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我是一個對器材相當挑剔的人，但如果要我選出三件最滿意的騎行相關(guān)的物品的話，NEO能位列其一。其他兩個我選Madone 9和Fenix 3。TacxNEO何德何能擔此桂冠？來杯宮廷玉液酒，你聽我給你吹。

首先，從數(shù)據(jù)上來說，NEO精確度高達1%，放功率計里也是頂尖的，僅次于Elite家Drivo變態(tài)級的0.5%精確度。最大支持模擬25%的坡度，略高于Drivo的24%和Wahoo Kickr的20%，除了武嶺應該沒地方不能模擬了，反正都蹬不動，倒是無所謂。最大功率2200W，本弱雞最大功率還不到這一半，過了過了。

紙面硬實力是實打?qū)嵉牡谝惶蓐牐�也就Elite Drivo和Wahoo Kickr能與之媲美。而且這個數(shù)據(jù)更多是為了照顧世巡隊里的Pro們，對于愛好者，性能是遠遠過剩的。

其次，從嚴格意義上來說，Tacx NEO是唯一一個真正的直驅(qū)騎行臺，他不同于Wahoo他們需要用皮帶連接飛輪和馬達，NEO的核心就是一個大型發(fā)電馬達，在使用時是把自行車架在一個大馬達上的，這樣少了皮帶這個容易損耗的零部件，不僅減小了噪聲，故障率也大大降低。還不用解決皮帶傳輸時的功率損耗問題了，需要多少功率就給多少功率，沒有傳輸損耗，去特么的算法。

也正是基于這個核心構(gòu)造，NEO對其他騎行臺都是降維打擊。首先從聲音上來說，之前那個Elite固定式騎行臺在擼臺子時MacBook的聲音要全開，還時不時的會召來樓下鄰居的抗議。而換NEO后，看片的聲音開一半就夠了，也再也沒被鄰居找過麻煩。

事實上，在用NEO進行兩百多瓦的非沖刺常規(guī)訓練時，最大的聲音是鏈噪聲，有時候我在陽臺騎臺子，屋里的人竟然沒發(fā)現(xiàn)，其安靜程度可想而知。

NEO不僅在使用時聲音小，最重要的是省事。它是唯一款不需要校準的騎行臺，因為與其他訓練臺相比，它沒有內(nèi)置傳動裝置。無需維護，也無需消旋調(diào)整。

消旋？那是什么？是那個需要先連手機，然后照著APP提示以不同功率騎行重復多次還經(jīng)常失敗，理論上溫度大幅變化了都需要再來一次的人肉校準工作嗎？

對不起，NEO不需要。

無需消旋就大大降低了功率不準的隱患，畢竟大部分功率騎行臺數(shù)據(jù)不準都是因為忘記消旋甚至不知道消旋這個事。

由于結(jié)構(gòu)使然，理論上來說，NEO的功率是絕對準確的，要多少功率就輸出多少功率，沒有皮帶傳動的損耗也沒有傳動比換算。對了，皮帶松動也是其他直驅(qū)騎行臺常見的故障原因。最�！皢簟钡氖怯行�騎行臺在長時間運行后皮帶溫度升高，會有熱脹冷縮的現(xiàn)象導致皮帶被拉長從而導致功率不準。

國產(chǎn)騎行臺曾得名“歡樂臺”的一大原因就是出廠時皮帶松緊不一，導致功率不準，而用戶又根據(jù)貼吧教程自己調(diào)節(jié)松緊，然而又沒有合適的設(shè)備，全憑手感，于是一時間在線騎行社區(qū)里好多千瓦大腿。

穩(wěn)定性對于一款騎行臺是至高無上的重要，你想一下，大冬天的，你好不容易戰(zhàn)勝惰性下定決心換好騎行服，有些老師甚至還得先跪會兒牙盤以取得領(lǐng)導同意，然后來到寒冷的陽臺，萬事俱備準備開擼，然后你發(fā)現(xiàn)你的騎行臺騎著騎著出問題了，皮帶松了、忘消旋了、數(shù)據(jù)飄忽飄忽的了，你是一種怎樣的心情？再以售后服務(wù)好著稱也阻止不了想罵娘的沖動。

以上場景改編于真實案例。

此外也得益于NEO理論上的絕對準確，它還無意間成為了檢驗車上功率計準確與否的標準。一般來說，功率計都是需要定期校準的，只是一般人懶得搞。懶人如我通常是在騎臺子時碼表連Quarq功率計，手機連訓練軟件，然后在穩(wěn)定騎行時觀察w對比兩者數(shù)據(jù)。

通常情況下，Quarq的數(shù)據(jù)會比NEO的要高上幾瓦，但基本趨勢是一致的，數(shù)據(jù)差應該是由于監(jiān)測點不同造成的，只要沒太大的波動都可以認為是是準確的。本想展示一下兩者幾乎重合的完美曲線，奈何最近墻太高我死活打不開analyze。dcrainmaker無法在一個表上重合兩個數(shù)據(jù)，大家隨便看個訓練曲線意會一下就行了。有科研精神的可以去看bikeradar、dcrainmaker的專業(yè)評測。

一般來說，功率設(shè)備不太推薦國產(chǎn)品牌，并不是說他們的算法一定落后于國際一線，但在經(jīng)驗上，特別是測試數(shù)據(jù)量級上還是差太遠，畢竟早了那么多年還有贊助車隊的實戰(zhàn)測試。我們支持祖國并不代表要拿血汗錢去當小白鼠，大家都是掙的辛苦錢，選擇一個環(huán)法車隊同款的國際一線品牌是更理性的選擇。