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下雨天就不騎車了嗎？嗯，不騎。刮大風就不騎車了嗎？嗯，不騎。今天天熱就不騎車了嗎？嗯，不騎。

回憶一下，這種類似的借口用過幾個？事實證明，只要足夠不要臉，總有一款借口能讓你待家里不出去逃避訓練。

除非你有一個牛逼的能在家里模擬各種騎行路況的設(shè)備，比如TACX NEO，你能買到的“違反廣告法的”騎行臺，唯一真·直驅(qū)傳動，能模擬各種路面的騎行臺。

當你真的遇到那些不適合出門騎車的時候，甚至如這個慘淡的冬季一樣蝸居家中，不僅愛好者們只能蝸居家里騎臺子，被取消了比賽的Pro們也只能一起團聚虛擬騎行社區(qū)，一時間，騎行臺洛陽紙貴。

許多人第一次認識到了一款優(yōu)秀而穩(wěn)定的騎行臺是每一個騎行者的最佳伴侶。

目前市面上的騎行臺大概可以分成三種。

首先是滾筒騎行臺，把前后車輪各自架在兩個大圓柱上騎，結(jié)構(gòu)簡單輕巧方便攜帶。騎行的動作姿勢最接近真實路面騎行，但阻尼無法精確調(diào)整。

使用滾筒騎行臺時需要注意力高度集中，否則容易發(fā)射出去。一般用于動作訓練或者賽前熱身。

還有傳統(tǒng)的固定式騎行臺，固定式騎行臺采用自行車后輪兩側(cè)直接與騎行臺固定，自行車架在騎行臺上，以滾軸模擬路面和后輪接觸，再以電磁或者液阻來控制滾軸的阻尼模擬路面讓騎行臺工作。

固定式騎行臺能大體模擬所需的阻尼，但因為滾軸和車輪之間打滑等問題，除少量如Computrainer等高端騎行臺很難做到精準控制所需訓練功率，我曾經(jīng)那個Elite Real Tour騎行臺能模擬一個大概的功率趨勢，甚至無法精準到10位數(shù)，也就能圖個樂練練有氧。

而從Wahoo開始興起了一種直驅(qū)式騎行臺，這種騎行臺用飛輪直接驅(qū)動取代了滾軸，將自行車后輪拆下后用騎行臺上的飛輪代替后輪。不僅解決了輪胎打滑的問題，還解決了固定式騎行臺噪聲巨大的問題，再配合模擬慣性的大飛輪和功率計、芯片等設(shè)備能精準的控制所需的訓練瓦數(shù)，是如今最先進的騎行臺。

需要明確的是智能騎行臺并不全是直驅(qū)騎行臺，少數(shù)高端固定騎行臺如Computrainer也是智能騎行臺。只是相比固定騎行臺，直驅(qū)騎行臺能更容易做到精確控制功率變化以供騎行者訓練，于是在直驅(qū)騎行臺到來后，智能騎行臺迅速普及。

▲Wahoo全家桶，坡度模擬，風阻模擬全活了

既然涉及到功率，那成本就低不了。直驅(qū)騎行臺早期都是萬元級，龍頭老大當屬Wahoo，靠著直驅(qū)騎行臺在兩輪圈玩的風生水起，不僅搞出了一套以Wahoo Kickr為核心，輔以坡度模擬器和風量模擬的一套完善訓練系統(tǒng)，甚至連配套的地墊和訓練桌都搞的有聲有色，還忙里偷閑的弄了一套碼表，從佳明那偷了不少份額。

還有一個就是我的Tacx NEO，在固定騎行臺時代，我前后買過5臺騎行臺，Tacx用滾軸壓車輪結(jié)構(gòu)的使用體驗是不如Elite那種用車輪壓滾軸的結(jié)構(gòu)好的，而到了直驅(qū)騎行臺時代，Tacx憑借一款NEO橫掃千軍，一舉奪回了市場，NEO的強大可見一斑。如今已經(jīng)進化到第二代，增加了踏板分析等更加強大的功能。