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爬坡大佬都騎什么車？日本富士山爬坡賽器材賞
2022-02-10 13:48:43
出處 : “功率騎行那些事”公眾號(hào)
作者 : 塔庫(kù)米Hg
點(diǎn)擊 : 122511次
評(píng)論 : 17
車友們會(huì)經(jīng)�？吹綒W美車手的戰(zhàn)車賞析和設(shè)定，今天我們換一換口味，來(lái)看看鄰國(guó)日本的一些高階車手，他們的戰(zhàn)車設(shè)定是怎樣的。選材取自2021年富士山爬坡賽。
男子組戰(zhàn)車
男子組冠軍是池田隆人（Ryo Misaki），經(jīng)常玩Zwift的車友應(yīng)該對(duì)他有所耳聞，一個(gè)體重只有53kg但是FTP高達(dá)300w的爬坡能手，他在2021年的富士山爬坡賽上取得了冠軍成績(jī)。
他的戰(zhàn)車是Canyon Aeroad圈剎版本，在富士山這樣的緩坡爬升比賽中，對(duì)于速度高達(dá)25km/h以上的Misaki來(lái)說(shuō)，氣動(dòng)性顯得更加重要。
Misaki為了追求更好的氣動(dòng)性，前夾器使用了更加氣動(dòng)的鐵三夾器以降低風(fēng)阻。
Misaki是一位內(nèi)撇愛(ài)好者，手變頭有著夸張的內(nèi)撇角度。
輪組采用了前高后低的設(shè)置，前輪為BORA WTO 45搭配超輕重量和超低滾阻的Veloflex Record計(jì)時(shí)賽外胎，后輪應(yīng)該是自編的低框輪組。功率牙盤選用了DA R9100搭配4iiii功率計(jì)，不知道出于何種原因沒(méi)有選擇更加可靠的盤爪式功率計(jì)。
Misaki為了追求極致的氣動(dòng)性，對(duì)鎖踏進(jìn)行了膠帶貼紙改裝，平滑的表面整流效果更佳。
大家都說(shuō)
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ADHDmania 2022-02-11 19:16
感覺(jué)跟歐洲的爬山賽比起來(lái)，選手的車改裝的都比較保守，特別極限的爆改不多，而且好多氣動(dòng)車架
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炮彈專家 2022-02-18 15:08
國(guó)內(nèi)業(yè)余圈的大神去了，不知道是什么位置！
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drl 2022-02-10 21:13
支持博主，非常喜歡你的文章，美騎微博都關(guān)注了
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mephyo 2022-02-10 15:21
這些民間改車看著比大環(huán)賽車帶勁多了
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kingfar 2022-02-10 15:40
居然沒(méi)有鋸下把的~
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KarlSong 2022-02-10 15:26
起碼還保留基本審美，有些不限重爬坡賽的用車真的沒(méi)法細(xì)看。
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
