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時(shí)間來(lái)到2021年，20世紀(jì)90年代末的一幕仿佛又上演了。曲柄軸心的直徑越來(lái)約粗大，從22毫米增加至24毫米、29毫米甚至30毫米，這“逼迫”軸承廠商們不得不使用尺寸更小的軸承滾珠。

在這種情況下，Enduro想要測(cè)試其試驗(yàn)產(chǎn)品Maxhit的綜合性能。團(tuán)隊(duì)制定了一系列的測(cè)試方案，并決定擴(kuò)大加強(qiáng)其耐疲勞性測(cè)試。

測(cè)試概述和測(cè)試方案

在長(zhǎng)達(dá)十五年的試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累和現(xiàn)實(shí)環(huán)境的反復(fù)測(cè)試下，馬特·哈維很快便確定了試驗(yàn)方案，并制定了詳細(xì)的軸承研發(fā)計(jì)劃。

該測(cè)試于2021年9月份開(kāi)始，于2023年3月份結(jié)束。測(cè)試時(shí)間為周一至周五，上午九點(diǎn)至下午五點(diǎn)。所有的測(cè)試都由馬特·哈維親自或通過(guò)遠(yuǎn)程視頻進(jìn)行監(jiān)督。測(cè)試機(jī)器放置于一個(gè)完全封閉的溫控室中。在測(cè)試期間，所有用于測(cè)試的軸承都存放在清潔但非無(wú)菌的環(huán)境之中。

測(cè)試保持以100轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速進(jìn)行。在試驗(yàn)進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)之后，一臺(tái)“Cinch”牌功率測(cè)量計(jì)和試驗(yàn)設(shè)備開(kāi)始共同收集數(shù)據(jù)，記錄軸承能夠負(fù)載的最大瓦數(shù)值。

參與測(cè)試的一個(gè)中軸軸承（不是兩個(gè)）需要在承重82公斤下運(yùn)轉(zhuǎn)，其總軸向承擔(dān)的推力載荷為109公斤。在這樣的測(cè)試情況下，測(cè)試車(chē)手踩踏出600瓦的穩(wěn)定功率。

在軸承旋轉(zhuǎn)和承受負(fù)載的過(guò)程中，測(cè)試人員也會(huì)對(duì)其施加額外的恒定壓力。與航空工業(yè)一樣，擴(kuò)大測(cè)試范圍是得到更一致和可測(cè)量結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)程序。

試驗(yàn)預(yù)熱階段

在沒(méi)有安裝中軸和施加負(fù)載的情況下，連接在試驗(yàn)設(shè)備上的功率測(cè)量計(jì)的讀數(shù)為2至3瓦。安裝中軸后并對(duì)其施加輕度的軸向載荷時(shí)，功率測(cè)量計(jì)的讀數(shù)增加至3至4瓦。經(jīng)過(guò)20分鐘的測(cè)試預(yù)熱，所有參與測(cè)試的全新軸承的功率測(cè)量都穩(wěn)定在3瓦。

軸承測(cè)試數(shù)據(jù)采集

在測(cè)試進(jìn)入穩(wěn)定化后，測(cè)試人員開(kāi)始對(duì)各個(gè)測(cè)試軸承進(jìn)行數(shù)據(jù)間隔捕獲，并重復(fù)以下步驟。

1、將測(cè)試軸承和周?chē)�的室溫加熱�?0攝氏度。

2、進(jìn)行2小時(shí)的試驗(yàn)預(yù)熱。

3、直流電表和“Cinch”牌功率測(cè)量計(jì)的讀數(shù)穩(wěn)定在2瓦。

4、測(cè)試軸承在輕度徑向承載和輕度推力載荷下以100轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘。

5、測(cè)試軸承在滿(mǎn)載狀態(tài)，以100轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘。

測(cè)試軸承：4款Enduro中軸及6款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中軸

選取的這些測(cè)試中軸的外殼為鋁制，采用壓入式或集成式的軸承組件。這些測(cè)試品均從官方的經(jīng)銷(xiāo)商處訂購(gòu)，其中包括兩款未發(fā)布的樣品。

這些軸承的測(cè)試需要數(shù)年的時(shí)間才能真正完成，而不僅僅是18個(gè)月。