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頂級12速體驗(yàn) SHIMANO XTR長期評測
騎乘體驗(yàn)
XTR裝車落地后的幾個(gè)月時(shí)間里，我?guī)サ搅酥苓厧讞l越野路線，其中還包括曾經(jīng)作為速降賽道的路線。身處南嶺腹地丘陵遍布的山林里遍布盤錯(cuò)的樹根，接連的大落差隨處可見，越是兇險(xiǎn)的地形越是能測試出XTR的性能。
由于不是山地公園，所以上山不少路段還需靠自身體力上行，12速在這些上山路段中為我節(jié)省了不少體力，此前必然要推車的地方，在51T大飛輪的加持下，也有勇氣挑戰(zhàn)一番。有些人會認(rèn)為51T在現(xiàn)實(shí)中使用率不高，但真正到山上，又有34T單盤加持的同時(shí)，爬墻還需大齒，在實(shí)際比賽中，只會有比這更難的路，騎得上和推得上有著天壤之別。
一整天待在山里的叢林穿越，難免遇到起起伏伏，多重技術(shù)加持的變速指撥在爬坡的時(shí)候非常有用，而且花鼓咬合的更緊，幾乎不會有踩空的情況出現(xiàn)。
安靜平順是XTR變速系統(tǒng)帶來的另一大感受，即便有幾次不良變速，也沒有發(fā)生可怕的鏈條噪音，變速更加順暢快捷，HYPERGLIDE+帶來的無縫變速的暢快感覺，節(jié)省更多的換擋時(shí)間�？梢哉f，SHIMANO一直在追求“每一次換擋都能感受到那恰到好處的手感�！�
但Enduro終究是一輛下坡利器，從山林俯沖而下才是它大多時(shí)候該干的事。輕量化的組件產(chǎn)品首先帶來的是對整車操控感的提升。頻頻沖擊亂石樹根，不斷彈跳間的鏈齒也能夠緊緊"咬住"盤片，即便在沒有導(dǎo)鏈器的情況下，鏈條依然可以穩(wěn)定傳動(dòng)。打開后撥阻尼開關(guān)，在下坡加速踩踏過程中也不必?fù)?dān)心鏈條掉鏈。
重口味下坡同時(shí)需要更加及時(shí)可靠的剎車動(dòng)作，瞬息萬變的環(huán)境中XTR表現(xiàn)出咬合動(dòng)作更快，剎車更加迅捷的效果，輕剎單指點(diǎn)到即有，重剎強(qiáng)大力度令人放心，散熱鰭+180mm“三明治”碟片，更好地散熱效果不再擔(dān)心熱衰減問題，可以更大膽地放開速度，一切都在掌控之中。
集創(chuàng)新技術(shù)于一身的新款 XTR套件，官方宣稱其為“SECOND TO NONE”，在實(shí)際測試中我們也真切地感受到SHIMANO強(qiáng)大的技術(shù)儲備，一切為了競速而生，最強(qiáng)的實(shí)力應(yīng)與最高的性能相匹配。如果說穩(wěn)定耐用只是人們對SHIMANO最基本的認(rèn)知，那么迅捷精準(zhǔn)，安靜平順，讓車手專注于賽場，才是XTR更高的追求。
雖然XTR姍姍來遲，但在賽場上的表現(xiàn)卻足夠矚目耀眼。國際車壇范德普爾屠榜山地世界杯，國內(nèi)業(yè)余車壇山神封寬杰叱咤風(fēng)云，這一切都證明XTR在高強(qiáng)度的競技賽場有著優(yōu)異的表現(xiàn)。
如今SHIMANO旗下XTR、XT、SLX已經(jīng)全面12速，再加上SHIMANO緊跟時(shí)代的行銷策略，鋪貨更快，這一切無不透露著SHIMANO重新奪回山地陣營的雄心壯志，而XTR正是SHIMANO的先鋒頂級旗艦產(chǎn)品，吸引著頂尖車手的青睞，值得追求極致體驗(yàn)的車友入手。
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責(zé)任編輯：KzMe
作者 : KzMe
賽事記者
簡介：從業(yè)7年，自行車撰稿人，電助力產(chǎn)品專家，評測自行車產(chǎn)品上千件，深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，對自行車產(chǎn)品有清晰認(rèn)知和獨(dú)到見解，長期參與國內(nèi)外自行車展會、品牌新品、試騎體驗(yàn)等報(bào)道，為車友帶來最新的器材產(chǎn)品資訊。 資深賽事記者，環(huán)廣西、環(huán)青海湖等頂級職業(yè)賽事媒體報(bào)道經(jīng)驗(yàn)、曾長期跟蹤報(bào)道HEROS系列賽、格蘭芬多、多彩貴州聯(lián)賽、GDL速降聯(lián)賽、隴越騎聯(lián)山地多日賽、全國山地聯(lián)賽、全國錦標(biāo)賽等著名自行車賽事。 微信：kzme666
更多作品大家都說
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ＭＡＧＵＲＡ 2020-01-08 11:34
sram邪教徒居然在這擔(dān)心shimano被sram打的抬不起頭，sram叫好不叫座,shimano憑借不錯(cuò)的做工，和實(shí)惠的價(jià)格，和業(yè)界地位與技術(shù)儲備，還能打十個(gè)
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Ghost.santacruz 2020-01-08 12:38
SRAM怎么邪教了？山地套件喜馬諾一直跟著速聯(lián)屁股后面跑還跑出優(yōu)越感了，從單盤11速開始，喜馬諾一直在摸著速聯(lián)過河，之前說速聯(lián)是邪教，什么單盤無用論，11速無用論，12速無用論，10T小飛輪無用論，大導(dǎo)論無用論，直裝盤片無用論，現(xiàn)在自己都用上了，還不是又真香。
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赤子之心PMZ 2020-01-08 16:07
現(xiàn)在至少在山地領(lǐng)域禧瑪諾才是邪教，sram才是主流吧。。。公路高端領(lǐng)域也開始逐漸被吞。感覺禧瑪諾越來沒有后勁了。
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騎單車的小胖v回復(fù)Ghost.santacruz2020-01-08 17:13
你這不叫邪教？sram開發(fā)12速借用了多少shimano14速的專利？
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kingfar 2020-01-07 23:42
Shimano的技術(shù)下放節(jié)奏明顯落后了
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貼地騎行 2020-01-07 20:45
窮，才用上11速的SLX，第三片飛輪老是調(diào)不好是咋回事？
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攻影人 2020-01-07 19:56
這兩年禧瑪諾的山地套件有能力向速聯(lián)的對標(biāo)嗎
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ＭＡＧＵＲＡ 2020-01-08 11:29
應(yīng)該問sram的謎之售價(jià)怎么和shimano對標(biāo)
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多休息 2020-01-07 22:34
在極端惡劣地形中，SHIMANO同時(shí)為XTR提供選配的防掉鏈器，這輛Enduro也標(biāo)配一個(gè)小型導(dǎo)鏈器，由于最大只支持32T，所以在最終并沒有安裝。不過在實(shí)際測試過程中，XTR套件還未發(fā)生掉鏈的狀況，這也得益于全新設(shè)計(jì)的HG鏈條與盤片的完美搭配。
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ＭＡＧＵＲＡ回復(fù)小檬明明很純潔2021-03-24 13:32
買一個(gè)shimano單盤看看吧，有一個(gè)正負(fù)齒么
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閃身掠過！ 2020-01-14 18:56
等我那天把單盤祖宗M820騎掉鏈，就換新款套件
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