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LMH帶你看:TREK崔克產(chǎn)品技術(shù)指南

2、鋁合金 

Trek官方稱:“我們有史以來最先進(jìn)的鋁合金技術(shù)”。

2.1阿爾法鋁合金是什么

鋁合金車架和零部件幾乎貫穿了整個(gè)自行車行業(yè)大半的歷史,但這并不意味著其中就沒有不斷進(jìn)步和完善的可能性。對(duì)于阿爾法鋁合金,Trek采用了最復(fù)雜的冶金技術(shù)并將其發(fā)揮到極致——打造出了堅(jiān)固、輕盈的車架,可提供足以匹敵許多碳纖維車架的騎行體驗(yàn)。

2.2更輕盈、貼合的騎行

多年以來,鋁合金車架都背負(fù)著過于僵硬、相比于碳纖維車架騎行體驗(yàn)較差等罵名。Trek工程師們決定挑戰(zhàn)這一定論,在通過技術(shù)讓材料保持其最佳特性——輕盈和堅(jiān)固——的同時(shí)優(yōu)化其騎行體驗(yàn)。

很多騎手都非常喜歡伴隨更堅(jiān)固鋁質(zhì)車架而來的響應(yīng)度。遺憾地是,剛開始還瀟灑有趣的騎行,很快就會(huì)在長途或崎嶇的戶外行程中變得既不舒服又特別疲累,鋁合金也就因此成為了心系耐力賽和探險(xiǎn)活動(dòng)的騎行者不宜選擇的對(duì)象。

阿爾法鋁合金的研發(fā)就是為了打造更具順應(yīng)性的車架,從而保持始終令鋁合金炙手可熱的加速性能與實(shí)惠價(jià)格。Trek在車架設(shè)計(jì)與建造方面采用了一種綜合方案,令其能夠?qū)嚰苓M(jìn)行微調(diào),從而在必要時(shí)達(dá)到足夠的硬度并實(shí)現(xiàn)盡可能高的順應(yīng)性。呈現(xiàn)出來的結(jié)果就是更加令人愉悅的騎行過程,從而令車手能夠更好地自在享受鋁質(zhì)車架。

有了阿爾法鋁質(zhì)車架,不必在是否踏上碎石小徑或參加多日行程這樣的問題上思忖再三。有史以來,鋁質(zhì)自行車將是休閑度假、外出旅行、訓(xùn)練以及比賽的唯一所需。

2.3由理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

金屬材料不能像復(fù)合材料那樣注模。要打造適宜于優(yōu)質(zhì)騎行的獨(dú)特形狀,必須通過成型加工或?qū)軤畈牧线M(jìn)行實(shí)際操作以將其打造成想要的形狀。

秉承著即便是鋁合金這樣難以處理的材料也可以打造成特殊形狀的堅(jiān)定信念,Trek創(chuàng)造了獨(dú)特的阿爾法鋁合金車架設(shè)計(jì),絕不僅僅是幾根焊接在一起的鋁合金管。Trek還自主通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化,優(yōu)化成果在車架性能、舒適度和美學(xué)上均有所體現(xiàn)。通過將鋁合金材料延展到最大程度,Trek工程師們實(shí)現(xiàn)了雙重優(yōu)化:降低了令人感覺不適的關(guān)鍵部位的重量和剛度。

2.4什么是液壓成形?

液壓成形是一種在高性能汽車領(lǐng)域已被證明有效的加工方法,通過向圓柱形車架管中注入液體來將其打造成想要的形狀。液壓成形使得Trek工程師們從繪圖板到生產(chǎn)線上都能進(jìn)行復(fù)雜的鋁合金車架設(shè)計(jì),尤其是那些帶先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)性能的車架。

詢問任何一名工程師,他們都會(huì)告訴你,最佳的工程形狀就是圓形。鋁合金車架管最開始都是圓柱形,因?yàn)檫@一形狀允許在整條管內(nèi)部實(shí)現(xiàn)均衡的負(fù)載和剛度分布。然而,圓形缺乏空氣動(dòng)力學(xué)性能,因此Trek采用液壓成形技術(shù)將鋁合金管打造成想要的形狀,在保持強(qiáng)度的同時(shí)提升車架的空氣動(dòng)力學(xué)性能和騎行體驗(yàn)。

2.5無縫過渡

Trek的先進(jìn)阿爾法鋁合金車架采用了隱形焊接技術(shù),一種降低重量、提高結(jié)構(gòu)完整性的革命性焊接流程,同時(shí)也在一些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行精細(xì)的焊接,在保證強(qiáng)度的同時(shí)保證美觀。

說句老實(shí)話吧:美觀很重要。一輛優(yōu)質(zhì)的公路自行車應(yīng)該擁有干凈、典雅的外觀,不該被無所不在的明顯而粗糙的焊接材料所破壞。隱形焊接技術(shù)名副其實(shí),提供的正是隱形的焊接節(jié)點(diǎn)。

通過制造完美貼合安裝的加壓管形狀,Trek工程師們不僅使管道材料焊入車架的程序更簡單,還大量減少了所需的焊接材料。

更少的焊接材料意味著更大的車架連續(xù)表面積,這就提升了車架的強(qiáng)度和耐久度。使用更少的焊接材料同樣意味著產(chǎn)品工程師能夠更精確地控制自行車中每一克的材料,使得Trek的車架相比其他同類碳纖維車架更為輕盈。Trek以隱形焊接技術(shù)打造的輕盈超強(qiáng)阿爾法鋁合金車架打破了鋁合金自行車在騎行質(zhì)量或重量方面無法與碳纖維自行車相提并論的成見。

