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野獸再進(jìn)化 超長續(xù)航190km 倍速PESU MONSTER電助力山地車評測
山地車所使用的騎行路況比較復(fù)雜，所以對車的重量、質(zhì)量、強(qiáng)度、電機(jī)穩(wěn)定性都有很高的要求。內(nèi)置隱藏式電池設(shè)計(jì)使得整車更加穩(wěn)固，在激烈的山地越野中依舊沒有出現(xiàn)任何松動的跡象，多重保護(hù)下電池工作穩(wěn)定，一如既往地為電機(jī)提供源源不斷的能量，電池電量顯示精準(zhǔn)。
在一次續(xù)航測試的最后，電池開啟低電壓保護(hù)，電機(jī)退出助力工作。在此還是提醒大家及時(shí)充電，盡量不要在長時(shí)間騎行中試圖“榨干”電池的最后一格電量，延長電池使用壽命。
第三代TTIUM電機(jī)在起步和到達(dá)限速臨界值時(shí)的調(diào)校做出了努力和優(yōu)化，電機(jī)起步更加精準(zhǔn)柔和。即使用最大檔位TURBO也能有很好的介入和柔和助力，電機(jī)在到達(dá)臨界限值也不會突然失去助力而導(dǎo)致的腳感缺失，總體感覺就是對電機(jī)的出力與人力的匹配增加了各種補(bǔ)償和平滑處理，騎乘過程中更加輕松自在，不會因?yàn)殡姍C(jī)的加入而有生硬的切入感。
在爬坡狀態(tài)下，電機(jī)性能強(qiáng)勁，85N.m能輕松征服各種陡坡，除了電機(jī)檔位確定的助力配比外，雙邊力矩傳感器可以敏銳采集到人踩踏力度的大小，加大踩踏力度仍然會加大電機(jī)扭矩輸出，提升踩踏的動力范圍。原本要半小時(shí)才能登頂?shù)呐郎皆揭奥范味潭處追昼娋涂梢愿愣�，此前沒辦法一口氣騎上去的陡坡現(xiàn)在也能輕而易舉挑戰(zhàn)成功，大大提升了騎行效率，有充分的體力去享受山地越野的操控樂趣。
ECO、NORMAL、SPORT、TURBO檔位間的助力大小區(qū)分明顯，使用ECO模式最為省電同時(shí)腳感上踩踏也最費(fèi)力，此時(shí)人踩踏的力度要大于電機(jī)助力的力矩，儀表上的助力表盤基本只停留在左半?yún)^(qū)域；日常最多使用的還是NORMAL、SPORT兩個(gè)模式；TURBO模式下最為強(qiáng)勁，鋪裝路面腳下基本不用什么力就能維持高速巡航。
作者 : KzMe
賽事記者
簡介：從業(yè)7年，自行車撰稿人，電助力產(chǎn)品專家，評測自行車產(chǎn)品上千件，深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，對自行車產(chǎn)品有清晰認(rèn)知和獨(dú)到見解，長期參與國內(nèi)外自行車展會、品牌新品、試騎體驗(yàn)等報(bào)道，為車友帶來最新的器材產(chǎn)品資訊。 資深賽事記者，環(huán)廣西、環(huán)青海湖等頂級職業(yè)賽事媒體報(bào)道經(jīng)驗(yàn)、曾長期跟蹤報(bào)道HEROS系列賽、格蘭芬多、多彩貴州聯(lián)賽、GDL速降聯(lián)賽、隴越騎聯(lián)山地多日賽、全國山地聯(lián)賽、全國錦標(biāo)賽等著名自行車賽事。 微信：kzme666
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qq534947296 2023-03-04 13:55
巡航200km的電助力旅行車去年就上市了，還不夠的話多帶一組電池
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小呂飛刀 2023-03-03 11:12
電助力車也是電動車，有電池的�，F(xiàn)在只要有電池的都不能進(jìn)電梯，不能放家里充電，在外面充電太容易被偷了。
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kingfar 2023-03-03 09:37
電助力+山地確實(shí)是越野利器
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草根飛過 2023-03-03 21:35
倍速出來好幾年了吧，價(jià)格不便宜，就影響了普及和知名度，買車的應(yīng)當(dāng)定位是中年人，體力不行電機(jī)助力，有錢有閑愿意出游愿意跑，越野干什么，路子就窄了。發(fā)展成長途旅行車車架好掛包，能買得起萬元的攝影器材，就能買得起倍速，年輕人別考慮了嫌人說他作弊，還沒消費(fèi)能力。
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只會bb萊lai 2023-03-03 09:17
倍速電機(jī)的1檔和5檔助力差距巨大，190續(xù)航測得應(yīng)該很累吧？
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清塵 2023-03-02 17:12
臟了能用水沖嗎？
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舉報(bào)成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
