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年終總結(jié):未來(lái)值得期待的產(chǎn)品及趨勢(shì)
No.3 值得期待的產(chǎn)品:山地SRAM eTap
▲上榜理由:Eagle之后,再次改變山地圈
本來(lái)山地變速領(lǐng)域,“大小S”算是平分秋色,在M770、X9時(shí)代甚至很難分出到底誰(shuí)更優(yōu)秀,因?yàn)檎媸歉饔懈鞯奶攸c(diǎn),但后來(lái),SRAM先后踩對(duì)了雙盤(pán)、單盤(pán)的節(jié)奏,又一鼓作氣將單盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)到了極致的Eagle,并且迅速的下放至NX、GX級(jí)別,搶占了原本Shimano家的“山頭”。10-50T的“盤(pán)子那么大”黃金飛輪,相信你就算不騎山地不玩越野也一定見(jiàn)過(guò),500%的變速范圍也算是“吊打”一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
直到18年中旬Shimano推出的全新XTR M9100的10-51T飛輪才在官方層面找回一點(diǎn)“面子”。有好事的人問(wèn)Shimano:你們?yōu)樯冻隽藗(gè)51T的飛輪,是不是要比對(duì)方“多一點(diǎn)”?Shimano工程師表示:這是功能設(shè)計(jì)自然而然的結(jié)果,和恩怨無(wú)關(guān)。我似乎能感受到工程師的后牙槽都要碎了。不管怎么樣,現(xiàn)階段看來(lái)Shimano在山地領(lǐng)域還是相對(duì)“慢了半拍”,而SRAM的山地版本eTap也流出了諜照,意味著在不久的將來(lái),我們能見(jiàn)到“單盤(pán)+Eagle+eTap”的出現(xiàn)。
從消費(fèi)者層面來(lái)講,山地更換電子變速套件(eTap或是Shimano Di2)的決定都要比公路更換套件來(lái)的更艱難一些,究其原因,還是因?yàn)樯降剀嚢擞参、軟尾等多種車型,車架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,常見(jiàn)的座管內(nèi)藏式電池往往會(huì)因?yàn)樯底、避震結(jié)構(gòu),而只能選擇外掛或是前叉舵管內(nèi)藏式,這種相對(duì)復(fù)雜的安裝操作勢(shì)必會(huì)讓很多消費(fèi)者“糾結(jié)”。而eTap的設(shè)計(jì),則可以使消費(fèi)者不用考慮復(fù)雜結(jié)構(gòu)車架上的走線、電池安裝等步驟,也不用擔(dān)心傳統(tǒng)機(jī)械變速因走線過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致的手感變化,其實(shí)對(duì)山地車領(lǐng)域的積極意義要更勝于對(duì)公路車領(lǐng)域的意義。因此,一起期待山地版本的eTap套件發(fā)布,看看這款套件會(huì)不會(huì)帶動(dòng)山地走向電子化普及之路。
No.4 值得期待的趨勢(shì):技術(shù)觀點(diǎn)相互流通
▲上榜理由:天下大同
在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,危機(jī)與機(jī)遇并存,這也使得廠商需要以更加開(kāi)闊的視野與胸懷來(lái)面對(duì)各種各樣的挑戰(zhàn),觀察近年來(lái)的新品不難看出,好的設(shè)計(jì)往往會(huì)形成一股風(fēng)潮,這里不是指具體的某一項(xiàng)技術(shù)專利,而是指技術(shù)觀點(diǎn)。
比如頭盔領(lǐng)域的“氣動(dòng)+透氣”理念,就是一個(gè)典型的例子。同時(shí),我們也能看到Shimano在山地與公路兩個(gè)分支的技術(shù)融合愈發(fā)加深,新的公路系列(R7000、R8000、R9100)更多借鑒了原來(lái)山地變速的設(shè)計(jì)理念,而不同廠商之間對(duì)于設(shè)計(jì)趨勢(shì)的“默契”也讓我們看到了新XTR M9100后撥和Eagle風(fēng)格變得有些許相似,XTR系列中的Micro Spline花鍵以及Scylence花鼓也可以看做是Shimano對(duì)ZIPP NSW系列的Cognition離合花鼓理念層面的一種認(rèn)可。
在整車層面,異形管、整合的前端變得越來(lái)越常見(jiàn),究其原因,不外乎都是廠商為隱藏走線、提供更簡(jiǎn)潔且具有空氣動(dòng)力學(xué)邊際效應(yīng)的車架所作出的努力。通過(guò)德國(guó)Tour雜志的橫評(píng),基本可以定論為持續(xù)多年的“氣動(dòng)大戰(zhàn)”結(jié)束,不在一味地追求氣動(dòng)數(shù)據(jù)和剛性,紛紛提高車架的舒適性,令氣動(dòng)車的性能更加全面。最終展現(xiàn)出來(lái)的成果,還是為了給消費(fèi)者提供性能更為優(yōu)秀的產(chǎn)品,這是好事。
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玩車十余載,瓜車養(yǎng)老中,前美騎產(chǎn)品與技術(shù)編輯,愛(ài)折騰愛(ài)自由