2.6鋁合金的新時(shí)代

阿爾法鋁合金的驚艷創(chuàng)新帶來了足以與最高性能的復(fù)合材料公路自行車相媲美的自行車產(chǎn)品。Trek的工程師們已經(jīng)證明,這一材料也許永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí),只要肯不斷鉆研,就會(huì)帶來豐厚的成果。

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  • 熱門評(píng)論
  • 2012uio 2019-02-24 22:12

    這么牛批,那么成績嘞(手動(dòng)滑稽)

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    • @秋秋 2019-02-24 22:28

      有呀,trek車手阿姆斯特朗呀 環(huán)法可厲害了呢(手動(dòng)狗頭)

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    • M.A.S.S. 2019-04-01 10:23

      阿姆斯特朗和坎切拉拉啊

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    • 2012uio
      回復(fù)M.A.S.S.
      2019-04-01 13:08

      那都好久以前的了,感覺現(xiàn)在就是個(gè)大牌車手的養(yǎng)老車隊(duì)

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  • ZenTour 2019-02-25 22:32

    高端產(chǎn)品太貴,簡直是個(gè)無底洞。感覺這牌子一直在收智商稅,而且國內(nèi)賽事上表現(xiàn)也很一般。騎這個(gè)的不多

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    • 數(shù)據(jù)黨 2019-02-27 08:04

      黑科技真的很厲害好吧 何況打完折真的香

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    • hardwarex
      回復(fù)數(shù)據(jù)黨
      2019-03-18 01:07

      他家的ISO減震技術(shù)真不是蓋的、啥航天黑科技碳 咱菜腿,感覺不出來(公路業(yè)余級(jí)比賽爬坡手、也玩山地,軟尾AM級(jí) 有時(shí)也打比賽但從未站過臺(tái)吃票子),不過ISO斷開器真心黑科技,頭一次提車時(shí)我甚至不太敢發(fā)力騎——你把頭管和后三通處都給斷了,不焊接,這違背常識(shí)啊)。有這ISO車架斷開,公路車可以玩一把xc,硬尾山地則在trail中有些路段 屁股坐著不用總站姿騎了。。這就是人家厲害之處,得虛心學(xué)習(xí)

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  • Tidy 2019-02-25 23:39

    崔克的無縫焊接真的漂亮

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  • wangyue9 2019-02-28 23:24

    高昂的售價(jià)也是為了彌補(bǔ)研發(fā)的投入,可以理解~~崔克,厲害了~~

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    • hardwarex 2019-03-18 01:14

      trek的車、就說山地車,從兒童騎的山地到大人進(jìn)山玩FR的(dh太偏 不提),在美國很常見,到處是山地車公園,到處是trek、閃電、相機(jī)電腦、以及捷安特的過萬的車子,當(dāng)然普遍賣2-3w一臺(tái)的三條褲子和yeti,也很多的。國內(nèi)這些幾百的、一兩千的所謂山地車、根本見不到。只能說,咱們還很落后。國內(nèi)一線到四線城市均月入也就5-6k吧,歐美差不多是咱們的5-6倍,一部2w的車,人家半個(gè)月的工資而已

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  • 太陽在黑晚依然閃耀 2019-02-25 22:34

    評(píng)論區(qū)一股酸味

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    • hardwarex 2019-03-18 01:24

      國內(nèi)普遍平窮、落后,可以諒解這些大大小小的醋壇子。歐美發(fā)達(dá)國家,一般的均收入,合人民幣2-3w(即便香港,環(huán)衛(wèi)工月入也1w多、養(yǎng)老金都月1w),咱國內(nèi)1-4線城市月均入5-6k(很多窮困地區(qū)月入至今不到3k呢)。因此 何止崔克 閃電貴,英美加等很多本土二線牌,入門級(jí)山地也賣300美金。崔克1w6的pro caliber 9.6在整個(gè)崔克大族里算中端偏下,但才是半個(gè)月的工資、咱們3-4個(gè)月的工資

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  • standbyme 2019-03-05 08:21

    崔克除了貴沒毛病

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  • huangj003 2019-03-02 17:22

    我還是挺喜歡崔克的設(shè)計(jì),但也就看看

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  • 分道揚(yáng)鑣 2019-02-26 22:59

    哈哈哈

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  • miltonmq 2019-02-25 21:33

    崔六折的帽子,俺有一頂

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  • 大白不白 2019-02-25 20:43

    崔克,總統(tǒng)的選擇………………

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  • GIGA CEO 2019-02-25 18:58

    我的崔克就是捷安特造的,made in china

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  • 名字取非常非常非常非常非常長才容易被記住 2019-02-25 12:04

    中國本土工廠制造

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    • hardwarex 2019-03-18 01:34

      可惜 你僅僅知道事情的一半而已、一半是made in china,咱們中國出苦力 體力勞動(dòng)給人家代工,人家腦力勞動(dòng),利潤最大化,咱們吃苦還污染了自己的環(huán)境。比如說富士康,幾十萬打工仔辛苦加班給蘋果制造手機(jī)但富士康自己搞不出蘋果、ZGL老總也曾坦誠說:zgl擁有很不錯(cuò)的加工設(shè)備和技術(shù)了,但在自主設(shè)計(jì)和創(chuàng)新力上還不行。得把“中國制造”變成“中國智造”才是真的強(qiáng) 否則都是虛榮心作祟

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  • 山西人 2019-02-25 09:45

    崔克是不是也是瑞豹代工的?!有限元分析不是瑞豹的技術(shù)?!

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  • Dannyboy 2019-02-24 22:43

    天下吹客 一家人,一起吹吧! 又不犯法。

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  • KanchouLee 2019-02-24 22:40

    金輪的廣告不能評(píng)論,都跑這來了

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