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騎游黨的Gravel探索之路（下）：不完全選購指南
話說抱回一臺MARIN Gestalt的車架后，把玩再三，用了些舊零件，按自己的喜好，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匮b了起來。
配置怎么安排
新東西總是要摸索，無論是齒比，傳動系統(tǒng)甚至幾何等，都有全新的體會，實踐過后，感覺還是單盤最適合GRAVEL，因為現(xiàn)在已經(jīng)有包含40甚至42T最大飛輪的套件，不用再擔(dān)心爬不上坡，我的經(jīng)驗是：
*使用32C或以下外胎，無論什么胎紋，牙盤44~46T加32T~36T足矣，此情況多以鋪裝路騎行為主。
*使用32C~50C外胎，多是27.5半光頭或700C齒胎，牙盤38~42T加36~42T飛輪，此情況多適應(yīng)輕度爛路或越野旅行。
因而最終也按耐不住內(nèi)心那頭小公鹿，又買了一臺GRAVEL，在我心中更接近完美的Diverge Base。
▲終于可以體驗完整、新款的單盤系統(tǒng)了，SRAM大法好！
一般對于用途廣泛的情況，還可以這樣子。準(zhǔn)備兩套輪組，一套700C的窄胎應(yīng)對城市騎行，一套27.5（650B）的50C半光頭或齒胎應(yīng)對偶爾越野穿越。這里說一個小知識，27.5（650B）+50C的輪組，外徑可是等于700C+28C哦。
▲例如NORCO的“探索”車型就是標(biāo)配27.5輪組和山地齒胎
另外原車配置也有使用700C齒胎之車型，很適合輕度越野的場合，如Trek Checkpoint。
使用過程中，除深刻體會這類車架的幾何外，也試騎并對比過不同牌子的車，心中滿是喜悅。8012這一年里，廠商們百花齊放，身邊騎友也陸陸續(xù)續(xù)入手各種Gravel，后面的故事就多了。
▲GRAVEL跑真正的碎石路
▲車友的MARIN Four Corners
依我說，一個圖就能總結(jié)出這兩年來，把玩GRAVEL車型之經(jīng)驗。
車架材質(zhì)
說到這里，我想大家都應(yīng)該有購車的沖動了。當(dāng)然，還有一個老生常談的事情——車架材質(zhì)。不外乎就是三種：鋁、鋼、碳纖，鈦合金、竹木之類的不接地，咱們跳過。
我的意見是，鋁架GRAVEL最易維護(hù)，不怕生銹不怕剮蹭，價格入門級，最平衡的車種。但是路感方面確是欠佳，力量傳遞雖很直接，路面震動反饋和顛簸也直接反映了，這個只能靠胎壓胎寬、把帶、抬升彎把這些細(xì)節(jié)去補償。個人經(jīng)驗，真空胎系統(tǒng)（TUBELESS）或?qū)捥サ蛪嚎梢缘窒鲜龅娜秉c，真的！
▲下雨、泥濘直接回家水洗
鋼架GRAVEL，基本上都是些干重活的車型。由于容易加工，并且拉伸性和韌性都強，很多旅行車/穿越車型都是以鋼為材料設(shè)計的，其豐富的擴展負(fù)載能力，沒有其他材料可以替代。
鋼車架有個很有趣的特點，就是路感很好，這個見人見智，有人覺得彈性好，有人覺得濾震好，但不管怎么說，都比鋁要優(yōu)秀，尤其對于一些高端鋼材制造的車架，例如MARIN的四角精英版。
▲鋼架的超強負(fù)載（圖源Marin官網(wǎng)）
碳纖GRAVEL，除了入手價稍貴外，沒什么缺點了。特點是結(jié)合鋼的路感鋁的輕盈，還有無法比擬的爽快發(fā)力感，一言之“活力又有彈性”。以目前的車架制造技術(shù)，針對GRAVEL用途而推出的碳纖車型，都是相當(dāng)耐用的，無須擔(dān)心“不耐艸”。
▲碳纖車架沖山完全沒問題
未來會有什么新技術(shù)
展望未來，有什么新的技術(shù)、新的黑科技，會使GRAVEL更進(jìn)步？
近期，SRAM有APEX 1油碟、SHIMANO有105油碟，這些都是下放更平民化的公路油碟套件，高性能平民價，每一臺GRAVEL都用得起；建大、朝陽、IRC、維多利亞等外胎廠商都發(fā)布了豐富的GRAVEL和真空產(chǎn)品線，高性價比的選擇就多了；甚至富律業(yè)、3T、Easton、PRO、DEDA等廠商針對GRAVEL領(lǐng)域都不約而同地上線了外擴、抬升彎把等產(chǎn)品。
時代邁進(jìn)，全避震的GRAVEL車型已經(jīng)有廠商研發(fā)出來，而無線升降座管、公路四活塞碟剎夾器等改件也漸漸普及，山地技術(shù)更加融合公路GRAVEL，更多先進(jìn)的科技漸漸升華。
文末福利，獎勵認(rèn)真看完的同學(xué)，捕獲越野裝備的鈺兔姐姐一枚。
話說去年以自己報名純野生車友的身份，參加了東莞華南極限賽的GRAVEL體驗組，結(jié)果騎著公路跑XC賽道的感覺真是既驚險又刺激，可以理解為何歐美人口如此稀少了，車技差一點都不行，城里人真會玩。
責(zé)任編輯：Fun倪
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大家都說
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kingfar 2019-04-22 14:19
