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全面而嚴(yán)格的測試是產(chǎn)品成功的關(guān)鍵，DT在2000年自行開發(fā)了輪組測試機(jī)，并沿用至今。當(dāng)然，為了對應(yīng)輪組的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)和潮流變更，測試機(jī)經(jīng)過多次迭代，但原理是不變的。

2001年，DT點開了奇怪的科技樹。為了提升全避震山地車的騎行品質(zhì)，DT推出了當(dāng)時世界上最輕的后膽，重量僅145克，并且在后續(xù)產(chǎn)品將輕量化的優(yōu)勢延續(xù)了多年，甚至還推出了碳纖維外殼的XR carbon后膽。

編輪是門藝術(shù)，在2002年加入DT的Gerd Schraner就是編輪行當(dāng)?shù)睦蠋煾�。他不會放過任何細(xì)節(jié)，給徒弟們傳授他的輪組知識，并在編輪車間內(nèi)建立了高標(biāo)準(zhǔn)。

DT致力于將產(chǎn)品推向更高的性能標(biāo)竿，2003年，DT增加了一系列創(chuàng)新和耐用的輪圈產(chǎn)品。 至此，花鼓、輻條和輪圈齊活了，為后續(xù)推出自家的成品輪組奠定了基礎(chǔ)。

2005年DT在臺灣開設(shè)新的子公司——德杰股份有限公司，最初只有5名員工，而2019年，員工已經(jīng)達(dá)到188名。此舉是一項重要的戰(zhàn)略部署，提高了DT產(chǎn)品在全球自行車重鎮(zhèn)臺灣和東南亞市場的能見度。輻條生產(chǎn)設(shè)備、輪組組裝及售后服務(wù)中心于2010年開始營運。美騎的同事們就曾參觀過這座舊廠：《繼承瑞士精工 DT SWISS臺中工廠參觀》。