架使用Trek獨(dú)家研制Alpha Platinum鋁合金材質(zhì)，車身整體碧藍(lán)色悶騷的涂裝讓小編眼前一亮。錐形頭管，主流設(shè)計(jì)，Shimano SLX指撥與XT后撥2*10混搭變速系統(tǒng)，牙盤為36/22黃金齒比，在爬坡或平路踏頻都能很好的兼顧。Shimano M447雙活塞碟剎，搭配前7寸（180mm）后6寸（160mm）的碟片，剎車力度強(qiáng)勁。Fox Float 32 FIT4 100mm G2定制前叉，針對29er的角度將前叉的偏移量作出調(diào)整，使得29er的角度更具有攻擊性。擁有極佳的靈敏性。15QR桶軸和后輪12mm桶軸，強(qiáng)度剛性大大提高，擁有絕佳剛性Superfly 7非常適合暴力騎行風(fēng)格的玩家，讓Trek Superfly 7在山里如同一只靈活的猛獸。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《碾壓一切的猛獸—Trek Superfly 7》

13.Van Nicholas ZIONXT 8000

鈦合金因其冶煉和前期加工的難度，一直是山地車管材中小眾的一支。在這個(gè)碳架橫行的年代，Van Nicholas依然在堅(jiān)持生產(chǎn)鈦架。ZION XT8000車架使用26寸鈦合金打造，全身鈦金屬原色，質(zhì)感極佳，經(jīng)典上管下走線，配置方面使用Shimano XT M8000套件，38-28T雙盤兼顧日常騎行和進(jìn)山撒野。前叉搭配XC競賽級的Rockshox SIDRLT線控筒軸前叉，輪組同樣使用了偏向競賽DT SwissX1600 26寸輪組，進(jìn)山越野無憂。整車雖然沒有使用錐形頭管，性能也不如碳纖維出彩，鈦合金成本也稍高，但鈦合金特別的質(zhì)感，精美的做工，優(yōu)秀的路感，不易刮花腐蝕的省心，會讓不少對鈦合金情有獨(dú)鐘的車友動心。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《“鈦”有情懷 Van Nicholas ZION XT8000鈦合金山地車 評測》

山地爬坡中XC山地車有極大的優(yōu)勢，但走過了無數(shù)的山林小道的車友總會在山地越野中遇到不少坎坷崎嶇、亂石散布的下坡，越來越喜歡重口味玩法的你，認(rèn)定自己不敢下坡的原因并非技術(shù)不過關(guān)，而是，車不行。按照“技術(shù)不夠，器材來補(bǔ)”這一真理，這時(shí)就非常有必要入一輛能上能下的林道山地車——

14. FORMAT 1311 ELITE

FORMAT（�，斕兀└，斕豑rail系列（林道）中最高端的車型。采用6061鋁合金雙抽管車架，并裝配了15mm筒軸、120mm行程的RockShox ReconSilver前叉，SHIMANO DEORE 2X變速套件，SHIMANO M506油壓碟剎。整車實(shí)測重量13kg，官方售價(jià)5048元。前傾幾何設(shè)計(jì)具有更合理的重量分布，能夠令前后輪平衡接觸地面，使車輛在崎嶇路面環(huán)境中獲得更好的抓地力以及控制靈敏度。更側(cè)重下坡穩(wěn)定性，立管角度74°，后下叉長度428mm，頭管角度68.5°，減少了五通下沉量，歡快活潑的幾何讓車手應(yīng)對狹窄的林道與劇烈的轉(zhuǎn)彎時(shí)更加得心應(yīng)手。整車配置均衡，作為一款硬尾林道車，在踩踏效率和下坡穩(wěn)定性之間取得一個(gè)平衡，擁有優(yōu)良的綜合性能。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《體驗(yàn)林道樂趣 FORMAT�，斕�1311 ELITE山地車評測》

15. Kinesis TA529

Kinesis TA529的整車效果看上去像是安裝了大行程前叉的XC車型，但兩者設(shè)計(jì)需求卻大相徑庭，硬尾AM車架需要的是高強(qiáng)度使用，車架必須堅(jiān)固才能勝任，Kinesis TA529就是這樣的車架。整體涂裝低調(diào)沉穩(wěn)，管型粗壯，焊接精美，適合AM高強(qiáng)度玩法。支持多種變速設(shè)定，車架五通處設(shè)置了一個(gè)ISCG05制式的穩(wěn)鏈器安裝座，后叉規(guī)格是142×12mm的筒軸結(jié)構(gòu)，“KBOX”后叉，都保證了車架應(yīng)有的強(qiáng)度。整車裝配150mm的避震前叉，頭管角度66°，適合下坡玩法。硬尾AM由于沒有后避震，后輪反饋的沖擊力很直接，林道連續(xù)顛簸路段，車手可能會感受到備受摧殘，如果是路面相對平整的路段，對操控技術(shù)及彎道技巧要求比較高的地方，TA529可以一展所長。Kinesis TA529車架市場售價(jià)：2350元。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《全地形硬尾AM走起 卜威Kinesis TA529評測》

16. NORCO Sight A7.1

山馬、XC輕越野之后的進(jìn)階就是全避震的車型。擁有更大避震行程和后避震系統(tǒng)的車子更能體驗(yàn)山地騎行的樂趣。NORCO（諾客）是楓葉之國加拿大的一個(gè)“國寶”自行車品牌，NORCOSight A7.1全地形山地車在Sight系列山地車中屬于入門款。全鋁合金打造，實(shí)測重量14.2Kg（M碼不含腳踏），整車搭配SHIMANOSLX混搭的20速變速套件，SHIMANO M506油壓碟剎。整體配置并沒有使用高等級部件提升逼格，核心亮點(diǎn)在車架結(jié)構(gòu)。采用錐形頭管，全身外走線，避震系統(tǒng)“ART”——優(yōu)化設(shè)計(jì)的虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)四連桿結(jié)構(gòu)，擁有踩踏效率高、踩踏回?fù)羯佟�剎車干擾少等優(yōu)點(diǎn)，提供140mm避震行程，前叉選用Rockshox Revelation RL前叉，同樣擁有140mm避震行程，同時(shí)配備KS E-Ten升降座管，外走線拉索控制，無級調(diào)節(jié)。Sight A7.1在彎道操控非常靈巧，易于上手容易操控。得益于ART避震結(jié)構(gòu)，爬坡給力，下坡角度優(yōu)點(diǎn)激進(jìn)，偏向于口味更清新的Trail玩法。整車售價(jià)19900元。

詳細(xì)測評請點(diǎn)擊：《林道高手 NORCO Sight A7.1山地車評測》

至此小編已經(jīng)悉數(shù)盤點(diǎn)完2016年度走進(jìn)美騎測評室的山地車，詳細(xì)測評請點(diǎn)擊各山地車下方鏈接。正如美騎產(chǎn)品技術(shù)主編兔健所言，“你向往的地方，別人去過了，你喜歡的自行車，我們測評過了。”希望在以后的日子里能和大家分享更多廣大車友喜聞樂見的自行車產(chǎn)品體驗(yàn)，歡迎持續(xù)關(guān)注美騎網(wǎng)產(chǎn)品頻道，產(chǎn)品與技術(shù)團(tuán)隊(duì)將帶來更多車友感興趣的產(chǎn)品評測。

下期將回顧2016年度走進(jìn)美騎測評室的公路車，敬請關(guān)注！

責(zé)任編輯:KzMe