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實(shí)車測試

我認(rèn)為新技術(shù)在紙面上總是很棒，但不實(shí)車測試，你永遠(yuǎn)說不出真實(shí)的騎行感受。舉個(gè)例子，大約三到六個(gè)小時(shí)的騎行，就能體現(xiàn)出高質(zhì)量騎行短褲對(duì)乘坐舒適度帶來的巨大提升。這說明了為什么在遇到Arione之前的那些年里，我堅(jiān)持使用德國制造的AX Lightness坐墊。較輕車座（重量為68克）往往會(huì)有自己的問題，例如容易損壞。

進(jìn)入2019/20賽季，我承認(rèn)我其實(shí)不喜歡中空坐墊。我曾經(jīng)嘗試過Arione VS，它號(hào)稱有獨(dú)特的開槽可以容納下半身的軟組織。但實(shí)際，我覺得一點(diǎn)都不舒服，以錯(cuò)誤的方式開槽的邊緣把我狠狠摩擦一通。但跟現(xiàn)在越來越粗短的車座相比，Arione VS的設(shè)計(jì)還算保守了，而那些設(shè)計(jì)我覺得真的有點(diǎn)愚蠢！

最終，我發(fā)現(xiàn)坐墊長度并不是公式中最重要的部分，而是將壓力的峰值區(qū)域定位，并分散在一定的范圍，最后正確傳導(dǎo)給坐骨。

重量和尺寸

這款S-Works Power Mirror重192克，可承受較大的沖力。非S-Works型號(hào)（如果有的話）可能沒有完整的碳纖維坐弓和底板，并且重量可能更大。

實(shí)測坐墊最寬處的尺寸為143mm，但如果考慮到3D打印的表面重疊部分，則為約148mm。 縱向上，頭部到尾部距離約243mm。

我在Diverge發(fā)布會(huì)上偶然發(fā)現(xiàn)了一個(gè)運(yùn)動(dòng)相機(jī)支架，可以安裝在車座的螺栓孔，不過我不知道正式版會(huì)不會(huì)有。

坐墊具有柔軟的觸感，可以在壓力下輕松彎曲，但也有一定極限范圍，不是說像橡皮筋那樣彈性。耐壓性很強(qiáng)，壓力消失后，材料就會(huì)彈回形狀。

我在閃電Diverge發(fā)布活動(dòng)上第一次坐上S-Works Power Mirror時(shí)感覺很自然，即使在各種坐姿下，也沒有壓力點(diǎn)，甚至沒有感覺到它在支撐我的坐骨。