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為了確定操控性和騎行感覺的差異，外媒在各種條件下進行了測試：感受瑞典南部最強的側風、攀登法國普羅旺斯的風禿山、探索黑森林周圍的當地路線、外媒爬上了能找到的最陡峭的山坡、沿著連綿起伏的山丘蜿蜒前行、勇敢地穿越暴風雨肆虐的低海拔線路、穿過坑坑洼洼的瀝青路，以及沿著新鋪的道路行駛，沖下最快、最美麗的下坡。

外媒還在短時間內、在相同的賽道上、在類似的天氣條件下，用相同的輪胎背對背測試了所有輪組。所有輪組都裝有一對真空胎28mm Continental GP5000 STR以控制變量。還根據車手的體重和測量的輪胎寬度選擇胎壓，以減輕未知變量的影響。

外媒在輪組測試中重點關注以下標準：

順應性

輪組的順應性在很大程度上說明了它們的最佳使用情況。全能型和耐力型輪組往往比競賽性輪組具有更好的順應性，從而使它們更舒適。

剛性

剛性不一定與順應性有直接關系。高剛性輪組反應靈敏、轉向迅速而精確，能在踩踏輸入轉化時損失最小。剛性取決于整個系統(tǒng)，這意味著輪圈、輻條和花鼓必須協(xié)同工作，并進行相應的設計。

操控性

操控性是順應性和剛性的結合，但這也高度依賴于個人喜好。輪組越硬，操控越精確，但操控性也越差。

空氣動力學

雖然空氣動力學顯然不如風洞測試的數據那么精確和客觀，但它也可以在現實世界條件下觀察和評估，尤其是在風帆效應方面。

易受側風影響

框高越高，越容易受到側風的影響，對吧？至少這是經驗法則，但有些輪組依靠特殊設計來抵消這種影響。如果輪組在側風下難以控制，騎自行車就沒意思了。

速度

輪組加速有多快，保持速度有多容易？

爬坡能力

全能型輪組也應該在爬坡時表現出色，所以外媒也在高山對它們進行了廣泛的測試。輪組的重量和加速度在這里發(fā)揮作用。

風洞

外媒把輪組帶到了德國最新的自行車專用風洞。來自Bad Wrishofen的Aerrow和HYCYS的專家全身心投入這項運動，并幫助進行測試。也因此有幸在2024年初才開放的現代風洞中測試了這些輪組。

外媒在45公里/小時的風速下測試了所有輪組，輪組旋轉且已安裝到同款自行車上。使用的自行車是Canyon Ultimate CFR，它是現代公路車的基準。輪組與28mm Continental GP5000 STR輪胎和內胎搭配，使它們更容易更換。外媒給它們充氣到5bar�？偣苍�-20°到+20°的偏航角范圍內確定了21個測量點。