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Trek Madone SLR 9引入了全新的空氣動力學概念，采用了IsoFlow技術(shù)。這使它從一輛純粹的氣動車變成了一輛真正的全能車，有效地推動了émonda的退役。但是，此次評測的Trek Madone SLR 9不僅擁有搶眼的涂裝，還能在關(guān)鍵環(huán)節(jié)大放異彩嗎？

▲Trek Madone SLR 9 AXS|7.26kg，ML碼| 18199歐元

美國品牌Trek一直是高端工業(yè)設(shè)計的代表，在強大的世巡賽車隊的支持下，致力于實現(xiàn)巔峰性能。新推出的第八代Madone SLR 9旨在將émonda的爬坡能力與Madone久經(jīng)考驗的空氣動力學性能相融合，在保證舒適性的同時，為比賽做好充分準備。它專為快速沖刺、無盡的爬坡和急速下坡而設(shè)計，能夠在各種比賽環(huán)境中脫穎而出。Madone SLR 9采用獨有的ICON 星際穿越電鍍涂裝，在RRC車隊的戰(zhàn)車中獨樹一幟，即使是在專業(yè)車隊中也能讓人眼前一亮，這一點毋庸置疑！外媒對SLR 9進行了一次全面測試，看看它在橫評中的表現(xiàn)如何。

ISS還是IsoFlow：Trek Madone SLR 9 AXS詳細介紹

Trek Madone SLR 9擁有引人注目的外觀，堪稱賽車界的 “閃電麥昆”。Trek的Project One配置器可以定制涂裝和零件，測試車的ICON星際穿越涂裝方案具有令人著迷的浮油效果，使車架根據(jù)光線閃爍出各種可以想象到的顏色。不過，這種涂裝讓基本款13999歐元的售價增加了4000歐元。除此之外，車架上的“洞 ”才是真正的亮點。Trek的IsoFlow技術(shù)包括在立管上開一個獨特的小孔，這是在上一代車型上首次采用的設(shè)計，現(xiàn)在又經(jīng)過了改進，使用了更精細的設(shè)計和新型碳纖維，目的是在進一步減輕重量的同時提供更高的舒適度。腿長的車手如果喜歡更緊湊的車架幾何，可以選擇較長的座管，不過分體式座管設(shè)計僅提供幾厘米的調(diào)節(jié)空間。Trek通過IsoFlow系統(tǒng)提供更好的順應(yīng)性，旨在將耐力車的舒適性與純種競賽車的剛性結(jié)合起來。令人興奮的東西！

全方位氣動

憑借IsoFlow和全新的空氣動力學設(shè)計，Madone證明了舒適與速度并不相互排斥。

保持航向

51毫米框高的Aeolus RAL在逆風和高速行駛時性能卓越

節(jié)省功率？

氣動水壺架和水壺可以節(jié)省功率，Trek 使之成為可能！

這款全新的美國明星車型加入了Specialized和Lapierre等品牌的全能競賽公路車行列。與之前以空氣動力學為重點、采用更寬大氣動管型的Madone相比，這款全能車采用了全新的概念，在保證與前款車相同性能的同時，還減輕了重量。外媒測試的Trek Madone SLR 9在未安裝真空胎的情況下重量為7.24公斤--今年早些時候，他們在辦公室里看到過更輕的這輛車。Trek Madone SLR 9的車架借鑒了émonda的細長后上叉，盡管采用了空氣動力學設(shè)計，但其重量仍然出奇地輕。氣動水壺和寬大的下管設(shè)計可以有效地沿著車身兩側(cè)引導(dǎo)氣流，即使不是很偏氣動的設(shè)計，也能達到與之前純氣動車型相似的速度。

平滑！

Aero RSL一體把乍看笨重，但在人體工程學和操控方面卻表現(xiàn)出色。

風向調(diào)節(jié)

全新的系統(tǒng)式空氣動力學車架設(shè)計優(yōu)化了氣流，減少了阻力。

超凡脫俗

ICON星際穿越涂裝讓Madone閃閃發(fā)光，無論是集體騎行還是停下來吃個冰淇淋，它都會讓你眼前一亮！