那么，GRAVEL和CX車的區(qū)別到底是個啥？
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kingfar回復(fù)car隨便2019-04-22 15:53
這是啥區(qū)別啊？？
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超線程豇豆男回復(fù)kingfar2019-04-22 16:03
哥你看文不仔細(xì)，回去復(fù)習(xí)上篇有介紹。多點點下劃線的超鏈
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隊長別開槍！是我 2019-04-22 12:14
碳纖維gravelbike，摔車撞石頭上，不就GG了？還是現(xiàn)在的碳纖維已經(jīng)無懼局部強沖擊？
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kingfar 2019-04-22 15:53
你這是逼著美騎小編996的節(jié)奏啊........
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soltinyq 2019-04-22 14:14
新組gravel bike前也考慮過馬林，最后因為非桶軸放棄了
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超線程豇豆男 2019-04-22 16:02
19款全部桶軸了，不過今年很多牌子都有g(shù)ravel
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soltinyq回復(fù)超線程豇豆男2019-04-22 16:22
嗯，今年有單賣車架了，去年唯一的桶軸款只有整車
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alex05070524 2019-04-23 14:44
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想用的名or別人都用了 2019-04-22 13:50
想問下樓主選的轱轆哥那款，感覺如何？我現(xiàn)在用的27.5輪組配折疊光頭感覺不錯，但是心里還是覺得高框可能鋪裝路面更容易維持速度，或者說有必要升級3000+左右的碳纖維輪組嗎？謝謝
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超線程豇豆男 2019-04-22 16:01
不錯，買。 鋁輪可以看看閑魚很多3T的，七八百有交易全新。 碳的買轱轆哥就行
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想用的名or別人都用了回復(fù)超線程豇豆男2019-04-23 08:40
3T的旅行車吧問過，不太穩(wěn)定，說偏擺，那我看看轱轆哥這個吧！想問下這個30mm的高框平路巡航真的比山地的低框好維持速度嗎？
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超線程豇豆男回復(fù)想用的名or別人都用了2019-04-23 10:45
3t的花鼓漂亮，還帶快拆/桶轉(zhuǎn)換，7~800那個價位自編做不到這么漂亮的圈和花鼓。同價位自編轱轆哥妥的得1k。偏擺用久了什么輪組都會，到手找車店調(diào)就是。巡航肯定完勝，山地不適合發(fā)力
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葵Chalen 2020-07-15 01:37
哈哈，作為女生，我配了一臺鋁架碳前叉，Grx 11速單盤，38外胎的越野騎游。足夠用了。還有一臺小布，國內(nèi)國外騎游都照顧到了。
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永遠(yuǎn)菜鳥 2019-04-24 06:04
求前叉品牌和型號
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超線程豇豆男 2019-04-25 00:04
TRIGON 的CX前叉。碟V兩用。標(biāo)準(zhǔn)公路叉肩高度的，不是山地29er硬叉。。。。。。。搜TRIGON前叉就得
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永遠(yuǎn)菜鳥回復(fù)超線程豇豆男2019-05-26 13:05
非常感謝
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chen1 2019-04-23 23:58
我選擇公路+xc，這個車感覺兩頭不到岸啊…
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