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車友投稿:勝利之“小”鑰
把橫下方的左右兩邊也用暗標(biāo)表明了使用雙釘把立和四釘把立的標(biāo)定扭力。這一點(diǎn)要吐槽一下。
在閃電的官網(wǎng)安裝指南和SL8說(shuō)明書上寫的建議扭力都是5nm,可是車把上印的卻是4.5nm,如果有車友自己裝沒(méi)有注意到,鎖到了5nm導(dǎo)致車把被夾壞,不知道閃電官方給不給質(zhì)保。
車把的出線口對(duì)于我這個(gè)圈剎用戶來(lái)說(shuō)非常的友好,出線口很大。兩邊塑料的小耳朵依然保留,安裝小耳朵的螺母使用了黑色而不是銀色,這樣即使不裝也不會(huì)顯得很突兀。
這一代的小耳朵是跟隨車把一起售賣,這一點(diǎn)比上代要厚道不少。裝好后從騎車時(shí)的角度看可以遮蓋住突兀的線管,無(wú)論是氣動(dòng)還是美觀上都是以一個(gè)非常好的設(shè)計(jì),這也是我放棄vision選擇Roval Rapide的一個(gè)重要原因。小耳朵為了方便安裝在螺絲孔位對(duì)面專門設(shè)計(jì)了避讓安裝工具的切口,不過(guò)做工方面就很一般,水口合模線都不小,我自己手工處理了一下。
手變位置的進(jìn)線口設(shè)計(jì)的也非常合理,走線很容易。我再也不需要為車把的走線而操心了。當(dāng)然,閃電官方說(shuō)這車把不兼容機(jī)械變速,所以就只有內(nèi)側(cè)有進(jìn)線口,如果你是機(jī)械變速的話……建議先升級(jí)電變。
手變安裝位也有防滑漆,并且有參考定位的水標(biāo)。這一代水標(biāo)跟上一代相比增加了手變角度居中的標(biāo)線。但是卻沒(méi)了刻度的數(shù)字。安裝時(shí)只能自己數(shù)格子了。經(jīng)過(guò)測(cè)量左右標(biāo)線的一致性還是不錯(cuò)的。
下把位同樣用深色的字標(biāo)出了彎把的幾何,38寬度,前伸量75,下沉量125,算是相對(duì)友好的幾何。下把位有2度外撇。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)下把位中對(duì)中寬度是39,增加的量不大。
下把位的握持位取消了上一代背部削平的設(shè)計(jì),我覺(jué)得這一點(diǎn)算是負(fù)優(yōu)化了。
兩側(cè)的下把位都有Di2接線器的走線孔,保留了對(duì)11速藍(lán)廠電變用戶的友好。當(dāng)然作為紅廠用戶我自然是用不上了。
車把端頭看進(jìn)去能看到使用的編織碳碳紋,具體用了怎樣的碳布組合就不得而知了。這個(gè)角度看上去內(nèi)圈不是很圓的樣子。
左側(cè)下把位內(nèi)側(cè)有一方塊的和車把整體不同的涂裝,不知道有什么作用,有知道的大大麻煩評(píng)論區(qū)給解個(gè)惑。
GRC給了你多少錢?我森地客,思帕客,邁森蘭,邁騰,速盟。。。。給你雙倍
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23現(xiàn)在森地客手套質(zhì)量下滑很厲害,還不如前早幾年的款式
4.5牛米的車把用5牛米擰就壞了??不會(huì)吧,不差這0.5牛米吧,有時(shí)候扭力扳手的誤差都會(huì)多過(guò)0.5牛米。我給自行車裝零件,最開始沒(méi)有扭力扳手就手?jǐn)Q,后來(lái)買了扭力扳手發(fā)現(xiàn)早就超了扭矩規(guī)定,一樣OK
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22關(guān)鍵也不知道差多少。我的老tcr座桿就被一個(gè)不準(zhǔn)的定扭扳手扭壞了。最大扭矩標(biāo)的5.5,定扭實(shí)測(cè)6.5
預(yù)置式扭力扳手要定期檢驗(yàn),我們公司的送檢不合格都是常見的
這個(gè)道理很好理解吧,現(xiàn)在幾乎所有的東西生產(chǎn)設(shè)計(jì)出來(lái)都有一個(gè)安全值和極限值,你搞過(guò)安全值不一定會(huì)壞,但是卻未必還有質(zhì)保了。一般給一個(gè)安全值是為了保障性能冗余和使用壽命。超出了無(wú)非就是更容易壞或者壽命更短。當(dāng)然考慮到品控問(wèn)題,你也可能真的就給它干爆了。
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22看著好眼熟,這個(gè)不一定是臺(tái)灣生產(chǎn)哦!
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22對(duì),也可能是大陸的臺(tái)資廠,不過(guò)標(biāo)的是臺(tái)灣生產(chǎn)
看著像我們生產(chǎn)的
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22其實(shí)山地車配這個(gè)彎把更出彩,不信你寄過(guò)來(lái)我按給你看
這款S3也是最后的經(jīng)典了,如果是碟剎版就能全內(nèi)走。
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22會(huì)撞到小臂那是沖刺時(shí)趴得不夠低啊
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22也確實(shí)是沒(méi)能力趴那么低。視頻里的用戶用的是44的車把
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