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又一碳輻條輪組入局 SCOM發(fā)布ULTRA系列輪組
ULTRA系列全部使用ST-01碳纖維輻條，所以需要專門定制碳輻條用的花鼓。鴻基偉業(yè)代工的輪圈和輻條久經(jīng)考驗，自然是比較穩(wěn)定的，但花鼓的穩(wěn)定性則需要在騎行中驗證。其實去年，SCOM輪組已經(jīng)經(jīng)過一輪內(nèi)測。通過反饋，花鼓和輪圈都經(jīng)過多次迭代，來給消費者帶來穩(wěn)定性更高的全新產(chǎn)品。
關(guān)于分體式碳輻條的優(yōu)勢，可以參考我們之前的文章：《分體碳條輪買不買？ 簡談碳輻條輪組的優(yōu)與劣》。也可以看看長期使用碳輻條輪的本小編的一點心得：《聊聊分體碳輻條輪組的購買與搭配建議》。
花鼓的幾何進(jìn)行優(yōu)化的同時，法蘭盤切削掉了多余的部分進(jìn)行偷輕。后輪24根輻條使用2:1排布，驅(qū)動側(cè)為2X編法，碟剎側(cè)為1X編法。
棘輪使用6千斤片結(jié)構(gòu)，分為兩組進(jìn)行咬合，轉(zhuǎn)動一圈高達(dá)60多響。小編我還是認(rèn)為拆掉3個千斤片，降低一些踩踏響應(yīng)來換取更低的空轉(zhuǎn)阻力比較好。
前花鼓碟剎側(cè)使用較大的法蘭盤來應(yīng)對剎車扭矩，21根輻條同樣使用2:1排布，碟剎側(cè)為2X編法，非碟剎側(cè)為直拉編法。
由于圈剎的需求越來越小，現(xiàn)場并沒看到圈剎版的成品輪組，只看到了ULTRA 45圈剎版的輪圈，應(yīng)該圈剎版會在后續(xù)提供。但是現(xiàn)場看到了圈剎版的附件包，十分整潔精致。
（美騎版權(quán)所有，請勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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kingfar 2022-01-12 14:14
用全套鴻基方案的產(chǎn)品進(jìn)了大環(huán)賽，可是自主品牌依然進(jìn)不了大環(huán)賽。所以到底為什么？只想鉆研技術(shù)不想經(jīng)營品牌么？
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Son126 2022-01-12 15:51
任市場各家如何爭鳴, 只要整個市場還在, 最后都是找我代工
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tk116 2022-01-12 19:14
鴻基偉業(yè)說不是他們搞得和他們無關(guān)，這通篇又都以鴻基偉業(yè)自家人的角色在介紹，所以，到底在搞毛呢？
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騎車熊貓人 2022-01-12 16:15
剛收到內(nèi)部函，看上去鴻基偉業(yè)不想和鴻基致遠(yuǎn)扯上什么關(guān)系。全篇都是介紹鴻基偉業(yè)，讓人看不懂了。國產(chǎn)輪組底氣已經(jīng)弱到谷底的表現(xiàn)。
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KarlSong 2022-01-12 12:11
沒有圈剎是對的，看看方遠(yuǎn)、博士輪、靜藤們，為了兼顧圈剎用戶至今都還是17-19的內(nèi)寬，落后國際主流至少一代。
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leica 2022-01-12 21:30
看來趙工終于有東西寫了，去年一年也沒見他更新幾次？，最后希望小編把內(nèi)卷的廠家產(chǎn)品都來個測評，因為一般人是沒這個能力的
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ADHDmania 2022-01-12 18:45
就希望碳纖維輻條早早全面標(biāo)準(zhǔn)化，我想用普通的花鼓啊
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